Первый образец ЗИЛ 131 был создан в 1966 году старейшим московским автозаводом им. Лихачёва. Он заменил ЗИЛ 157, который выпускался с 1958 года.
Новый грузовик успешно преодолел все испытания и ему был дан старт в серийное производство. Однако из-за технологических проблем заводской конвейер запустили несколько позже, в 1967 году.
Многолетняя история ЗИЛ 131
Около 20 лет военный ЗИЛ 131 выпускался в неизменном виде и только в 1986 году на его основе стали создаваться грузовики с модернизированной платформой и с улучшенными техническими характеристиками. Для нужд Вооружённых сил, а также некоторых гражданских организаций автозавод начал поставлять грузовики:
- с дизельными силовыми агрегатами различными параметрами мощности (под индексом ЗИЛ 131Н1; ЗИЛ 131Н2);
- с карбюраторами, без лебёдки, с установленной лебёдкой (ЗИЛ 131Н);
- с шасси, предназначенными для установки специализированного оборудования — цистерн, маслозаправщиков, топливозаправщиков (ЗИЛ 131А).
Усовершенствованные автомобили при лёгкости управления отличались высокой проходимостью, хорошей маневренностью и устойчивостью движения.
КамАЗ 65115: технические характеристики, цена, видео.
Автомобиль КамАЗ 4308 — труженик малого и среднего бизнеса, описание тут.
О МАЗе 5516 читайте в статье.
Технические характеристики серийного грузовика
Техника была многоцелевой, поэтому активно использовалась подразделениями армии.
| Грузоподъёмность по грунтовым дорогам (т) | 3.500 |
| Грузоподъёмность по магистрали (т) | 5.000 |
| Масса с лебёдкой (т) | 10.425 |
| Масса без лебёдки (т) | 10.185 |
| Потребление горючего (л на 100 км) | 49.5 |
| Объём бака для топлива (л) | 170 х 2 |
| Радиус поворота (м) | 10.80 |
| Тормозной путь (при скорости 50 км/час) (м) | 29 |
| Максимально допустимая скорость (км/час) | 80 |
| Ресурс хода (км) | 850 |
| Коробка передач | Механическая — пяти-ступенчатая |
| Сцепление | Герметизированное сухое одно дисковое |
| Раздаточная коробка | ЗИЛ 131 |
| Двухступенчатая с передаточным числом на первой передаче | 2.08 |
| На второй | 1.0 |
| Привод мостов (задних) | Механический проходной последовательный |
| Дорожный просвет (м) | 0.33 |
| Колёсная база (мм) | 3350 х 1250 |
| Форсируемый брод (мм) | 1400 |
| Форсируемый подъём (в градусах) | 30 |
Новый грузовик обладал лучшими техническими параметрами, да и расход топлива ЗИЛ 131 имел меньший по сравнению с предшествующей моделью.
Машина оснащалась гидроусилителем руля, лебёдкой с большой тягой, гидроусилителем руля, системой регулирования давления в шинах и была более комфортной в работе.
Она была оборудована цельнометаллической, закрытой, трёхместной кабиной, с теплоизоляцией и разрезным, состоящим из двух половин, панорамным ветровым стеклом. Сиденье водителя не совмещалось с пассажирскими сиденьями и легко регулировалось по длине, высоте и наклону спинки. Это улучшало эксплуатационные характеристики автомобиля и делало его удобным для длительной работы.
ЗИЛ 131 бортовой оснащался деревянной платформой, имеющей основание из металлических брусьев. Задний борт у платформы был откидной, а передний и два боковых – глухие. Вдоль бортов боковых располагались решётки и откидные скамейки, которые предназначались для перевозки людей. Автомобиль имел оперение, которое придавало ему привлекательности и предохраняло двигатель от попадания грязи.
ЗИЛ 131 манипулятор отличался более прочной основой. Платформа и конструкция рамы изготовлялись из жёсткой углеродистой стали. Машина предназначалась для размещения крановой установки или другого специализированного оборудования.
Конструкторы обеспечили грузовику повышенную проходимость и хороший контакт с дорожной поверхностью. Они оборудовали его проходными мостами, восьмислойными широкими шинами с грунтозацепами на протекторах и блокируемым межосевым дифференциалом. По проходимости эти колёсные автомобили не уступали гусеничному транспорту.
Двигатель
Карбюраторный двигатель ЗИЛ 131 устанавливался верхнеклапанный, восьмицилиндровый (с цилиндрами, расположенными под углом 90о), четырёхтактный, жидкого охлаждения, V-образный. Система питания силового агрегата включала: топливные баки (два), фильтр для очистки топлива, насос топливный, фильтр-отстойник, карбюратор, трубопроводы, приборы контроля уровня топлива.
| Рабочий объём (л) | 6.0 |
| Допустимая мощность кВт (л.с.) | 110.3 (150) |
| Степень сжатия | 6.5 |
| Диаметр цилиндра (мм) | 100 |
| Ход поршня (мм) | 95 |
| Крутящий момент при 2000 об/мин | 410 (41) |
Двигатель грузовика прочно крепился на трёх опорах и устанавливался в специальных резиновых элементах — втулках или массивных подушках. Они надёжно защищали силовой агрегат от вибраций и действия неуравновешенных сил во время розгона и торможения.
Камаз 5320: фото, видео, технические характеристики.
Полный обзор малотоннажного автомобиля Зил 5301 на этой странице.
Труженик под номером 3307 — технические характеристики здесь.
Совершенствование систем электрооборудования
Модернизировалось и электрооборудование ЗИЛ 131. В его схему входили приборы, которые образовывали самостоятельные системы, и каждая из них выполняла свою роль. Самыми важными являлись системы:
- зажигания;
- электроснабжения;
- запуска двигателя;
- освещения и сигнализации;
- измерительных и контрольных приборов.
В усовершенствованных моделях система зажигания ЗИЛ 131 была экранированной, герметизированной, бесконтактно-транзисторной и позволяла работать в самых сложных климатических условиях. Экранирование подавляло радиопомехи, которые возникали в момент работы системы зажигания, а герметизация обеспечивала ей нормальное функционирование, в то время когда автомобилю приходилось преодолевать броды.
Система зажигания ЗИЛ 131, схема которой включала специальные приборы, обеспечивала воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Благодаря этому было возможным производить запуск двигателя даже в самых суровых условиях эксплуатации автомобиля. Более надёжной и практичной стала схема электропроводки ЗИЛ 131. Усовершенствованная и упрощённая схема проводки ЗИЛ 131 давала возможность в полевых условиях производить обслуживание и регулировку её узлов.
Символ эпохи и эталон надёжности
Техника пользовалась спросом и поставлялась во все регионы бывшего Союза, а также ряд стран Африки и Средней Азии, где отлично себя зарекомендовала.
Всего с 1967 года по 1990 год автозавод им. Лихачёва выпустил около 1 миллиона единиц разных модификаций грузовика ЗИЛ 131 (видео наглядно демонстрирует, какое изменение претерпели модели).
С 1990 года выпуск этих машин на московском заводе был прекращен. Производством грузовиков продолжал заниматься Уральский автомоторный завод, который изготовлял их на протяжении 12-ти лет. С 2003 года УАМЗ стал создавать абсолютный аналог ЗИЛ 131 (фото можно посмотреть на сайте), но уже под маркой АМУР-521320.
Автомобили широко применялись не только в Вооружённых силах, но и коммунальных хозяйствах, нефтегазовой промышленности, строительстве, МЧС. УАМЗ и по сей день продолжает выпускать пожарный ЗИЛ 131, предназначенный для тушения пожара с помощью воды и воздушно-механической пены.
Заключение
Модернизированные автомобили, изготовленные на автозаводе им. Лихачёва, с хранения реализуются в народное хозяйство, поэтому их легко встретить на улицах сёл и городов страны. Они не утратили потребительских качеств и могут не только успешно нести службу в армейских подразделениях, но и использоваться в промышленности и сельском хозяйстве. Средняя рыночная стоимость таких автомобилей составляет 218000 рублей.
