Трактора Челленджер (Challenger) — модели их особенности, видео

Базовая комплектация (развернуть/свернуть)

● модель — MT845С

● двигатель — CAT C15 ACERT™

● Мощность двигателя л.с. — 430(321 кВт)

● Запас крутящего момента — 42%

● Объем двигателя,л — 15,2

● Управление вспрыском — Электронное

● Генератор — 160 А

● Топливные баки — 1,155

● Дополнительный — 1,249

● Трансмиссия — Challenger Powershift 16F/4R

● Транспортная скорость, км/ч — 39,6

● Рулевое управление — Дифференциальное,электрогидравлическое

● Ширина колеи, мм — 2286-3251 (страны не входящие в ЕС)

● Регулировка колеи — По перечной балке

● Ширина гусениц, мм — 699 (общее назначение) 762 (тяжелые условия) 910 (сверхтяжелые условия)

● Ходовая часть(колесная база) — 3000 мм

● Колесная база — 2 пружина Marsh Mellow

● Подвеска поперечной балки — Опорные катки на подвеске

● Передние катки — Средние, широкие

● Опорные катки — Средние, широкие

● Поворотный тяговой брус на роликовых опорах — угол поворота — 32 градуса

● Управляемый брус.опция — гидравлическое управление

● Грузоподъемность, кг — 1400

● Вал отбора мощности (опция),об. мин — 1000

● Максимальный поток (стандарт) л/мин — 166

● Максимальный поток (опция), л/мин — 223

● Максимлаьное давление, кПа — 19994,8

● Выносные золотники стд./опция — 4/5/6

● Эксклюзивная особенность — нагрузки

● Пассажирское сидение — Стандарт

● Ящик для инструментов — Стандарт, 610 мм длиной,68к г

● Педаль деселератора — Стандарт

● Дополнительные зеркала заднего вида — Стандарт

● Система навигации Auto-Guide — Опция

● Отключение аккумуляторов — Опция

● 4 фары HID — Опция

Почему Challenger?

Небольшие габариты.Соблюдение всех агрономических приемов.Минимальная пробуксовка.Мягкость хода и как следствие — выдержанная скорость обработки.Мощная, равномерная гидравлика.Отсутствие простоев связанных с проколом колес.Удобство в обслуживании — во всем тракторе ни одной масленки.Двигатель, и агрегаты мирового производителя CATERPILLAR Отсутствие соединений полурам.Один вид масла во всем тракторе (в двигателе, коробке и гидравлике!)

Оптимальная пробуксовка колесных тракторов составляет 15%, тогда как у Challenger она всего 2-5%. Таким образом на 1000 рабочих часов колесный трактор непродуктивен 150 часов,Challenger только 50 часов. Гусеничный трактор начинает посев на 2-3 суток раньше, а это доплнительные 500 га.Гусеницы + высокая мощность трактора позволяют использовать оборудование с широким захватом проходов по полю и меньше прикатанных участков. Гусеницы оказывают меньше давление на грунт, что уменьшает образование комьев

MT700C — MT800C Серия.Непревзойденное качество

Система Mobil-trac™ Наибольшая площадь в отрасли Система шасси Mobil-trac сочетает скорость, подвижность и универсальность резиновых шин с преимуществами гусеничного хода – хорошим сцеплением, высокой проходимостью, плавностью хода и малым давлением на почву. База шасси Mobil-trac – самая длинная из производимых в отрасли (240 см между осями). Это позволяет улучшить равновесие и сцепление. Очень длинные гусеницы меньше утрамбовывают почву. Новые гусеницы на 10–14% больше, чем у предшествующих моделей Challenger, поэтому их площадь контакта с почвой больше, чем у других двугусеничных тракторов (увеличение может достигать 11%). Оригинальная система подвески Opti-Ride™ гарантирует плавный ход, как по полю, так и по дороге. В конструкции использованы пружины Marsh Mellow®, которые отделяют от рамы “жесткую перекладину”, соединяющую систему Mobil-trac с шасси. Передняя ось может не иметь контакта с опорой и, кроме того, наклоняться на угол до 8°, что позволяет каждой гусенице независимо подниматься на высоту до 150 мм в ее середине. Средние колеса каждой из гусениц также могут вывешиваться без опоры – модель MT700C имеет два передних колеса, смонтированных на центральной поворотной тележке и третье – на резиновом амортизаторе. У модели MT800C две пары поворотных тележек. Любая из моделей занимает менее 3 м в ширину в работе и при транспортировке. Это упрощает транспортировку тракторов по дорогам и позволяет избежать сложностей, связанных с получением разрешения на перевозку/перегон негабаритных грузов. Кроме того, отпадает необходимость в машине сопровождения.

Электронная система управления Intellitronics и центр управления трактором. Центр управления смонтирован справа от водителя на консоли, которая для упрощения доступа поворачивается вместе с сиденьем

Центр управления трактором Центр управления смонтирован справа от водителя на консоли, которая для упрощения доступа поворачивается вместе с сиденьем. Это повышает удобство работы. В центр управления входят монитор и все органы управления трансмиссией, гидравлической системой, сцепкой и системой отбора мощности. Рукоятка селектора позволяет трактористу выбирать один из 16 экранов дисплея TMC (трансмиссия, управление мощностью, золотниковые клапаны, данные о расходе горючего, о состоянии и обслуживании трактора и т. д.). На монитор можно также вывести сводные данные. Кнопки управления гидравлической системой находятся под экраном. Нижние передачи (1–7) теперь можно выбрать с помощью Центра Управления Трактором; эти настройки сохраняются при выключении двигателя.Система оперативного контроля натяжения показывает давление, приходящееся на каждый ремень: — снижен верхний предел, что позволяет предупредить о возможном повреждении ремня из-за чрезмерной нагрузки; — установлен новый нижний предел, что дает возможность избежать провисания ремня. Интеллектуальная электроника Intellitronics Двигатель и трансмиссия тракторов Challenger объединены в сеть интеллектуальной электроники Intellitronics, управляющей переключением передач в соответствии с режимом работы. Трансмиссия имеет широкий набор рабочих режимов – поочередное переключение, переключение через одну (с пропуском), непрерывное переключение, последовательное импульсное переключение, переключение с заблаговременным выбором и переключение в соответствии со скоростью движения (shuttle shifting, skip shifting, continuous shifting, sequential pulse shifting, pre-select shifting and speed matching).

Двигатели. Новейшие 6-цилиндровых двигатели CAT C-9, C-12, C-15 и C-16 обеспечивают выдающиеся характеристики.

Двигатели – серия MT C На новейшей модели этого ряда, тракторе MT875C, установлен современный «чистый» двигатель Cat C18 ACERT с наибольшим рабочим объемом среди других двигателей для сельскохозяйственных тракторов, предлагаемых на рынке. Впечатляет максимальная мощность этого агрегата – 609 л. с. (454 кВт). Новаторская технология ACERT®, предлагаемая компанией Caterpillar, включает ряд эволюционных изменений, которые в итоге обеспечили прорыв в этой области. Т.к. минимальный выброс вредных веществ происходит при оптимальных показателях сгорания топлива, применение данной технологии предусматривает мониторинг четырех основных систем двигателя: топливной, воздушной, электронной и выхлопной. Система управления воздушным охлаждением использует турбокомпрессоры для подачи холодного чистого воздуха в камеру сгорания. Электроника контролирует объем воздуха, необходимый при различных нагрузках и скоростях. Применение головок цилиндров с каналами впуска и выпуска по разные стороны и, если необходимо, четырех клапанов на цилиндр существенно улучшает охлаждение, что, в свою очередь, способствует повышению характеристик двигателя, экономии горючего и росту производительности. Система подачи топлива HEUI обеспечивает своевременный многократный впрыск малых объемов топлива в камеру сгорания. Система HEUI работает независимо от частоты вращения двигателя, поэтому возможен контроль расхода топлива при запаздывании зажигания и основном впрыске. Характеристики системы на холостом ходу и при низкой нагрузке изменяются независимо от характеристик при стандартной и высокой нагрузке, благодаря чему достигается максимальная эффективность двигателя. Электронный управляющий модуль CAT® Electronics ADEM 4 полностью интегрирован с двигателем, что позволяет снизить выбросы и достичь высокой топливной экономичности, мощности и эффективности. При разработке двигателя учитывалась возможность добавления новых технологий, предназначенных для удовлетворения будущих требований, например, установка окислительного нейтрализатора в системе выпуска. В тракторах  MT845C (430 л. с./321 кВт) и MT855C (460 л. с./343 кВт) используются новые двигатели CAT® C15 ACERTTM объемом 15,2 л. Две старших модели этого ряда, MT865C и новая MT875C, комплектуются двигателями CAT® C18 ACERTTM объемом 18,1 л с рабочей мощностью 510 л. с. (380 кВт) и 570 л. с. (424 кВт – наилучший показатель в отрасли!) соответственно. Эти новые двигатели обеспечивают максимальные характеристики и эффективность всех тракторов серии Challenger MT800B, причем исключительно высокая тяговая сила позволяет им легко преодолевать даже самые тяжелые участки поля. Тракторы МТ745С (290 л.с.), МТ755С (334 л.с.) и МТ765С (355л.с.) оснащаются новыми двигателями САТ С9 объемом 8.8л и системой ACERT

Система One Touch™ Headland Management. Чрезвычайно практичная система управления разворотом в конце гона «в одно касание», установленная только на моделях Challenger.

Система управления разворотом в одно касание One-Touch™ Headland Management Чрезвычайно практичная система управления разворотом «в одно касание», установленная только на моделях Challenger, позволяет программировать повторяющиеся функции. Система позволяет трактористам записывать весь цикл прохода по полю, включая такие функции, как изменение скорости вращения двигателя, переключение передач, поднятие и опускание навесного оборудования, работу механизма отбора мощности и гидрораспределителей. Система оснащена аудио-гидом. В системе имеется двухпозиционный переключатель: одна позиция соответствует началу работы, а вторая – поднятию оборудования на другом конце гона. «Одно касание» записывает ту последовательность функций, которую тракторист фактически использует при реальной работе. Однократное нажатие переключателя в конце поля запустит последовательность операций по подъему оборудования, а перевод переключателя в другое положение автоматически возобновит работу. В результате тракторист меньше утомляется, снижается вероятность ошибок и повышается производительность. Записать последовательность событий, используя систему управления One-Touch, чрезвычайно просто. 1. Нажмите и удерживайте верхнюю часть переключателя One-Touch в течение 3 секунд. Зазвучит звуковой сигнал, а лампочка на приборном щитке укажет на то, что последовательность записывается. 2. Выполните функции, которые вам нужно записать. Все действия, которые вы проводите, их продолжительность и интервал между ними будут записаны в порядке выполнения. 3. Для окончания записи нажмите верхнюю часть переключателя One-Touch. Звуковой сигнал подтвердит, что запись прекращена.

Трансмиссия и транспортная скорость. Трансмиссия новейшей конструкции сконструирована “с нуля” специально для использования на гусеничных тракторах.

Трансмиссия Cконструированная “с нуля” специально для гусеничных тракторов. Передачи переключаются при не выключенном сцеплении. Полная мощность передается через каждую из 16 прямых передач и 4 передач заднего хода. Имеется девять отдельных дисков сцепления – 7 вращающихся и 2 неподвижных. Для каждой передачи есть только по две муфты сцепления, что повышает эффективность работы по сравнению с обычными тремя в других трансмиссиях. Благодаря сети интеллектуальной электроники Intellitronics реализуется непрерывное электронное взаимодействие двигателя и трансмиссии, обеспечивающее плавное переключение передач. Прежде, чем трансмиссия выполнит переключение, она получает информацию о нагрузке двигателя, чтобы совершить переключение как можно более плавно. Имеется восемь передач в диапазоне рабочих скоростей 6–15 км/ч, обеспечивающих оптимальную работу и отвечающих потребностям эксплуатации. Для работы на скорости 0,67–5,6 км/ч можно поставить дополнительную пониженную передачу. Транспортная скорость Патентованное рулевое управление (differential steering) стало еще более эффективным благодаря электронному управлению системой гидроусиления. Контролируемый электроникой процесс руления учитывает скорость движения (speed-sensitive steering), помогая избежать «дерганья» трактора на дороге. Тракторы Challenger имеют транспортную скорость 40 км/ч, что больше, чем у любого другого гусеничного трактора. Это сокращает время в пути, увеличивая время работы в поле.

Система управления мощностью. Регулирует установки двигателя и трансмиссии и позволяет повысить эффективность работы трактора.

Система управления мощностью Система позволяет повысить эффективность работы трактора и регулирует следующие параметры работы двигателя и трансмиссии. Максимальная мощность Оптимальная развиваемая мощность достигается за счет слежения за нагрузкой двигателя и скоростью движения. Система автоматически меняет передачи и управляет дроссельной заслонкой, поддерживая максимально возможную скорость движения. Режим постоянных оборотов двигателя Этот режим используется для работы с механизмом отбора мощности. Постоянная скорость вращения двигателя на одной и той же передаче повышает топливную эффективность. Постоянная скорость движения трактора Для поддержания выбранной трактористом скорости движения при небольшой нагрузке система подбирает скорость оборотов двигателя и меняет передачи, согласовывая их с изменением нагрузки на двигатель.

Дополнительные возможности Воздушный компрессор (для Германии входит в стандартную комплектацию) Подогрев двигателя и трансмиссии Три типа ведущих колес, промежуточных катков и роликов Дополнительные грузы для роликов и шасси Широкая подвижная сцепная серьга Сцепная серьга с гидроусилением Поворотная трехточечная сцепка Передняя сцепка (подходит к CAT II, III N и III Dealer) Дополнительные 5-й и 6-й гидрораспределители Гидравлическая система слива из двигателя Синхронизированный подъемник позволяет полевому колесу работать параллельно с трехточечной сцепкой Комплект защиты от падающих предметов (Falling Object Protective Structure, FOPS)

Обслуживание. Простота обслуживания позволяет снизить время простоя тракторов Challenger.

Обслуживание Простота обслуживания позволяет снизить время простоя тракторов Challenger. Очень удобно проводить ежедневную проверку. Уровень масла проверяется с помощью щупа, уровень остальных жидкостей – по приборам. Большая запирающаяся заливная горловина топливного бака находится под маленькой крышкой и легко доступна с платформы обслуживания МТ700C. Топливный фильтр расположен на левом крыле МТ800C. Цельный капот поднимается на пневматических подпорках, а радиаторы для облегчения их чистки складываются на петлях. Смена масла в двигателе требуется каждые 500 мото/ч работы (для MT745C — MT755C),или каждые 250 мото/ч работы (для MT765C — MT875С). В трансмиссии через каждые 2000 мото/ч Жидкость для охлаждения двигателя имеет увеличенный срок службы – 6000 мото/ч. Щуп уровня масла, расположенный на уровне досягаемости с земли Отверстия для отбора проб масла. Вертикальные фильтры Не позволяющие разлить жидкость сливные отверстия двигателя и радиатора.

Гидравлическая система и сцепное устройство. Уникальная система Load Independent Flow Division (LIFD) обеспечивает плавную и хорошо скоординированную работу гидравлической системы

Гидравлическая система и сцепное устройство Уникальная система Load Independent Flow Division (LIFD) обеспечивает плавную и хорошо скоординированную работу гидравлической системы. Она равномерно распределяет поток масла по устройствам пропорционально их потребностям. У других производителей подобная система, наоборот, в первую очередь удовлетворяет потребность устройства с наименьшим давлением, что может привести к дисбалансу в работе устройств и снижению характеристик двигателя. Лучший в своем классе стандартный гидравлический поток 166 л/мин обеспечивает быстрый отклик и большой запас мощности (223 л/мин, как опция для MT800С –, только в ЕС). Имеются четыре гидрораспределителя в стандартной комплектации с возможностью расширения до шести. Применяется новейшая трехточечная навеска грузоподъемностью 11758 кг на MT700С и 14000 кг на MT800С. (По заказу поставляется также поворотный прицеп. Не устанавливается на МТ875С)

Кабина. Роскошь, комфорт и внимание к деталям

Кабина – роскошь, комфорт и внимание к деталям Кабина отличается беспрецедентно большим объемом (3,05 м3) и круговым обзором. Кабина смонтирована на изолирующей подвеске, обеспечивающей комфорт при езде. Сидение на пневмоподвеске подойдет трактористу практически любого роста и веса и снизит его усталость. Не имеющая аналогов система Surround-Flow обеспечивает не только вентиляцию, но и кондиционирование или полный климат-контроль. Система имеет дополнительные отверстия и воздуховоды для интенсификации циркуляции воздуха, поток которого составляет 11,3 м3/мин – максимальный показатель среди аналогов.

Выбор гусениц и их натяжения. Натяжением гусениц можно управлять из кабины

Натяжение гусениц Гусеница натягивается в пределах звена гусеничной цепи, а не между двумя осями. Это позволяет очень легко регулировать траки и существенно снижает нагрузку на шасси трактора при отличном натяжении гусениц. Жесткая передача в любых условиях работы гарантируется на 39% более высоким натяжением гусениц, чем в предыдущих сериях тракторов Challenger. Натяжение в пределах звена гусеничной цепи достигает 2900 фунтов на кв. дюйм, что создает нагрузку tension142,3 кН (для МТ700С) или 222 кН (для МТ800С). Широкий выбор гусениц Гусеницы спроектированы специально для тракторов Challenger. Выбор гусениц очень широк. Можно выбрать гусеницы следующих трех типов: общего сельскохозяйственного назначения, с канавками малой глубины (Low Tread Bar) и для эксплуатации в экстремальных условиях. MT700С 6 вариантов ширины: 356–762 мм (14”–30”). MT800С 3 варианта ширины: 699–914 мм (27.5”–36”). Внутри гусениц находятся особым образом расположенные прочные стальные кабели, обеспечивающие максимальную поперечную прочность. Гусеницы обладают высокой способностью к самоочистке. Все три типоразмера ведущих колес, промежуточных колес и роликов (drivers, mid-wheels and idlers) точно соответствуют гусеничным ремням, что обеспечивает высокие эксплуатационные качества и повышает срок службы гусениц.