Карбюратор снегоуборщика — устройство, регулировка, промывка | Снегоуборочная машина

Бензиновые снегоуборщики: типы, устройство, достоинства и недостатки

Уборка снега на небольшой площади не требует мощного оборудования.

Под небольшой площадью имеются в виду:

парковочная площадка перед гаражом;
дорожка от дома до калитки или гаража;
придомовая территория;
тротуар возле дома.

Такую уборку несложно провести как обычной, так и механической лопатой. Но такие устройства подходят лишь для неглубокого снега из-за небольших размеров ковша.

Для уборки толстого слоя снега на немаленькой территории лопатой не обойтись – потребуется более серьезное оборудование.

Для такой работы актуально приобретение бензиновых снегоуборщиков. Их используют для уборки больших территорий, таких как:

игровая площадка;
дорога перед домом;
парковка возле магазина;
школьный стадион.

Содержание

Устройство и принцип работы карбюратора снегоуборочной машины

На первый взгляд может показаться, что карбюратор обладает довольно сложной конструкцией, Однако на самом деле ничего сложного в устройстве этого узла нет. Карбюраторы большинства снегоочистителей состоят из таких компонентов:

Камеры с поплавком;
Поплавка, оборудованного запирающим игольчатым клапаном;
Смесительной камеры;
Распылителя и диффузора;
Воздушных и топливных клапанов с жиклерами;
Дроссельных заслонок.

За поддержание необходимого количества топлива в узле отвечает поплавок, соединяющийся с игольчатым клапаном. По мере понижения уровня топлива поплавок опускается, открывая, тем самым, игольчатый клапан. При этом внутрь топливной камеры поступает требуемая порция бензина. По мере увеличения количества топлива в камере поплавок поднимается и закрывает игольчатый клапан.

Из поплавковой камеры бензин посредством распылительной трубки попадает внутрь смесительной камеры, где перемешивается с воздухом, поступающим из входного патрубка. Уровень имеющегося в поплавковой камере топлива всегда немного ниже уровня, на котором расположено выходное отверстие. Благодаря этому при отключенном моторе бензин не покидает поплавковую камеру даже в том случае, если снегоуборщик стоит под уклоном.

Регулировка карбюратора снегоуборщика – когда требуется вмешательство?

Нередко при активной эксплуатации снегоуборщика происходят сбои, устранить которые поможет регулировка карбюратора. О том, что пора выполнить эту процедуру, свидетельствует ряд признаков:

Появление неожиданных остановок в работе двигателя при его запуске;
Мотор начинает «всхлипывать» при нагрузках;
Сильно увеличилось количество выбрасываемых выхлопных газов.

Все эти признаки свидетельствуют о сбое настроек штатного карбюратора снегоуборочной машины. Без своевременной регулировки агрегат начнет потреблять слишком много топлива, а его внутренние элементы будут поддаваться значительной нагрузке, что приведет к еще более серьезным поломкам.

Как отрегулировать карбюратор на снегоуборщике – порядок действий в деталях

Перед тем, как настроить карбюратор снегоуборщика, необходимо запустить и прогреть мотор агрегата. Дальнейший алгоритм работы выглядит следующим образом:

В первую очередь снимите трубку вентиляции картера и проверьте ее на отсутствие вакуума;
Найдите винты регулировки состава смеси и начните по очереди вкручивать их до момента, пока не услышите неустойчивую и жесткую работу мотора;
Во время максимально активной работы двигателя прекратите закручивать винты. В противном случае мотор снегоуборщика заглохнет;
В конце отверните винты на один полный оборот назад. Во время этого мотор агрегата начнет работать плавно и без странных звуков.

Закончив регулировку карбюратора нужно заглушить мотор снегоуборочной машины. После этого двигатель нужно еще раз завести и продолжить работу.

Типы бензиновых снегоуборщиков

Все бензиновые снегоочистители различают по типу шасси и удобству работы с ними. Выделяют такие два вида:

самоходные;
несамоходные (ручные).

Сравнение работы снегоочистителей бензиновых самоходных и несамоходных смотрите в видео:

Кроме того, снегоуборщики делят по количеству ступеней системы удаления снега:

одноступенчатые (шнек);
двухступенчатые (шнек и ротор).

Также бензиновые снегоуборочные агрегаты разделяют по:

типу двигателя;
мощности мотора;
наличию фары;
ширине и высоте ковша;
массе;
стоимости.

Дополнительное оборудование

Дополнительным оборудованием оснащают не все агрегаты, поэтому оно и называется дополнительным. Такое оборудование облегчает использование снегоуборщика.

Наиболее часто встречается фара, которой, бывает, комплектуют даже очень бюджетные модели.

Лампочка фары работает от генератора, присоединенного к двигателю и обеспечивающего создание искры зажигания, поэтому при выключенном моторе фара не горит.

Фара облегчает уборку снега вечером и ночью, а также в условиях плохой видимости.

Примерно на половине моделей устанавливают двухступенчатую систему удаления снега, которая состоит из 2 частей:

шнека
и ротора.

Чтобы шнек смог придать снегу необходимое ускорение, приходится сильно поднимать скорость его вращения. Это негативно влияет на ресурс шнека и особенно опасно, если существует вероятность столкновения шнека с твердой поверхностью, в том числе со льдом.

Вторая ступень позволяет в 2–4 раза снизить скорость вращения шнека, а также использовать шнек в форме винта, обладающий лучшей производительностью. Ведь задача шнека – подать снег к ротору, а уже ротор будет придавать убираемому снегу необходимое ускорение.

Шнек снегоуборщика с двухступенчатой системой удаления (очистки) снега не боится контакта не только со льдом, но даже с асфальтом или бетоном.

Третий вид дополнительного оборудования, которое устанавливают лишь на снегоуборщики с электрозапуском, – электростартер. Его выполняют в двух вариантах — с питанием от:

аккумулятора;
сети переменного тока.

Аккумуляторный электростартер заметно дороже, зато позволяет комфортно заводить снегоуборщик даже вдали от розетки или в условиях отсутствия электричества, поэтому более универсален.

Основные и дополнительные параметры снегоуборщиков

При выборе снегоуборщиков приходится учитывать их различные параметры и характеристики. Ведь несмотря на то, что общая задача для этих устройств одинакова – уборка снега – требования каждого покупателя индивидуальны.

Основные параметры

Все бензиновые снегоуборщики делят по нескольким основным параметрам.

Мощность в лошадиных силах (л. с.):

маломощные (до 4 л. с.);
средней мощности (до 7 л. с.);
большой мощности (свыше 7 л. с.);

Вес в килограммах (кг):

легкие (до 40 кг);
средние (до 90 кг);
тяжелые (свыше 90 кг);

Стоимость в рублях:

недорогие (до 30 тыс. руб.);
средние (до 60 тыс. руб.);
дорогие (свыше 90 тыс. руб.).

Вес очень важный параметр при выборе снегоуборщика, особенно если речь идет о несамоходных бензиновых моделях. Ведь тяжелый снегомет сложно самостоятельно закатить в сарай или ангар, а, значит, с ним не сможет работать подросток или женщина.

Финансовые возможности тоже у всех отличаются, поэтому при выборе придется обратить внимание на устройства из соответствующего ценового диапазона.

К сожалению, самые недорогие снегоуборщики не отличаются большой мощностью двигателя и наличием самоходного движителя.

Дополнительные параметры

К дополнительным параметрам, которые могут повлиять на выбор снегоуборщика и удобство его использования, относят:

дальность отбрасывания, снега в метрах;
производительность (этот параметр зависит от многих факторов);
уровень шума;
расход горючего, литров в час.

Выбирая бензиновую снегоуборочную машину, ориентируйтесь не только на основные, но и на дополнительные параметры. Требования у всех различные и, порой, конкретным требованиям лучше всего удовлетворяет недорогой снегоуборщик. А бывает так, что модель с нужными характеристиками находится в другом ценовом диапазоне.

Дальность отбрасывания снега описывает, на какое расстояние будет откидывать снег агрегат. Это расстояние варьируется от 4 до 12–15 метров и зависит не только от мощности, но и от наличия ротора второй ступени. Кроме того, на дальность откидывания влияет и состояние снега.

Лучшие модели

Мы составили собственный рейтинг, в который вошли лучшие (на наш взгляд) снегоуборщики каждого типа.

Помимо перечисления моделей, мы укажем их преимущества перед другими аналогичными агрегатами, а также недостатки (если такие есть).

При составлении рейтинга мы использовали как технические характеристики снегоуборщиков, указанные на официальном сайте производителя, так и опубликованные на различных форумах отзывы владельцев таких устройств.

Несамоходные

AL-KO SnowLine 55E – весьма дорогой для своей ценовой категории аппарат, основные преимущества которого:

наличие электростартера,
мощный мотор.

Благодаря несколько избыточной для несамоходных агрегатов мощности, он легко справляется не только со свежим, но и со слежавшимся снегом. Тем не менее это несамоходный аппарат, поэтому он менее удобен в работе, чем большинство самоходных снегоуборщиков. На официальном сайте цена аппарата составляет 35 тысяч рублей.

CHAMPION ST655BS – этот аппарат занимает второе место. Он тоже оснащен электростартером, но мотор уступает лидеру по мощности, кроме того, многие пользователи отмечают невысокую надежность шнека. На официальном сайте стоимость снегоуборщика составляет 33 тысячи рублей.

Самоходные колесные

Интерскол СМБ-550 – одна из наиболее дешевых, но надежных и производительных снегоуборочных машин.

Мощности двигателя достаточно для очистки территории вокруг дома, а зубчатый стальной шнек легко крошит даже слежавшийся и плотный снег. Шнекороторный механизм отбрасывает снег на 5–12 метров, а глубокий протектор колес (грунтозацепы) обеспечивает надежное сцепление с поверхностью дороги.

Стоимость такого снегоуборщика составляет 36 тысяч рублей, о чем сказано на официальном сайте компании Интерскол.

CHAMPION ST1170BS – наиболее мощный колесный снегоуборщик в линейке компании Чемпион, к тому же оснащен электростартером. При этом аппарат стоит относительно недорого (69 тысяч рублей), ведь большинство агрегатов этой мощности обходятся гораздо дороже.

Снегоуборщик легко справляется с глубоким, слежавшимся и мокрым снегом, откидывая его на 10 и более метров. При хорошем уходе очень надежен. Более подробную информацию вы найдете на сайте производителя по этой ссылке.

HUSQVARNA ST 230P – очень дорогой, удобный и не слишком мощный снегоуборщик, оснащенный электростартером. Его преимущество – возможность блокировки одного из колес для лучшего поворота.

По техническим характеристикам и реальным возможностям серьезно уступает предыдущему снегоуборщику, но многие готовы платить 140 тысяч рублей за колесный привод с дифференциалом и известный бренд. Более подробную информацию об этой модели снегоотбрасывателя вы найдете по этой ссылке.

Самоходные гусеничные

PATRIOT PRO 1150 ED – недорогой и при этом довольно мощный и надежный агрегат, оснащенный функциями, присущими снегоотбрасывателям более дорогого сегмента, то есть:

пуск с электростартера,
подогрев ручек.

Мощности в 11 л. с. достаточно для уборки даже плотно слежавшегося снега, а яркая фара позволяет работать и ночью. Стоимость этого аппарата 86 тысяч рублей, а более подробное описание есть на сайте производителя.

AL-KO SnowLine 760TE – этот снегоуборщик занимает второе место благодаря стандартной для своей цены комплектации, несколько более мощному мотору и репутации производителя. Впрочем, никаких серьезных преимуществ перед лидером у него нет, а стоит он заметно дороже. На официальном сайте производителя, где вы можете найти его подробные характеристики, его цена составляет 129 тысяч рублей.

HUSQVARNA ST 327PT – снегоуборщик занимает третью строчку рейтинга из–за своей цены. Его стоимость составляет 210 тысяч рублей, притом, что единственное преимущество – гидростатическая трансмиссия.

Движитель этого типа более надежен, чтобы фрикционный, однако в случае поломки стоимость ремонта окажется выше в 3–5 раз. По своим возможностям сопоставим с лидерами рейтинга. Более подробные характеристики этого снегоотбрасывателя вы найдете на сайте производителя по адресу.

Остались сомнения, брать ли бензиновый снегоуборщик? Смотрите видео:

Бензиновый снегоуборщик – универсальный агрегат, перекрывающий практически все варианты по уборке снега на любой территории. Теперь вы будете меньше путаться в терминах и сможете выбрать именно тот снегоуборочный агрегат, который подойдет под конкретно ваши задачи.

Более подробно о различных параметрах бензиновых снегоуборщиков и том, как выбирать их выбрать, читайте здесь.

Справка!

Регулировка карбюратора бензопилы Штиль может понадобиться при изменении качества топлива, высоты над уровнем моря, на которой эксплуатируется бензопила Штиль (разрежение воздуха), а также при изменении атмосферного давления, температуры и влажности воздуха. Настройка карбюратора бензопилы позволяет достичь отличной производительности бензопилы при ухудшении внешних условий эксплуатации. Также регулировка карбюратора бензопилы позволяет предотвратить масляное голодание и поломку двигателя из-за недостаточной смазки, поступающей в цилиндр с обеднённой топливной смесью.

Совет: Для проверки герметичности двигателя очень хорошо использовать специальный прибор, т.е. специальный насос с манометром. Сначала на бензопиле надо снять карбюратор, а на впускное окно цилиндра установить герметичную пластинчатую заглушку с флянцем для подсоединения шланга с насоса. Свечу зажигания для герметичности тоже можно посадить на герметик. Также надо снять глушитель, а на выпускное окно цилиндра установить герметичную пластину с резиновой прокладкой. Затем надо поршень поставить в верхнюю мертвую точку и подключить шланг с насоса к флянцу. Дальше надо накачать в двигатель воздух до 0,9 атм. и смотрим на стрелку манометра – если она стоит на месте, значит поршневая двигателя герметична. Затем выпускаем воздух, переключаем прибор (насос) и начинаем выкачивать из цилиндра воздух, создавая в двигателе разрежение с показанием манометра в -0,5 атм. Смотрим на стрелку манометра – если она стоит на месте, значит через сальники или другие уплотнения в двигателе нет подсоса воздуха (который ухудшает работу бензопилы и не даёт возможность правильно выполнить регулировку карбюратора бензопилы). Таким образом проверяем двигатель на подсос воздуха и компрессию.

Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180.

Совет: Для проверки герметичности двигателя очень хорошо использовать специальный прибор, т.е. специальный насос с манометром. Сначала на бензопиле надо снять карбюратор, а на впускное окно цилиндра установить герметичную пластинчатую заглушку с флянцем для подсоединения шланга с насоса. Свечу зажигания для герметичности тоже можно посадить на герметик. Также надо снять глушитель, а на выпускное окно цилиндра установить герметичную пластину с резиновой прокладкой. Затем надо поршень поставить в верхнюю мертвую точку и подключить шланг с насоса к флянцу. Дальше надо накачать в двигатель воздух до 0,9 атм. и смотрим на стрелку манометра – если она стоит на месте, значит поршневая двигателя герметична. Затем выпускаем воздух, переключаем прибор (насос) и начинаем выкачивать из цилиндра воздух, создавая в двигателе разрежение с показанием манометра в -0,5 атм. Смотрим на стрелку манометра – если она стоит на месте, значит через сальники или другие уплотнения в двигателе нет подсоса воздуха (который ухудшает работу бензопилы и не даёт возможность правильно выполнить регулировку карбюратора бензопилы). Таким образом проверяем двигатель на подсос воздуха и компрессию.

Регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180.

Для регулировки карбюратора бензопилы Штиль 180 имеется только один винт – винт регулировки холостого хода.

1. Стандартная регулировка холостого хода (сокращённо х.х.): крутить винт против часовой стрелки, пока он не пойдёт туго, после чего делаем два оборота за часовой стрелкой, и всё.2. Если слишком низкие обороты х.х., то надо поворачивать винт за часовой стрелкой, пока цепь не начнёт двигаться, а затем повернуть винт на 0,5 оборота против часовой стрелки.3. Если слишком высокие обороты х.х., то надо поворачивать винт против часовой стрелки, пока цепь не перестанет вращаться, а затем повернуть винт ещё на 0,5 оборота против часовой стрелки.

Всё, регулировка карбюратора бензопилы Штиль 180 закончена.

Основные проблемы и неисправности карбюратора.

Сетчатый фильтр. С этим элементом чаше всего две трудности:

Чтобы чувствовать себя, что узнать причину поломки откручивается крышка топливного фильтра для извлечения сетчатого фильтра. Если у него просто скопилась грязюка, то поможет промывка в бензине или продувка.

При видимых повреждениях на сетчатом фильтре необходимо непременно ставить новый. Также случаются повреждения на патрубке подвода горючего (выполняя ремонт практикуют проверку этого элемента).

Пусковое устройство карбюратора как правило не работает по причине засоров. Следует использовать для промывки ацетон либо тот же бензин.

KEY-DOP

Устройство карбюратора бензокосы

База карбюратора бензокосы – дюралевый корпус. В персональном компьютере размещен диффузор (отверстие с внутренними контурами). Через это отверстие нагнетается воздух. От сечения (проходного отверстия) диффузора зависит скорость подачи кислорода (воздуха).

Диффузор обустроен топливными каналами. Там втягивается горючее с помощью потока воздуха.

Снаружи на карбюратор устанавливают:

насос топливный;
систему жиклеров;
систему регулировки консистенции горючего с воздухом;

FS-130,FS-100,FS-90 регулировка клапанов

Неувязка с мотокосой.Не заводится либо плохо работает Мотокоса с 4 тактным движком.Мотокоса Садко. Нету.

В карбюраторную систему засасывается горючее насосом (его мембраной). Потом проходит через штуцер в карбюраторе. Дальше жидкость движется через впускной и выпускной клапаны насоса. Отфильтровывается сеточной. По игловатому клапану движется в мембранную камеру.

KEY-DOP

Поэтапная работа устройства:

Подача воздуха в трубку с воздушной перегородкой (заслонкой). Перегородка регулирует интенсивность воздушного потока.
Система подачи горючего непременно заужена смешивателем с целью повышения скорости потока.
Бензин через поплавочную камеру и жиклер трубку с сужением. Камера с поплавком регулирует временный объем бензина. В поплавочной камере уровень давления нейтральный, в трубке с сужением уже маленький. Благодаря перепаду давления, горючее просачивается через жиклер.
Ускорение воздушного потока содействует переносу горючего (бензина) и его распылению. В конечном итоге появляется воздушно-топливная смесь нужной пропорции или плотности.
Воздушно-топливная смесь просачивается в цилиндр мотора через топливную трубку.

От площади открытой воздушной заслонки зависит уровень плотности воздуха в системе. Чем обширнее открыта заслонка, тем не просто расход горючего и мощность.

Проще говоря, регулировка карбюратора на бензокосе – создание хорошей топливной консистенции за счет применения корректной подачи воздуха.

Бензопилой называется инструмент, предназначенный для спиливания веток и стволов деревьев. Но часто столь нужный в хозяйстве «помощник» по работе с деревом может выйти из строя. Главной проблемой при этом становиться определение причины поломки.

Бензопила состоит из трех частей: цепь, шина бензопилы и собственно сам двигатель, приводящий в движение цепь через шину. Во всех бензопилах применяется в основном двухтактный двигатель.

Отличительной особенностью данного мотора внутреннего сгорания от четырехтактного стала простата конструкции (отсутствие системы смазки ЦПГ и незамысловатая система подачи ТВС в цилиндры).

Это делает двухтактный двигатель легче четырехтактного, что в свою очередь облегчает общий вес пилы. Но эта простота и сокращает моторесурс силового агрегата. Дело в том, что масло в двухтактных двигателях добавляться в бензин. И при работе мотора вместе с топливом попадает в цилиндр двигателя. Так и происходит смазка и охлаждение трущихся деталей внутри картера и цилиндра.

Конечно, при долгой работе этого недостаточно. Поэтому первой неисправностью становиться заклинивание поршня в цилиндре из-за перегрева последнего! В этом случае основной рекомендацией при работе с бензопилой — это постоянная остановка двигателя для охлаждения поршня!

Такое замечание, особенно актуально в жаркое время года! Частое заклинивание поршня может привести к разрушению компрессионных колец и задирам на «зеркале» цилиндра. Что в свою очередь уменьшит компрессию мотора и, следовательно, понизит мощность!

Краткое содержимое статьи:

Мотор не запускается
Ремонт карбюратора в бензопиле
Не поступает масло на цепь инструмента
Износ зубьев звездочки шины
Фото-инструкция по ремонту бензопилы

Мотор не запускается

Ещё одной неисправностью, часто встречающейся при работе таких «движков» это не запуск мотора при раскрутке стартера рукой. Основной причиной в этом случае может стать система зажигания.

Первым делом в этом случае становиться проверка свечи. Это даст общее представление о том, что происходит в камере сгорания. Если свеча «сырая», то это свидетельствует о удовлетворительной работе системы подачи ТВС (топливовоздушной смеси) в цилиндр. Если же «сухая», то причина кроется в неисправности топливной системы.

В первом случае необходимо посмотреть состояние электродов свечи. Не допускается какой-либо нагар, так как это может быть причиной отсутствия «хорошей» искры при работе магнето. Также не лишним будет проверить зазор между электродами свечи. Если зазор не соответствует норме, то его следует отрегулировать. Еще возможен и просто выход из строя свечи.

В этом случае последняя просто заменяется на новую. Если и после этих манипуляций запуск не происходит, то вероятная причина — выход из строя катушки зажигания. Этот элемент, как правило, не ремонтируется, а сразу же меняется на новый. Ещё можно проверить состояние броне провода от катушки до свечи зажигания. Пробой изоляции этого провода не допускается.

Во втором случае (когда свеча «сухая») первым делом необходимо проверить состояние воздушного фильтра карбюратора. Как правило в случае его загрязнения он просто меняется на новый, благо что эта деталь не такая дорогая. Затем надо проверить топливный фильтр бензобака.

Грязь и частицы металла от коррозии внутренней полости бака могут постепенно «забить» сетчатый элемент фильтра. Это приведет к прекращению подачи горючего к карбюратору двигателя.

Если же фильтр находиться в удовлетворительном состоянии, то следующим шагом будет непосредственно определение работоспособности карбюратора. Это устройство обеспечивают смешивание топлива с воздухом перед подачей в цилиндр ТВС.

Ремонт карбюратора в бензопиле

Конструкция карбюраторов двухтактных двигателей носит элементарный характер. И основной причиной здесь становиться засорение мелких отверстий и жиклеров от мусора, просочившегося через фильтр.

Поэтому разборку карбюратора в этом случае не избежать. Тщательная промывка элементов карбюратора и продувка отверстий воздухом: основной приём в устранении этой неисправности!

После карбюратор собирается и устанавливается на мотор бензопилы. Затем происходит регулировка холостого хода через винты количества и качества смеси. Каждая конкретная модель двигателя имеет свои параметры регулировки, записанные в паспорте на это изделие.

Как правило, после этого алгоритма ремонта, двигатель должен запуститься. Однако это может произойти не всегда. Поэтому настоятельная рекомендация в этом случае – проверить компрессию в цилиндре!

Бензиновый генератор: основные типы и на что обратить внимание при выборе (115 фото)
Бензиновый измельчитель — принцип работы устройства и основные этапы выбора механизма (60 фото)
Бензокоса — основные технические характеристики и особенности инструмента (125 фото)

Быть может разрушение элементов ЦПГ (цилиндропоршневая группа) является основной причиной не запуска. Это, конечно, потребует полной разборки двигателя с оценкой состояния поршня, шатуна, коленчатого вала. В этом случае не избежать дорогостоящего ремонта по замене вышедших из строя деталей на новые.

Что касаемо неисправностей, связанных непосредственно с механическими частями бензопилы то ими, являются:

Не поступает масло на цепь инструмента

Очень распространенная неисправность. Дело в том, что канал подачи смазки может забиваться опилками при работе.

Это в свою очередь приведёт к масляному голоданию и быстрому затуплению зубьев цепи. Поэтому очистка этого канала от грязи — постоянная забота человека, пользующемуся бензопилой.

Износ зубьев звездочки шины

Если вовремя не соблюдать натяжение цепи, то люфт, образовавшейся между зубьями звёздочки и впадинами цепи могут привести к износу и даже разрушению этих зубьев. Поэтому контроль за натяжкой цепи первостепенная необходимость владельца этого инструмента.

Мотобур: назначение инструмента и основные преимущества применения (115 фото)
Бензиновая газонокосилка — мотокосы, триммеры и советы по выбору лучшей модели газонокосилки (80 фото)
Виброплита бензиновая — что собой представляет инструмент и его основные характеристики (85 фото)

Общая рекомендация по уходу за бензопилой звучит так: после работы необходимо очистить бензопилу от грязи и опилок, применив при этом очищающие жидкости и сжатый воздух!!

Фото-инструкция по ремонту бензопилы

Шина для бензопилы: основные параметры и подбор под оптимальную модель инструмента (90 фото)
Бензиновая воздуходувка — лучшие виды и область применения устройства (105 фото)
Снегоуборщик бензиновый: обзор типов приводов и их особенностей. 100 фото лучших моделей

Также рекомендуем посетить:

Бензиновый генератор
Бензиновый измельчитель
Бензокоса
Мотобур
Бензиновая газонокосилка
Виброплита бензиновая
Шина для бензопилы
Бензиновая воздуходувка
Снегоуборщик бензиновый
Шнек для мотобура
Какая бензопила лучше
Бензорезы
Заточка цепей для бензопил
Бензиновые ножницы
Бензопила Штиль
Бензопилы
Как выбрать цепь для бензопилы
Мотопомпа
Лодочные моторы
Мотокультиватор
Бензиновый триммер
Дизельный генератор

Инструменты из раздела:

Шнек для мотобура: назначение и конструкционные особенности инструмента (70 фото…

Шина для бензопилы: основные параметры и подбор под оптимальную модель инструмен…

Снегоуборщик бензиновый: обзор типов приводов и их особенностей. 100 фото лучших…

Мотопомпа — экономичность и мощность современных устройств и механизмов (1…

Мотокультиватор — обзор современных моделей их назначения и особенностей к…

Мотобур: назначение инструмента и основные преимущества применения (115 фото)…

Чистка и ремонт карбюратора бензопилы или замена.

Чистка, регулировка или ремонт карбюратора бензопилы — одна из самых востребованных услуг по ремонту. Так как мотор бензиновой пилы — 2х тактный и работает на смеси, то в топливе всегда присутствует масло, которое имеет свойство разлагаться. Не просто так все производители такой техники рекомендуют хранить раствор не более 3-х недель, и хранить пилу без топлива или с чистым бензином в карбюраторе. Другими словами, если после работы Вы не подготовили пилу к длительному хранению, то знайте: вероятность того что Ваш карбюратор будет засорен — 80%. Мы не рекомендуем ремонтировать бензопилы или лезть в карбюратор самостоятельно, потому что в его устройстве очень много мелких деталей, которые вылетают и теряются в процессе неправильной разборки. Особенно распространена проблема потери запорных резиночек и прокладок во время продувки жиклеров. Для чистки карбюраторов мы используем спец-жидкости и ультразвук, но к сожалению не все карбюраторы поддаются промывке, регулировке и ремонту, и иногда приходится менять карбюратор полностью.

Капитальный ремонт двигателя бензопилы.

Повторюсь — двигатель бензопилы 2х тактный и заправляется раствором бензина с маслом. Масло в растворе играет роль смазки двигателя и по этому если Вы будете работать на чистом бензине или используете старый раствор с выпавшем в осадок маслом, Вы загубите мотор с вероятностью 100%. Без смазки двигатель бензопилы может проработать и минуту и 30 минут, в зависимости от качества инструмента и материалов из которых он сделан. Мы видели много моторов поработавших без масла и клиенты рассказывают разные истории, у кого то пила без масла работала около полу часа — это хорошие пилы типа: Husqvarna, Stihl, Echo, Oleo-mac; У кого-то загнулась на первых 5-ти минутах это китайские пилы — типа: Champion, Patriot, Prorab, Интерскол и другие. Следствием масляного голодания являются: задиры на поршне и цилиндре, залипание колец, клин игольчатого подшипника и коленвала. Единственным лечением будет замена поршневой группы (ЦПГ) — колец, поршня и цилиндра, подшипников и сальников. Необходимо запомнить, правильное использование инструмента оградит от дорогостоящего капитального ремонта бензопилы.

Ремонт стартера бензопилы с заменой пружин и веревки.

Так называемый ручной стартер бензопилы используется для запуска двигателя. Очень часто мы принимаем пилы с вырванной или торчащей веревкой и просьбой починить только стартер, но необходимо понимать почему стартер сломан. Обычно это происходит после постоянных попыток запуска неисправного мотора. Мы можем починить стартер, но гарантии что мотор заведется нет, поэтому изначально мы смотрим состояние двигателя и только потом начинаем делать стартер. Ремонт бензопилы это комплексный подход устройству всего инструмента. В список работ входит: замена веревки, замена пружин, замена собачек, замена храповика.

Замена приводной звезды цепи.

Одно из наиболее частых обращений в наш сервисный центр, является замена ведущей звездочки цепи бензопилы. На первый взгляд может показаться, что это элементарная операция, которую можно выполнить своими руками. В принципе, так оно и есть если у Вас есть спец-инструмент, навык по стопору поршня и снятию сцепления. Явными признаками того, что необходимо ремонтировать бензопилу, считаются: подклинивание цепи и посторонние шумы в области тормоза цепи. Перевернув пилу Вы увидите звезду и ее выработку.

Инжекторные двигатели

Главным преимуществом, которое указывали в своих рекламах производители первых двигателей с электронным впрыском, была исключительная стабильность работы. Действительно, установка впрыска, управляемого микропроцессорами, помогла точно дозировать количество топлива, поступающего в цилиндры, а, значит — снизить расход топлива, уменьшить интенсивность вибраций и шумность, а также добиться соответствия новейшим экологическим стандартам. Дело в том, что смесеобразование в инжекторном моторе производится непосредственно во впускном тракте, а не в отдельном агрегате — для этого используются специальные форсунки, которые и играют роль распылителя. При этом частая настройка им точно не требуется — даже если какой-то из параметров отклонится от нормы, электроника даст команду на его автоматическую корректировку, и уже через несколько вспышек равновесие системы придёт в норму.

Скидки на новые автомобили!

Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

Кроме того, автоматическая регулировка инжекторного мотора позволяет добиться облегчённого запуска даже в условиях очень низких температур, поскольку электроника подбирает оптимальные параметры дозирования топлива для разрежённого воздуха. Существенная разница между двумя системами подачи топлива в цилиндры двигателя заключается также в том, что инжектор поддаётся настройке в зависимости от потребностей автомобилиста. Для этого достаточно загрузить в блок управления новую программу или изменить параметры существующей. В некоторых дорогих автомобилях последних лет выпуска существует даже возможность изменения максимальной мощности или отклика на педаль газа путём нажатия одной кнопки, расположенной в салоне.

Конечно, такие преимущества, как экологичность, экономичность и возможность регулирования параметров, очень важны. Однако у инжектора также есть ряд достаточно серьёзных недостатков. Главным минусом такой системы является её дороговизна — при изготовлении блока управления двигателем применяется множество сложных компонентов, не говоря уже о форсунках, датчиках и электроприводах. Кроме того, даже простейшая поломка может потребовать обращения на специализированную СТО, поскольку без специального электронного сканера и прочего оборудования устранить её будет невозможно. Конечно, практически любое автосервисное предприятие сейчас имеет все необходимые инструменты, но вам ещё необходимо будет добраться до него, поскольку отремонтировать машину «в поле» не получится.

Также практически все инжекторные двигатели чувствительны к качеству топлива. Если говорить о современных моторах с непосредственным впрыском горючего в цилиндры, то для них недопустимо даже появление небольших твёрдых примесей либо солей тяжёлых металлов в бензине. Это связано с применением пьезоэлектрических форсунок, компоненты которых могут растворяться многими химическими соединениями. Стоит сказать и о том, что некоторые двигатели с системой электронного впрыска требуют использования бензина с октановым числом А-98 и более для устойчивой работы. Напоследок можно сказать и о зависимости от электронных компонентов, которая делает инжекторные двигатели недоступными для применения в военных машинах.

Выбор

Зная, чем отличается инжектор от карбюратора, вы сможете подобрать оптимальный вариант для покупки. В настоящее время карбюраторные машины отечественных или зарубежных производителей будут востребованными скорее в небольших городках и сёлах, отдалённых от крупных населённых пунктов. Здесь будет полезной их ремонтопригодность, а также доступность запчастей и возможность регулировки своими силами. В остальных же случаях оптимальным выбором будут инжекторные машины, которые отличаются меньшим расходом топлива, облегчённым запуском силового агрегата и превосходной стабильностью работы.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2017 и 2018 года выпуска.Кредит 9,9% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее