Телега (прицеп) для трактора — устройство, виды, своими руками | Тракторы сельскохозяйственные

После покупки мотоблока и проверки его рабочих возможностей, владельцу хочется дополнить эту полезную машину грузовым прицепом.

Получив еще одну колесную ось, кузов и сиденье мотоблок превращается в универсального помощника, которым можно успешно пользоваться круглый год.

Мотоблок с прицепом успешно заменит не только мини-трактор, но и грузовик. А если у прицепа есть самосвальное устройство, то вам не придется махать лопатой, разгружая песок или щебень, чернозем или навоз.

Заводской прицеп для мотоблока может иметь грузоподъемность от 300 кг до одной тонны и разные размеры кузова. Здесь все зависит от технических характеристик мотоблока, поэтому производители прицепов приспосабливают свою продукцию под легкие, средние и тяжелые ручные трактора (мотоблоки).

Сегодня выбор мотоблоков весьма широк, поэтому разновидностей грузовых адаптеров для них предлагается немало. Размерный ряд кузовов таких прицепов представлен следующими вариантами.

Для легких мотоблоков обычно используют прицепы с кузовом шириной 1 и длиной 0,85-1,15 метра. Грузоподъемность таких адаптеров не превышает 300 кг. Стоимость легких тележек находится в районе 12 — 15 тыс. рублей.

У тележек, рассчитанных на работу с мотоблоками средней мощности (4,8-8 л.с.), размер кузова составляет 1,0х1,5 м или 1,1х1,4 м при грузоподъемности от 300 до 500 кг. Стоимость грузовых адаптеров данного класса зависит от комплектации и компании-производителя и может составлять от 19 до 40 тыс. руб.

Для тяжелых машин мощностью более 10 л.с. используют одноосные или двухосные прицепные тележки с кузовом шириной 1,2 и длиной от 2 до 3 м. Они способны перевозить грузы весом от 500 кг до 1 тонны. Цена таких адаптеров находится в диапазоне от 42 до 60 тыс. руб.

Высота бортов у стандартных мотоблочных прицепов составляет от 30 до 35 сантиметров. Для большегрузных тележек используют каркасные бортовые ограждения высотой 50-60 см.

Прицепы грузоподъемностью более 350 килограмм оборудуются механическим тормозом. Этого требуют правила техники безопасности. При движении вниз по крутому уклону погасить инерцию груженого прицепа одним тормозом мотоблока вам не удастся. Поэтому, подбирая прицеп для тяжелого ручного трактора, обязательно обратите внимание на наличие данной опции.

Стандартный самосвальный прицеп для легких и средних мотоблоков не имеет подъемного гидравлического цилиндра. Кузов в нем устанавливают таким образом, что центр тяжести груза находится на поворотной оси. Подобная центральная балансировка заметно облегчает процесс ручного опрокидывания.

Для повышения удобства погрузки и разгрузки некоторые модели прицепов, кроме заднего, имеют также два боковых открывающихся съемных борта.

Кузова прицепов чаще всего изготавливают из окрашенного оцинкованного листа, окрашенного черного стального листа или из ударопрочного пластика. Первый вариант является наиболее качественным и долговечным, хотя и самым дорогим.

Самодельные прицепы для тракторов: как сделать прицеп?

Для большинства сельскохозяйственной техники предлагается разнообразное оборудование, которое тем или иным образом упрощает работу и увеличивает функциональные возможности тракторов. На мини тракторы очень полезным и наверно даже обязательным станет приобретение специального прицепа. Свойства прицепа должны полностью подходить под используемую модель трактора, иначе их взаимодействие и эффективность будут усложненными.

К счастью, сегодня предлагается множество прицепов для определенных моделей техники, поэтому выбрать нужный товар не составит труда. Но по определенным причинам некоторые владельцы тракторов пытаются сделать прицеп для трактора собственными руками, что сегодня более чем простая и доступная задача.

Содержание

Устройство прицепа на трактор

Перед началом создания собственного прицепа важно знать его устройство и конструктивные особенности. Состоит из следующих деталей:

бортовой кузов;
несколько колес и ходовая часть;
основа — металлическая рама;
механизм для подъема кузова;
прицепное для соединения с трактором.

Также в зависимости от сферы использования и требуемых характеристик, выделяют два вида прицепов:

С одной осью — самая простая и популярная модель, особенно актуальна для транспортировки сыпучих или иных материалов;
С двумя осями — имеют мощную конструкцию и поэтому позволяют перевозить тяжелые грузы и материалы.

Функции трактора

Любой трактор должен иметь возможность выполнять несколько функциональных обязанностей, ведь работа его направлена на фермерские и приусадебные хозяйства. Если использовать навесное оборудование, трактор способен:

собирать снег зимой;
собирать урожай в садах, полях, фермерских участках;
перевозить различные грузы;
пахать и обрабатывать землю.

И без прицепа выполнить такие задачи бывает невозможно, а значит каждый кто покупает трактор, должен позаботиться о таком оборудовании как прицеп. Используя прицеп-самосвал, вы с легкостью выполните такие задачи как сбор и выгрузка урожая, перевозка рассады, транспортировка урожая, строительных материалов и многое другое.

Как сделать на трактор прицеп

Мы рекомендуем изготавливать одноосные прицепы своими руками, они простые и не требуют особых затрат и навыков. К основным этапам создания можно отнести:

Создание чертежа будущего, который создается на основе таких показателей как будущее применение, грузоподъемность, размеры каждой детали и т. д.;
Заготовка необходимых материалов — швеллеры, стальные листы, трубы, колеса, фанерная доска, ходовой блок. Старайтесь выбирать металлические материалы хорошего качества.
Изготавливается рама, в которой обязательно нужно сделать переднюю траверсу, присоединить сваркой крепления для центральной оси и создать прочную заднюю балку.
При помощи шарниров и лонжеронов (боковые) создается основа колес. При этом закрепляется ось к раме.
Создание кузова. Основным материалом послужит листовая сталь, которая подбирается достаточной толщины и качества.
Изготовление прицепного оборудования, в процессе работы вам нужно создать баланс между креплением дышла и рамы прицепа.
Создание и монтаж механизма для опрокидывания. Создать его самому крайне сложно, поэтому берется готовый гидроцилиндр и крепиться к кузову. Его задача — опрокинуть кузов и высыпать груз. При желании можно обойтись без такого механизма.
Обкатка прицепа, проводиться посредством недолгого движения без нагрузки на прицеп.

Важным этапом является установка колес, отличным преимуществом будет то, что на самодельный прицеп можно устанавливать колеса и даже рессоры с различных автомобилей. Но учитывайте тот момент, что устанавливать колеса нужно по центру прицепа для равномерной нагрузки.

Самостоятельное изготовление прицепа к мотоблоку

Конструкцию грузового адаптера к мотоблоку нельзя назвать архисложной. При наличии электросварки, болгарки и дрели сделать прицеп к мотоблоку своими руками сможет практически каждый владелец ручного трактора.

Основными элементами конструкции, для изготовления которых потребуется чертеж или подробная схема являются рама, водило и кузов.

1 — кронштейн навески мотоблока; 2 – поворотная консоль, 3 – водило; 4 – подножка; 5 — сиденье (доска 20мм); 6 – рама прицепа; 7 — борт кузова из доски 25 мм; 8 — опорная балка рамы (брусок 50×50мм); 9 – фиксирующий болт шарнира М8; 10 – задний шарнирный узел; 11 — колесо

Изучая представленное на рисунке устройство прицепа для мотоблока, вы заметите, что водило через поворотный узел и консоль соединяется с прицепным модулем мотоблока. Второй конец водила вставляется в центральную трубу рамы.

Конструкция «труба в трубе» образует своеобразный длинный шарнир. Он позволяет колесам прицепа менять свое положение независимо от колес мотоблока во время преодоления ям и кочек. Это решение позволяет избежать деформировании конструкции прицепа.

1 — поворотный узел; 2 – «дышло» (круглая труба 60 мм); 3 – рамка подножки (уголок 25 мм); 4 – ребра жесткости

Шарнирная сцепка мотоблока с прицепом производится с помощью консоли – стальной оси. Она стоит в поворотном блоке водила на подшипниках. К верхней части консоли приваривают фланец, которым она крепится к сцепке мотоблока.

Для усиления стыка дышла с корпусом поворотного узла нужно использовать 4 ребра жесткости из стальной полосы толщиной 4 мм.

Изготавливая самодельный прицеп к мотоблоку, его раму сваривают, используя несколько видов металлопроката: уголок, трубы прямоугольного и круглого сечения. Несущая рама должна быть прочной и жесткой, чтобы при движении с полной загрузкой элементы ее конструкции не деформировались.

1 — раскос (уголок 20 х20); 2 — рамка сиденья (уголок 20×20); 3 — стойки сиденья (уголок 40×40); 4,5 — подкосы передние (труба 40×20); 6 — обвязка рамы кузова (уголок 40×40); 7, 8 – стойки колесной оси (уголок 32×32); 9,10 — подкосы задние (труба 40х20); 11 — усиливающая поперечина (уголок 40×40), 12 — труба центральная 58×4; 13 — ось (пруток 30 мм ), 14 — косынка (лист 4 мм).

Для фиксации трубы водила в центральной трубе рамы через них просверливают отверстие и вставляют болт с контргайкой и шпилькой. При этом в центральной трубе нужно вырезать длинное «окошко».

В нем фиксирующий болт, проходящий через трубу водила, сможет перемещаться вокруг оси прицепа, не смещаясь в продольном направлении. Это завершающая операция, необходимая для надежной работы шарнира «труба в трубе», о которым мы рассказали выше.

Для изготовления колесной оси нужно взять стержень из качественной стали диаметром 30 мм. С центральной трубой рамы, обвязкой платформы из уголка и подкосами его соединяют электросваркой.

Несъемный кузов можно изготовить из 25-миллиметровых досок или же сделать его борта из стального листа толщиной 1,5 мм, наварив его на вертикальные стойки из уголка 40х40 мм. Если же есть необходимость в открывании бортов, то к раме нужно приварить несколько петель, к которым будет крепиться рамка борта. К углам рамки необходимо приварить шпингалеты, которые будут фиксировать борта в транспортном положении.

У правильно сбалансированного прицепа для мотоблока центр тяжести груза располагается ближе к переднему борту и не заходит за ось вращения колес. Это требование нужно учесть при составлении чертежа самодельной конструкции.

В качестве колес для прицепа можно использовать легковые автомобильные, купив их в сборе со ступицами. Перед установкой колес на ось нужно аккуратно проточить ее посадочные места под внутренний диаметр подшипников колесных ступиц и снабдить контргайкой с фиксирующим шплинтом.

Полезное видео по теме:

С чего начать?

Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками нужно заготовить чертежи. С этого этапа начинается монтаж любой конструкции.

Даже простое схематичное изображение прицепа поможет вам определить количество исходного материала, и существенно облегчит процесс сборки. Рекомендуем уделить внимание раме прицепа и ходовой части.

На эти элементы ляжет основная нагрузка, поэтому они должны обладать достаточной прочностью, но при этом не утяжелять конструкцию. Иначе двигатель мотоблока просто не потянет тяжёлый прицеп.

Кроме того, советуем заранее продумать способ крепления колёс к раме. Учитывая, что большинство доморощенных мастеров используют уже готовые колёса, снятые с легковых автомобилей и старых мотоциклетных колясок.

Обычно в качестве полуоси используется обыкновенный металлический стержень, пропущенный через обрезок водопроводной трубы. Учтите, что длина оси не должна превышать ширину прицепа.

Элементы несущей конструкции советуем скреплять между собой при помощи электросварки. Использование резьбовых соединений в данном случае нецелесообразно. Болты могут не выдержать нагрузок.

Заготовив чертежи и определившись с исходным материалом, можно приступать к сборке.

Приступаем к сборке

Если вы не знаете, как сделать прицеп к мотоблоку, рекомендуем начать с рамы. Длина и ширина прицепа зависит от ваших потребностей и мощности установленного двигателя.

Чтобы не заниматься сложными вычислениями, можно воспользоваться заводской моделью в качестве шаблона. Вот рекомендуемые параметры производителей:

Прицепы способные перевозить до 300 килограмм груза, предназначены для лёгких мотоблоков. Оптимальные габариты: 1.15/0.85/1 м. Длина, высота и ширина соответственно.
Для изделий средней мощности (от 5 л. с.) подходят прицепы грузоподъёмностью около 500 килограмм. Здесь применяются параметры 1.5/1.4 м. Высота бортов различная, в зависимости от характера перевозимого груза.
Тяжёлые модели оснащаются двухосными прицепами: 1.2/3 м.

Взяв за основу данные технические параметры, можно приступать к сборке. Для изготовления рамы рекомендуем использовать трубы квадратного или круглого сечения либо металлический швеллер № 5.

Элементы рамы сваривают между собой и усиливают пятью поперечинами, которые будут выполнять функцию рёбер жёсткости. К углам конструкции приваривают вертикальные стойки из уголка для бортов. Дно прицепа закрывают металлическим листом.

Борта можно сделать из досок или более тонкого металла. Обратите внимание, что борта лучше делать откидными для облегчения разгрузки прицепа. Откидным можно сделать только задний борт, но мы рекомендуем сделать открывающимися две боковые стенки.

Прицепное устройство изготавливают из трубы квадратного сечения. Конец дышла, приваренный к мотоблоку, усиливают двумя уголками. Для сцепления с мотоблоком используется шарнирное соединение, чтобы ходовая часть прицепа могла изменять положение вне зависимости от колёс мотоблока.

Колёса прицепа заимствуются в готовом виде с легковых автомобилей, и устанавливаются вместе с рессорами.

Основная конструкция готова. При желании прицеп можно дополнить гидравлическим цилиндром, чтобы сделать разгрузку автоматизированной.

Тормозная система

Прицеп нужно обязательно оборудовать тормозами, иначе гружённая тележка, особенно на спусках может повредить мотоблок. Учитывая эту особенность, фермеры задаются вопросом: «Как сделать тормоза на прицеп?».

Здесь, так же как и с ходовой частью лучше использовать уже готовые элементы. Стоит отметить, что тормозные системы бывают нескольких видов, не все из которых подходят для прицепного оборудования.

Например, стояночный тормоз легкового автомобиля не сможет остановить гружёную тележку на спуске. Это можно сказать и о ленточных тормозах. Поэтому мы рекомендуем использовать тормозную систему, позаимствованную со старого мотоцикла.

С мотоцикла снимают тормозной барабан вместе с колодками. Система устанавливается на ось ходовой части, рычаг выводится на рулевое управление мотоблоком. Тормоза с рычагом управления соединяются тросиком.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Заводские мотоблоки и тележки

Комплектация мотоблока может быть самой разнообразной:

Окучник.
Грунтозацеп.
Плуг.
Картофелесажалка.
Сеялка.
Грабли.
Косилка.

Характеризуется это грузоподъемностью техники, весом, мощностью и другими показателями. Мотоблок может быть средним, легким и тяжелым (профессиональным). Мотокультиватор считается аналогом этой техники, но он изготавливается для выполнения одной работы — обработки земли. Иногда он может быть с дополнительной возможностью.

Конструктивность телег не является сложной. При наличии обычных инструментов практически любой хозяин сможет самостоятельно соорудить тележку для мотокультиватора или мотоблока Нева. Важной частью изготовления является правильное составление чертежа либо эскиза. К выполнению основной работы следует приступать, строго придерживаясь намеченных размеров. Для упрощения процесса можно взять в качестве образца заводскую модель телеги. Прицепные устройства могут быть большой и малой грузоподъемности (на 500 или 100 кг). При этом и кузов отличается по размеру.

Для разных видов мотоблоков подбираются тележки с разными техническими характеристиками:

Для тяжелых (больше 10 л. с.) может использоваться одноосная или двухосевая телега с длиной кузова до 1,5 м в ширину и 3 м в длину.
Для средних (мощностью до 10 л. с.) чаще всего используются одноосные тележки с длиной кузова до 1,5 м и шириной до 1,4 м. Грузоподъемность таких тележек составляет примерно 300−500 кг.
Для легких (мощностью до 4,8 л. с.) применяются одноосные прицепы с длиной кузова около 1,15 м и шириной — 1 м. Тележки рассчитаны на груз до 300 кг.

Борты в тележках могут быть высотой до 40 см, а с бортовыми ограждениями в мощных прицепах — до 60 см. Для облегчения процесса выгрузки или загрузки конструкцией предусмотрено открывающийся или съемный задний борт. Могут также изготавливаться модели со съемными боковыми стенками.

Для разных видов мотоблоков подбираются тележки с разными техническими характеристиками:

Для тяжелых (больше 10 л. с.) может использоваться одноосная или двухосевая телега с длиной кузова до 1,5 м в ширину и 3 м в длину.
Для средних (мощностью до 10 л. с.) чаще всего используются одноосные тележки с длиной кузова до 1,5 м и шириной до 1,4 м. Грузоподъемность таких тележек составляет примерно 300−500 кг.
Для легких (мощностью до 4,8 л. с.) применяются одноосные прицепы с длиной кузова около 1,15 м и шириной — 1 м. Тележки рассчитаны на груз до 300 кг.

Борты в тележках могут быть высотой до 40 см, а с бортовыми ограждениями в мощных прицепах — до 60 см. Для облегчения процесса выгрузки или загрузки конструкцией предусмотрено открывающийся или съемный задний борт. Могут также изготавливаться модели со съемными боковыми стенками.

Для стандартных моделей прицепных устройств характерна установка центра тяжести на заднюю часть, что облегчает опрокидывание телеги и выгрузку некоторых грузов. Гидравлическим подъемным цилиндром обычно оснащаются только модели большой грузоподъемности. Такие модели должны быть оснащены тормозами, так как на крутых спусках будет действовать инерционная сила движения и остановить мотоблок не удастся.

Плюсы и минусы самодельного прицепа

Существует много готовых конструкций, которые предлагают производители тягачей и сторонние изготовители. Благодаря телеге мотоблок будет полноценным транспортом, но чтобы определиться с выбором между покупной и самодельной моделью, нужно пересмотреть их достоинства:

Незаменимое приспособление для работы на даче.
Для изготовления можно использовать простой материал и технологию.
При изготовлении заметно экономятся денежные средства.

При покупке не всегда можно найти подходящий по всем характеристикам агрегат, а его качество и технические параметры могут быть намного ниже, чем цена.

Правильное проектирование

Для предотвращения многократной переделки деталей в процессе сборки, а также экономии материала, который может быть испорчен, нужно подробно и тщательно создавать чертеж. Лучше всего создавать несколько чертежей каждой детали со всех сторон. Особенно это касается сложных деталей.

Незаменимое приспособление для работы на даче.
Для изготовления можно использовать простой материал и технологию.
При изготовлении заметно экономятся денежные средства.

Правильное проектирование

При изготовлении чертежа и подготовке эскизов можно упустить важные нюансы. В связи с этим чертеж нужно пересматривать и изучать с учетом таких моментов:

Определить, какой основной или вспомогательный узел нужен прицепу, а также выяснить способ соединения. Его можно проводить разными путями (сваркой, болтами или заклепками).
Движение и соединение стационарных поворотных частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или осевым способом).
Нужны ли стояночные механизмы.
Наличие опрокидывателя кузова.

При этом существует много других элементов, которые нужно учитывать и создавать в зависимости от собственной потребности и желания. Например, шарнирное соединение своими руками изготавливать согласится не каждый, но купить по дешевке на металлоломе смогут многие. В чертежах при необходимости вносят уточнения и детальную прорисовку. Создание чертежа является нелегким процессом, но после этого имеется возможность полной и правильной описи необходимых запчастей и инструментов.

Перед приобретением материалов и созданием чертежей, нужно обследовать имеющиеся детали, так как любые металлические изделия могут пригодиться для создания конструкции или дополнительных элементов.

Разработка легкой тележки

Сборка мотоблока и прицепа Подкатная тележка с грузоподъемностью до 350 кг подойдет для любого типа мотоблоков, а тележка с большей грузоподъемностью потребует разработки дополнительных тормозов, так как использовать ее будет небезопасно (она может использоваться как эвакуатор). Чтобы изготовить легкий прицеп своими руками, чертежи размеры легко найти в интернете. Их нужно доработать под свои потребности в зависимости от наличия заготовок и требований.

Грузоподъемность будет зависеть от выбора габаритов и размеров самого кузова. Для этого можно использовать размеры производителей, а разработку чертежа рекомендуется проводить поэтапно:

Общий вид с размерами всех узлов, таких как кузов, рама, колёса и водило.
Подробный вид рамы, изготовленной из квадратной или круглой трубы и соединенной при помощи сварки.
Кузов и его строение. Кузов может быть изготовлен из досок или металла.
Водило желательно усиливать несколькими ребрами жесткости, так как на него будет осуществляться основная нагрузка через поворотный узел и дышло.
Поворотный узел — сложный элемент, требующий особого внимания.

В зависимости от выбора материала для изготовления и усиления некоторых участков конструкции использование тележки мотоблока может быть с разными нагрузками.

Подробности изготовления и материалы

Для изготовления прицепного устройства понадобятся:

Подкатная тележка с грузоподъемностью до 350 кг подойдет для любого типа мотоблоков, а тележка с большей грузоподъемностью потребует разработки дополнительных тормозов, так как использовать ее будет небезопасно (она может использоваться как эвакуатор). Чтобы изготовить легкий прицеп своими руками, чертежи размеры легко найти в интернете. Их нужно доработать под свои потребности в зависимости от наличия заготовок и требований.

Грузоподъемность будет зависеть от выбора габаритов и размеров самого кузова. Для этого можно использовать размеры производителей, а разработку чертежа рекомендуется проводить поэтапно:
- Общий вид с размерами всех узлов, таких как кузов, рама, колёса и водило.
- Подробный вид рамы, изготовленной из квадратной или круглой трубы и соединенной при помощи сварки.
- Кузов и его строение. Кузов может быть изготовлен из досок или металла.
- Водило желательно усиливать несколькими ребрами жесткости, так как на него будет осуществляться основная нагрузка через поворотный узел и дышло.
- Поворотный узел — сложный элемент, требующий особого внимания.
В зависимости от выбора материала для изготовления и усиления некоторых участков конструкции использование тележки мотоблока может быть с разными нагрузками.

Подробности изготовления и материалы

Для изготовления прицепного устройства понадобятся:
- Стальная труба для изготовления рулевого механизма и рамы.
- Металлический уголок со сторонами 30−40 мм и сечением 3 мм.
- Металлические листы или другой материал для изготовления кузова.
- Стальная труба или пруток для создания оси.
- Колеса с допустимой нагрузкой соответственно грузоподъемности.
- Болты и гайки.
- Заклепки с заклепочником.
- Болгарка с кругами по металлу для резки и зачистки.
- Сварочное устройство.
- Дрель со сверлами.
После подготовки необходимых деталей и инструментов можно приступать к работе, но очень важно перед работой очистить металл от ржавчины с помощью болгарки и преобразователя.

Рама прицепного механизма

Самым лучшим вариантом для создания рамы будут обрезанные круглые и квадратные трубы, а также уголки. Конструкция подойдет для эксплуатации на неровной дороге. Раму можно изготовить, используя подшипники и несколько труб. Также необходимо установить колеса. Стальной прут с диаметром от 30 мм и длиной 1080 мм подойдет для создания оси, на которой будут установлены колеса. Такой прут приваривается к шарниру и стойкам рамы.

Водило тележки мотоблока

Конструкция создается из деталей, которые надежно свариваются. Основная нагрузка создается на поворотный и сцепной механизмы, поэтому конструкцию нужно укреплять металлическими деталями методом сварки. Для изготовления водила нужно сваривать опорные уголки, косынки с продольными шарнирами и брусьями корпуса.

Кузов самодельного устройства

Кузов для самодельной тачки можно изготовить из подходящего металла или доски с сечением 20 мм. При изготовлении из досок нужно обязательно усилить конструкцию металлическими уголками. Кузов необходимо соединить с каркасом в нескольких точках с помощью подпорных частей. Центр тяжести в одноосной телеге не должен пересекать колесную ось.

При создании конструкции самосвального кузова нужно посередине каркаса установить оси для откидного устройства. При этом важно устанавливать их соосно и точно сориентировать, так как при неправильной установке подъем кузова может быть утруднен заклиниванием. Втулки осей привариваются через усилительную пластинку толщиной около 5 мм. Такими усилителями оснащается и сцепное устройство, которое является основой рамы. В качестве втулок и осей могут использоваться обычные навески, часто применяемые в конструкции навесных ворот и калиток, но с диаметром, который позволит выдержать вес груза. После окончания сварки нужно проверить свободный ход. Такая конструкция не является разборной, поэтому для предотвращения переработки оси должна быть установлена с первого раза.

По бортам и на днище рекомендовано устанавливать ребра жесткости. Если в телеге будет перевозиться груз только в мешках, то откидные борты делать необязательно.

Соединение мотоблока с тележкой

Чтобы соединить прицеп с тягачом, необходимо сделать консоль. Верхняя часть опоры может быть похожа на обвод рукояток культиватора, так как крепить нужно к консоли навесного типа. В точке крепления между подшипниками необходимо наложить смазку и закрыть пыльником. При большой нагрузке на прицеп во время эксплуатации рекомендуется изготовление подвижной сцепки. Соединительное крепление устройства устанавливается в цилиндрическом корпусе продольного шарнира и вся конструкция стопорится кольцом.

Для изготовления сцепного устройства понадобятся:
- Консоль.
- Пыльник.
- Подшипники.Кузов для самодельной тачки можно изготовить из подходящего металла или доски с сечением 20 мм. При изготовлении из досок нужно обязательно усилить конструкцию металлическими уголками. Кузов необходимо соединить с каркасом в нескольких точках с помощью подпорных частей. Центр тяжести в одноосной телеге не должен пересекать колесную ось.
  
  При создании конструкции самосвального кузова нужно посередине каркаса установить оси для откидного устройства. При этом важно устанавливать их соосно и точно сориентировать, так как при неправильной установке подъем кузова может быть утруднен заклиниванием. Втулки осей привариваются через усилительную пластинку толщиной около 5 мм. Такими усилителями оснащается и сцепное устройство, которое является основой рамы. В качестве втулок и осей могут использоваться обычные навески, часто применяемые в конструкции навесных ворот и калиток, но с диаметром, который позволит выдержать вес груза. После окончания сварки нужно проверить свободный ход. Такая конструкция не является разборной, поэтому для предотвращения переработки оси должна быть установлена с первого раза.
  
  По бортам и на днище рекомендовано устанавливать ребра жесткости. Если в телеге будет перевозиться груз только в мешках, то откидные борты делать необязательно.
  
  Соединение мотоблока с тележкой
  
  Чтобы соединить прицеп с тягачом, необходимо сделать консоль. Верхняя часть опоры может быть похожа на обвод рукояток культиватора, так как крепить нужно к консоли навесного типа. В точке крепления между подшипниками необходимо наложить смазку и закрыть пыльником. При большой нагрузке на прицеп во время эксплуатации рекомендуется изготовление подвижной сцепки. Соединительное крепление устройства устанавливается в цилиндрическом корпусе продольного шарнира и вся конструкция стопорится кольцом.
  
  Для изготовления сцепного устройства понадобятся:
  - Консоль.
  - Пыльник.
  - Подшипники.
  - Корпус.
  - Распорная втулка.
  - Подшипник.
  - Распорная трубка.
  - Шайба.
  - Гайка (М 20×2,5).
  - Устройство для смазки.
  - Дышло.
  При такой конструкции управление мотоблоком на неровном покрытии дороги облегчается.
  
  Выбор колес для прицепа
  
  Многие умельцы, изготавливающие прицепные устройства, оставляют отзывы на сайтах, по которым можно рекомендовать установку покрышек от мотоколясок совместно с комплектом центральной части. Однако при этом необходимо протачивать стержень оси для совмещения размеров с поперечниками подшипников ступицы.
  
  Для протачивания и создания центральной базы колес отлично подойдет круг с диаметром 3 см. Центральный вал, продольные шарниры и угловые опоры соединяются посредством сваривания. В случае выбора других вариантов колесной пары можно произвести такие операции:
  1. Присоединить уголок к поперечной части рамы или приварить кусок трубы.
  2. В нижней части уголка или трубы просверлить отверстие для фиксации штуцера и колесной оси.
  Работа с днищем прицепа
  
  Для изготовления крепкого дна лучше всего использовать металлические листы толщиной от 2 до 3 мм. Также можно использовать и обрезную доску, но дно будет менее прочным.
  
  На завершающем этапе нужно обязательно закрепить водительское кресло и проверить установку колес. Для большего удобства необходимо сварить подножку, чтобы ноги не оставались в воздухе. Для улучшения внешнего вида прицеп можно зачистить и покрасить.
  
  И немного о секретах.
  
  Вы когда-нибудь испытывали невыносимые боли в суставах? И Вы не понаслышке знаете, что такое:
  - невозможность легко и комфортно передвигаться;
  - дискомфорт при подъемах и спусках по лестнице;
  - неприятный хруст, щелканье не по собственному желанию;
  - боль во время или после физических упражнений;
  - воспаление в области суставов и припухлости;
  - беспричинные и порой невыносимые ноющие боли в суставах.
  А теперь ответьте на вопрос: вас это устраивает? Разве такую боль можно терпеть? А сколько денег вы уже «слили» на неэффективное лечение? Правильно — пора с этим кончать! Согласны? Именно поэтому мы решили опубликовать эксклюзивное интервью с профессором Дикулем. в котором он раскрыл секреты избавления от болей в суставах, артритов и артрозов.
  
  Приспособления для мотоблока своими руками
  
  Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к мотоблоку видео
  
  Приспособления сделанные своими руками для мотоблока очень полезны для расширения технологической его функциональности. В настоящее время таких приспособлений придумано очень много. Это лапчатые культиваторы,грабли для сбора сена, грабли-борона, различные приспособления для транспортировки грузов, посева сельскохозяйственных культур. С помощью вала отбора мощности и соответствующего инструмента производится резка металла, вырубка пластика www.studia-kvadrat.ru/production/plastic/vyrubka-plastika/. сверление и другие работы. И все это сделано своими руками.
  
  Дисковые окучники для мотоблока своими руками
  
  Снегоотвал для мотоблока своими руками
- КОСИЛКА НА МОТОБЛОК СВОИМИ РУКАМИ (мотоблок нева МБ 3)
  
  Дисковые окучники для мотоблока своими руками
  
  Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к мотоблоку видео
  
  Снегоотвал для мотоблока своими руками
  
  Грунтозацепы для мотоблока своими руками
  
  Борона для мотоблока своими руками / Harrow for motoblock own hands
  
  Самодельная универсальная сцепка для мотоблока
  
  ПЛУГ ДЛЯ МОТОБЛОКА СВОИМИ РУКАМИ, ИСПЫТАНИЯ.
  
  Как сделать грабли для мотоблока
  
  Пропалыватель междурядий картофеля для мотоблока своими руками. Плоскорез для мотоблока.
  
  Дисковый окучник для мотоблока своими руками. Окучивание картофеля / Homemade potato hiller
  
  Картофелесажалка для мотоблока своими руками
  
  Фундамент своими руками. Копаем фундамент с помощью мотоблока.
  
  Делаем адаптер к мотоблоку своими руками!
  
  Самодельная гусеничная приставка к мотоблоку
  
  Самоделки из мотоблока — адаптер для мотоблока руками умельцев
  
  Картофелекопалка для мотоблока своими руками ЧАСТЬ 1 для мотоблока Ока
  
  Плоскорез для мотоблока
  
  Самодельная картофелесажалка для мотоблока
  
  Борона для мотоблока своими руками. Расталкивание навоза / Homemade harrow for walking tractor
  
  Прицеп для мотоблока своими руками, подробное описание
  
  Крутой тюнинг.Адаптер для мотоблока своими руками
  
  Плуг для мотоблока своими руками
  
  Самодельный трактор из мотоблока
  
  Самодельный бульдозер из мотоблока
  
  Подставка-эстакада для мотоблока своими руками (ОБЗОР)
  
  Прицепное устройство своими руками для самодельного прицепа к мотоблоку
  
  междурядный культиватор для мотоблока своими руками
  
  Адаптер для мотоблока Нева
  
  Самодельный опрыскиватель к мотоблоку Zirka
  
  Самодельный мотоблок из тяжелого мотоцикла
  
  грунтозацепы своими руками
  
  Самодельный гибрид скутера и мотоблока
  
  Самодельный мотоблок с фрезой
  
  Самодельный комбайн для уборки кукурузы ,для минитрактора из мотоблока.
  
  Как сделать СТОГОМЕТ для минитрактора на базе мотоблока
  
  Прицеп-самосвал для мотоблока
  
  Грабли для мотоблока Зубр (Zubr)
  
  Самодельная лодка из водопроводных труб
  
  Cамоделки для мотоблока — значительная экономия ваших средств
  
  Приход средств малой механизации в сельское хозяйство был ознаменован существенным упрощением процесса работ, характерных для данной местности.
  
  Если раньше боронить и пахать приходилось практически вручную, с использованием минимального количества вспомогательных инструментов, то теперь это можно было делать с помощью специальной техники. В данном случае, речь идет о мотоблоках — агрегатах, являющихся полноценными помощниками в условиях сада и огорода.
  
  Неудивительно, что рост подобного интереса к данной технике был сопряжен с использованием различного дополнительного оборудования прицепного и навесного типа, которые значительным образом расширяют функциональность мотоблока.
  
  Однако, стоимость всех этих оборудований достаточно высока, учитывая еще и стоимость самого мотоблока, поэтому многие умельцы приспособились изготавливать самодельные варианты того или иного технического средства. Более того, стали появляться и самодельные мотоблоки, сделанные на основе самой различной техники.
  
  Об устройстве мотоблока
  
  Чтобы было понятнее, в чем же состоит принцип самодельного изготовления мотоблока и его дополнительных комплектующих, надо детальным образом рассмотреть само устройство мотоблока как средство малой механизации. Итак, данный агрегат включает в себя несколько основных рабочих узлов:
  - Основная движущая сила, т.е. двигатель.
  - Трансмиссия.
  - Ходовая часть.
  - Основные элементы управления.
  В качестве основной движущей силы в конструкции мотоблоков используется стандартный двигатель внутреннего сгорания. В зависимости от типа и марки мотоблока, например Кайман Варио. Патриот Урал. Техас. Прораб. Кроссер. Викинг. Форза применяемый двигатель может быть различным:
  - Бензиновый 4-тактный двигатель. Этот движок используется для агрегатов, относящихся к легкому и среднему классу устройств.
  - Дизельный 4-тактный двигатель. Подобного рода моторы используются на тяжелых и мощных мотоблоках, предназначенных для работы на самых сложных участках поверхности.
  Более подробно о работе дизельного мотоблока смотрите на видео:
  
  Безусловно, встречаются в комплектации и 2-тактные моторы, но они используются в довольно старых моделях мотоблока, существенно уступая 4-тактным по силовой тяге. Однако, большинству потребителей достаются именно 4-тактные двигатели, работающие на бензине. В их устройство входят следующие системы:
  - Система, отвечающая за подачу горючего. Состоит из бака с горючим, карбюратора, воздушного фильтра и шланга для топлива.
  - Смазочная система, осуществляющая процесс смазывания тех деталей, которые трутся между собой.
  - Стартер, обеспечивающий раскрутку коленвала.
  - Охлаждающая система, которая уводит тепло от блока цилиндра мотора при помощи воздушного потока.
  - Система зажигания, которая производит искру на свече зажигания.
  - Газораспределительная система, которая обеспечивает поступление топливовоздушной смеси в цилиндр мотора, а также отвечает за выход отработанных газов.
  Важно то, что двигатель продается уже со всеми основными рабочими системами. что существенно облегчает процесс самодельного изготовления мотоблока.
  
  Трансмиссия
  
  Основной функцией трансмиссии является передача крутящего момента от мотора к колесной базе, а также регулирование скоростей и смену движения агрегата. В её конструкцию входит несколько рабочих узлов: редуктора, сцепления, коробки передач и дифференциала (есть не во всех моделях).
  
  Трансмиссия может быть нескольких типов:
  
  В основном, классический тип шестеренчатой трансмиссии используется на тяжелых мотоблоках. а состоит он из конических и цилиндрических шестерен.
  
  Остальные типы трансмиссии используются в легких и средних типах мотоблоков. При этом, вне зависимости от типа трансмиссии, в конструкции находится ВОМ — вал отбора мощности, который передает крутящий момент к рабочим узлам агрегата.
  
  Что касается сцепления, то оно может быть различным:
  - В виде клиноременной передачи. Суть процесса состоит в рычаге сцепления, которая натягивает или ослабляет ремень, чем передает, либо прекращает передачу крутящего момента от мотора к редуктору.
  - Однодисковое или многодисковое сцепления сухого или мокрого типа.
  - Коническая муфта.
  В большинстве качественных мотоблоков Садко. Дон. Хутер. Профи. Пахарь. Чемпион. Карвер используется второй тип сцепления. который отличается наибольшей надежностью.
  
  Ходовая часть
  
  Ходовая часть включает в себя не только непосредственно саму колесную базу, но и рамную конструкцию. к которой эти колеса крепятся, и где располагаются основные рабочие узлы мотоблока.
  
  В более современных моделях мотоблока предусмотрено изменение расстояния между парой колес, что позволяет регулировать размер колеи мотоблока.
  
  На сегодняшний день, различают два вида колес — пневматические и металлические с грунтозацепами.
  
  Основные элементы управления
  
  Управление мотоблоком находится на рукоятке агрегата, отвечая за изменение скорости и направления движения устройства. Среди элементов управления находятся:
  - Рычаги, руль и переключатели скоростей.
  - Управление сцеплением.
  - Рычаг или кнопка остановки двигателя.
  - Подачи газа и т.д.
  В конструкции мотоблока отсутствует сиденье для человека, поэтому само управление производится человеком собственноручно.
  
  Лучшие самоделки
  
  Самоделки с двигателем от мотоблока также представляют определенный интерес. Среди них, наибольший интерес вызывает изготовление снегохода. В качестве ходовой части можно использовать транспортировочную ленту, на которой нужно прикрепить снегозацепы.
  
  Кроме того, интересными являются варианты изготовления из мотоблока других различных видов техники:
  - Вездеходы. По типу конструкции напоминают минитрактора, но обладают колесами более высокого диаметра. Необходимо это для того, чтобы агрегат мог проходить по самым и труднопроходимым местностям.
  - Минитрактора. Данную конструкцию мы уже рассматривали, включающую в себя дополнительную часть рамы под вторую пару колес, а также рули и водительское место.
  Сельскохозяйственная мини-техника
  
  К самоделкам для мотоблока специалисты относят:
  - тележку-прицеп — для перевозки груза;
  - фрезу — для перемешивания почвы и разбивки твердых комьев;
  - грабли — навесное оборудование к мотоблокам;
  - окучник — формирует ровные и высокие гребни на грядках с корнеплодными культурами;
  - отвал — предназначен для уборки снега и песка, создавая оптимальные условия для последующей обработки почвы.
  Прежде чем сделать самодельные приспособления для мотоблока, необходимо подготовить чертежи.
  1. Чтобы изготовить грабли с широким захватом, используют водопроводные трубы, втулки, стержень, рулетку. На стержень надевается втулка. Затем поверхность стержня простукивается и проворачивается. Для изготовления граблей к мотоблоку своими руками рекомендуется использовать круглый прут. Детали агрегата скрепляются электросваркой. Чтобы упростить конструкцию, поворотные детали самоделки на мотоблоки фиксируются без подшипников качения. Для легкой транспортировки изготавливаются складные грабли.
  2. С помощью мотоблока можно выравнивать грунт, очищать тротуары и дороги от снега. Для выполнения таких работ применяется специальное устройство — отвал. Самоделка на мотоблок изготавливается из листового металла (толщина 1-2 мм), внутри которой привариваются 4 ребра жесткости. Последние элементы изготавливаются из листового металла толщиной в 3-4 мм.Отвал фиксируется со штангами вертикально. Для этого в первой конструкции делаются отверстия. Снизу самоделка на мотоблок обшивается жестью (для предотвращения зарывания в почву).
  3. Можно очистить дорогу от снега и грязи с помощью лопаты-отвала. Подобные мотоблочные самоделки изготавливаются с помощью болгарки, дрели и сварочного аппарата. Лопата-отвал делается из стальной бочки на 200 л. Бочка разрезается на 3 части — сегменты лопаты. Две части свариваются по контуру. Толщина полученной лопаты-отвала равняется 3 мм.
  Дополнительные аппараты
  
  Прежде чем сделать сеялку для мотоблока своими руками, чертежи подготавливаются, определяется тип конструкции. Специалисты выделяют следующие виды сеялок:
  - с учетом количества засеиваемых рядов — 1-5;
  - овощные;
  - для точного высева.
  Чтобы пунктировать посев морковки, свеклы и лука, используют овощную сеялку. Семена подаются от опорно-приводных колес. За регулировку частоты вращения аппарата отвечают сменные звездочки. Мотоблочные самоделки-сеялки точного высева представлены в виде щеточных высевающих устройств. Семена вращаются в бункере, высыпаются в отверстие, которое закрывается специальным диском. В последнем элементе предусмотрены отверстия разного диаметра.
  
  Чтобы изменить размер отверстий, поворачивается диск. Подобным методом меняется норма высева семян. Сеялка соединяется с мотоблоком за счет универсальной сцепки. Ящик для семян изготавливается из деревянных досок (толщина 15 мм). Стенки соединяются саморезами и уголками. Внизу стенок монтируются накладки. Для сбрасывания семян из ячеек в донышках предусмотрены пластинки. Диаметр колес равняется 200 мм. В ступицах делают отверстия. Для изготовления сошника используют стальной лист толщиной в 1,5 м. Ящик крепится к мотоблоку с помощью кронштейна.
  
  Специалисты советуют изготавливать дисковые окучники из металлических крышек от кастрюль (диаметр 50 см). Следующий этап заключается в заточке лопастей крышек. Для этого используется шлифовальный станок. Плоские крышки предварительно загибают в одну сторону. Такую работу можно выполнить молотком. Следующий этап заключается в изготовлении тележки, к которой будут фиксироваться диски, сдвигающие землю. Чтобы ее сделать, используют трубы и втулки. Снизу устанавливаются колеса.
  
  Можно укомплектовать мотоблок фрезой «гусиные лапки». Подобные мотоблочные самоделки, в отличие от обычных культиваторов, обладают большей прочностью.
  
  Самодельное навесное оборудование можно использовать для обработки твердой почвы, профилактики вредителей. Главное — подходящая по диаметру ось мотоблока.
  
  Прицепы и газоноступы
  
  Чтобы сделать бороздонарезатель, используется заводский плуг-прицеп. К конструкции прикручивается уголок на 70 мм и 2 стойки от культиватора. Последние элементы должны находиться напротив колес мотоблока. Ножи культиватора обрезаются болгаркой. Для фиксации пластины используют болты.
  
  Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками, используется дрель и болгарка. Телега фиксируется с помощью жигулевского кардана. Основа конструкции — задний москвичевский мост. Предварительно из устройства демонтируется редуктор. Для фиксации полуосей используется труба. Мост соединяется с рамой трубами. Кузов прицепа делается из оцинковки толщиной в 0,8 мм. По краям телега укрепляется металлическими уголками. Чтобы на мотоблок оказывалась минимальная нагрузка, колеса должны располагаться посередине кузова.
  
  Для изготовления такого навесного оборудования для мотоблока своими руками, как аэратор, используют газоноступы. Аппарат можно сделать с помощью обуви. К подошве крепят гвозди. Затем подготавливают деревянные доски (с учетом размера обуви). Для этого используют электрический лобзик.
  
  Чтобы зафиксировать доску к обуви, применяется ремень. Изготовленный аэратор-навеска на мотоблок своими руками можно использовать для обработки маленького земельного участка. Если площадь земли большая, тогда делают аппарат из трубы (длина 50 см), железа, гвоздей.
  
  Специалисты советуют изготавливать подобный аппарат из стали и трубы. Через цилиндр проходит вал и подшипники. Трубу заполняют песком либо гравием. С внешней стороны к трубе приваривают гвозди (острием наружу). Гвозди располагают в шахматном порядке.
  
  Самодельные функциональные узлы для мотоблока
  
  Имея мотоблок, его можно оборудовать следующим навесным оборудованием:
  - плугом;
  - бороном;
  - культиватором;
  - сеялкой;
  - копателем, сажателем и окучивателем картофеля;
  - косилкой;
  - плоскорезом пропольником;
  - снегоуборщиком и подметальными щетками;
  - дровоколом;
  - водяной помпой;
  - насосом опрыскивателем, и многим другим, все зависит от необходимого производственного процесса.
  Понятное дело, что такое количество разнообразных приспособлений не будет входить в комплектацию мотоблока, а покупка таких дорогостоящих сельскохозяйственных агрегатов обойдется в копеечку. Также стоит учитывать, что очень мало производителей выпускают универсальные мотоблоки, к которым подходило бы любое оборудование. То есть на рынке можно встретить достаточно большое разнообразие навесных агрегатов, однако подобрать подходящее к определенной модели мотоблока очень сложно.
  
  Большинство изготовителей мотоблочной техники позволяют производить ее собственноручную модификацию за счет следующих функциональных элементов:
  1. Дополнительные ступицы (полуоси).
  2. Уменьшители хода, за счет которых увеличивается мощность техники.
  3. Утяжелители (грузы).
  4. Адаптеры для сиденья или прицепа.
  5. Различные прицепные приспособления (тележки, прицепы).
  6. Упорные рычаги (сошники).
  7. Сцепки и многое другое.
  Каждый из вышеперечисленных агрегатов можно изготовить собственными руками или просто взять их от других моделей и приспособить к своей технике. Но в первую очередь требуется убедиться в их сочетаемости. То есть при разработке таких элементов нужно убедиться, чтобы мощность мотора, размеры, масса, методы подключения и эксплуатационные нагрузки мотоблока совпадали.
  
  В противном случае эксплуатировать такую технику не представляется возможным, а значит что время, потраченное на изготовление или переоборудование функциональных элементов, было потрачено впустую.
  
  Собственноручное производство прицепа адаптера
  
  Преобразовать мотоблок в своеобразный мини трактор, а также максимально его автоматизировать для сельскохозяйственных работ, можно при помощи адаптера, который состоит из следующих компонентов:
  - металлической рамы;
  - сцепки;
  - поперечной штанги;
  - раскосов;
  - колесных стоек, осью и колесами;
  - сиденья адаптера;
  - прицепа или тележки.
  Чтобы изготовить прицеп-преобразователь, необходимо выполнить следующее:
  1. Из прямоугольной или круглой металлической трубы длиной полтора метра изготовить раму адаптера.
  2. К одному концу трубы приварить сцепку (дышло), то есть приспособление, за счет которого вся конструкция будет крепиться к фаркопу мини-трактора.
  3. К другому концу нужно приспособить поперечную штангу, для этого нужно подобрать ее ширину, которая должна соответствовать ширине колесной базы трактора.
  4. К штанге приварить раскосы и колесные стойки. Таким образом получится добиться определенной жесткости и амортизации прицепа при его движении по неровной площади.
  5. Оборудовать прицеп колесами, которые можно позаимствовать у автомобильного прицепа или садовой тележки.
  Присоединение собственноручно изготовленного адаптера к мотоблоку осуществляется при помощи сцепки. Регулировка и управление установленного навесного оборудования производится посредством имеющихся рычагов.
  
  Завершающим этапом изготовления прицепа является установка сиденья. Для этого нужно в центре поперечной штанги приварить металлический элемент, к которому и будет крепиться сиденье.
  
  При разработке схемы нужно учитывать, что длина сцепки (дышла) зависит от мощности двигателя. То есть чем мощнее движок мотоблока, тем длиннее должна быть сцепка. Также мощность мотора оказывает огромное влияние на выбор размера колес и сечение рамы.
  
  Изготовление дискового окучника
  
  Дисковый окучник является наиболее комфортным в работе приспособлением. При его эксплуатации нет необходимости в применении оператором максимальных физических усилий. Так как при понижении скоростного движения мотоблока увеличивается мощность окучивателя, что положительно сказывается на его более эффективной работе.
  
  Кроме прочего, такой окучник является универсальным приспособлением, при помощи которого можно окучивать грядки как сразу после высадки, так и во время активного роста огородных культур.
  
  Конструкция данного навесного оборудования состоит из:
  1. Дисков. Для их изготовления необходимо наличие двухмиллиметровой легированной стали, из которой вырезаются круги определенных размеров. Для крепления дисков нужно в каждом круге проделать соответствующие отверстия, с помощью которых можно будет их прикрепить к раме. В случае отсутствия необходимого материала для изготовления такого элемента можно одолжить их у ненужной сеялки или другого подходящего оборудования.
  2. Рам, которые представлены «Т» образным поводком.
  3. Стоек.
  4. Винтовых талперов, которые позволяют регулировать угол поворота диска. А он в свою очередь влияет на глубину окучивания и физическую нагрузку, необходимую для выполнения данных работ.
  В нашем материале мы расскажем, как можно сделать плуг для мотоблока.
  
  Здесь читатели узнают про преимущества и минусы применения газосиликатных блоков.
  
  Более подробно о создании красивых клумб вы узнаете в этом материале.
  
  Также для облегчения труда работника, создать более удобную конструкцию и комфорт при эксплуатации, данное навесное оборудование можно оснастить специальными подшипниками.
  
  Приспособление для уборки картофеля
  
  Данное функциональное приспособление предназначается для облегчения уборки клубневых растений.
  
  Конструкция картофелекопалки состоит из следующих элементов:
  1. В нашем материале мы расскажем, как можно сделать плуг для мотоблока.
    
    Здесь читатели узнают про преимущества и минусы применения газосиликатных блоков.
    
    Более подробно о создании красивых клумб вы узнаете в этом материале.
    
    Также для облегчения труда работника, создать более удобную конструкцию и комфорт при эксплуатации, данное навесное оборудование можно оснастить специальными подшипниками.
    
    Приспособление для уборки картофеля
    
    Данное функциональное приспособление предназначается для облегчения уборки клубневых растений.
    
    Конструкция картофелекопалки состоит из следующих элементов:
    1. Сварной рамы. Изготавливается из шестидесяти миллиметрового металлического уголка. Кроме этого нужно иметь в наличии профилированную трубу, небольшой отрезок швеллера-восьмерки. При определении габаритов и веса рамы нужно учитывать особенности и характеристики мотоблока (габариты, мощность).
    2. Лемеха. Эта часть конструируется из стальных стержней и нескольких стальных заостренных пластин.
    3. Редакционного узла. Является основным элементом устройства. Он изготавливается из двух металлических цилиндров, которые будут обеспечивать взаимодействие двух валов. Кроме этого нужно изготовить ступицы из двадцати пяти миллиметровой трубы, дальше к ней приварить передаточную звездочку.
    4. Очищающего барабана. Данная часть состоит из двух цепей (по 94 звена в каждой), одетых на определенные стержни. Далее полученный элемент крепится на фиксированные оси.
    Получается, что вал двигателя создает усилие на прикрепленный к мобильному кожуху лемех копательного устройства, который при движении мотоблока меняет угол наклона, и тем самым совершает движения, похожие на копательные.