Погрузчик JCB 456 ZX. Технические характеристики, цены и аналоги

Всем привет! Вот и еще один вопрос поступил, пишет Кирилл из Москвы:

«- Михалыч, привет! Какие самые популярные фирмы и модели фронтальных погрузчиков сейчас на рынке? Подбираем пару-тройку машин для стройплощадки, не знаем даже, куда смотреть. Может подскажешь?»

Ну что тут можно посоветовать? Не знаю даже, какого там размера стройплощадка, какие бюджеты, как собираетесь эксплуатировать?

В общем, подобрал я самые популярные фирмы (на мой вкус, сильно не пинайте, если что нет так!), почитайте, посмотрите статьи на сайте.

Задавайте вопросы в комментариях, буду рад любой обратной связи!

Содержание статьи

  • Фронтальный погрузчик JCB 456 ZX
    • Назначение
    • Навесное оборудование
    • Особенности устройства
    • Технические характеристики
    • Цена
  • LeTourneau L-2350 — самый большой погрузчик в мире
    • История
    • Характеристика и описание
    • Сложности
    • Рабочий процесс
    • Отзывы водителей о самом большом фронтальном погрузчике в мире
  • New Holland L218
    • Навесное оборудование
    • Модификации
    • Технические характеристики
    • Особенности
    • Двигатель
    • Цена нового и б/у
  • ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК XCMG LW300F
    • Расход топлива погрузчика XCMG LW300F
    • Двигатель
    • Параметры мотора Yuchai YC6B125-T11
    • Устройство
    • Сколько стоит XCMG LW300F
    • Аналоги
  • Амкодор-342В: технические характеристики
    • Погрузчик с задатками универсала
    • О предприятии «Амкодор»
    • Базовая и дополнительная модификации
    • Особенности «Амкодор-342В»
    • Конструкция и устройство погрузчика
    • Двигатель и трансмиссия
    • Технические характеристики в цифрах
    • Кабина погрузчика «Амкодор-342В»
    • Навесное оборудование
    • Отзывы владельцев и операторов
    • Стоимость погрузчика «Амкодор-342В»
    • Статьи, которые могут Вас заинтересовать:

Фронтальные

Среди фронтальных моделей для погрузочно-разгрузочных работ можно выделить:

  • TL150;
  • TL210;
  • TL100.

Модификация TL150 оборудована рабочим органам в виде ковша. В качестве системы подачи топлива выступает непосредственный впрыск топливной жидкости.

Цилиндры двигателя расположены V-образно. Двигатель оснащен жидкостной системой охлаждения.

Технические характеристики фронтального погрузчика TL150:

Модель двигателя ЯМЗ-534
Габариты фронтального погрузчика Терекс Длина — 7500 мм

Высота — 3150 мм

Ширина — 2500 мм

Объем ковша 3 м³
Максимальная высота разгрузки 3150 мм
Максимальная глубина выемки грунта 57 мм
Рабочий объем силового агрегата 4,43 л
Мощность мотора 215 л. с.
Степень сжатия 17,5
Крутящий момент 735 Нм
Высота осевого механизма коленвала 300 мм
Экологический международный стандарт Евро-4
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Дорожный просвет 400 мм
Ширина передней колеи 2010 мм
Ширина задней колеи 2000 мм
Колесная база 4х4
Полная масса 16500 кг

Устройство модели TL100 включает в себя гидравлические рабочие тормоза и стояночные тормоза механического типа. За температуру дизельного топлива отвечает жидкостная система охлаждения.

Более высокий уровень надежности конструкции достигается за счет использования ведущего переднего моста жесткого, планетарного типа.

Мини-погрузчик Terex TL100 имеет следующие параметры:

Общий вес 5700 кг
Модель двигателя Deutz TD 2011 L04 W
Нагрузка опрокидывающего типа 4400 кг
Число цилиндров 4
Рабочий объем мотора 3,62 л
Мощность двигателя 76 л. с.
Частота вращения коленвала 2200 об/мин
Высота разгрузки груза 3370 мм
Скорость 36 км/ч
Габариты 5310х1950х2765 мм
Емкость топливного бака 110 л
Объем гидравлической системы 88 л
Наибольшая глубина копания 100 мм
Размер колес 405/70 R 20 EM 01
Внешний габаритный поворотный радиус 4445 мм
Вместимость ковша 1,55 м³
Ширина режущей кромки ковша 1950 мм
Давление в гидравлической системе 250 бар
Грузоподъемность 4400 кг
Подъем заднего моста 24°
Производительность гидросистемы 76 л/мин

Модификация TL210 оборудована системой непосредственного впрыска топлива. Это помогает повысить уровень производительности и предохраняет основные узлы агрегата от преждевременного износа. Все цилиндры расположены V-образно.

Технические показатели и характеристики фронтального погрузчика Terex TL210:

Модель двигателя Cummins QSB 6.7
Габариты Длина — 7095 мм

Высота — 3260 мм

Ширина — 2500 мм

Объем ковша 3 м³
Высота разгрузки 4040 мм
Максимальная глубина выемки грунта 50 мм
Рабочий объем силового агрегата 5 л
Мощность мотора 162 л. с.
Номинальная частота вращения коленчатого вала 2000 об/мин
Диаметр цилиндров 119 мм
Ход поршневой части 117 мм
Степень сжатия 17
Крутящий момент 735 Нм
Высота осевого механизма коленвала 250 мм
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Дорожный просвет 400 мм
Передняя колея 2010 мм
Задняя колея 2000 мм
Колесная база 4х4
Полная масса 12500 кг

Телескопические

К телескопическим погрузчикам Terex относятся:

  • GTH-2506;
  • Girolift 3518;
  • GTH-3713.

В транспорте GHT-2506 установлены гидростатическая трансмиссия и механическая тормозная система. Эта модель погрузчика отличается небольшим расходом топлива и мощным двигателем. На этом агрегате можно работать даже при низких температурах окружающей среды.

Характеристики телескопической модели GTH-2506:

Грузоподъемность 2500 кг
Количество цилиндров 4
Мощность двигателя 63 л. с.
Номинальная частота вращения коленчатого вала 2600 об/мин
Модель силового агрегата Deutz -260
Скорость передвижения 24 км/ч
Дорожный просвет 360 мм
Колесная база 2280 мм
Длина 4920 мм
Высота 1920 мм
Ширина 1800 мм
Центр тяжести поднимаемого груза 500 мм
Объем топливного бака 60 л
Вместительность гидравлической системы 70 л
Высота подъема ковша 5750 мм
Размер шин 12-16.5 PR8
Колея 1500 мм
Полезная мощность 47,5 кВт
Наибольший вылет стрелы 3340 мм
Средний расход топлива 22 л
Нагрузка на переднюю ось 2000 кг
Масса погрузчика 4450 кг

Модель Girolift 3518 оборудована механической тормозной системой. Транспорт может работать при температуре -15°…+30°C. Эта модификация отличается высоким уровнем маневренности и низким расходом дизельного топлива.

Погрузчик Terex Girolift 3518 имеет следующие технические характеристики:

Грузоподъемность 3500 кг
Общая масса 12900 кг
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндров 105 мм
Мощность мотора 101 л. с.
Силовой агрегат Perkins
Скорость движения 34 км/ч
Клиренс 370 мм
Колесная база 3030 мм
Габариты 7785х2400х2930 мм
Объем топливного бака 125 л
Емкость для охлаждающей смеси 15 л
Гидравлическая система 200 л
Высота подъема телескопической стрелы 17550 мм
Передняя колея 1950 мм
Параметры вил Длина — 1200 мм

Ширина — 130 мм

Высота — 50 мм

Колесная формула 4х4
Нагрузка на переднюю ось 2100 кг
Давление на задний ведущий мост 900 кг
Центр тяжести 600 мм
Скорость подъема груза 400 мм/с
Скорость опускания груза 470 мм/с

В конструкцию GTH-3713 входит гидростатическая трансмиссия, которая обеспечивает высокий уровень безопасности транспорта. Внутри кабины установлено сиденье, которое можно отрегулировать для удобства водителя. Также в салоне есть отопительное устройство и кондиционер для комфортной работы в любое время года.

Характеристики телескопической модели GTH-3713:

Грузоподъемность 3700 кг
Количество цилиндров 4
Мощность двигателя 101 л. с.
Номинальная частота вращения коленчатого вала 2100 об/мин
Модель силового агрегата Perkins
Скорость передвижения 37 км/ч
Дорожный просвет 460 мм
Колесная база 2850 мм
Длина 6730 мм
Высота 2330 мм
Ширина 2490 мм
Центр тяжести поднимаемого груза 500 мм
Объем топливного бака 135 л
Вместительность гидравлической системы 15 л
Высота подъема стрелы 12640 мм
Размер шин 400/70-20
Колея 1920 мм
Средний расход топлива 20 л
Масса погрузчика 9500 кг

LeTourneau L-2350 — самый большой погрузчик в мире

На сегодняшний день фронтальный автопогрузчик, вероятно, считается наиболее популярной техникой в строительном и карьерном деле. Он до такой степени вошел в современный мир и стал повседневным автомобилем, что уже любая деятельность в данной сфере без него практически невозможна. Может показаться на первый взгляд, что данная техника была изобретена в незапамятные времена, но первые упоминания о ней относятся только к прошлому веку.

Первые фронтальные погрузчики появились в 30-е годы XX века. К 1952 году они уже могли поднимать по 10 тонн, но даже тогда никто не мог предположить, что сегодня они достигнут таких размеров. За все время использования машины прошли свой положительный путь технической эволюции и приобрели высокий рейтинг в различных сферах.

Их используют в сельском хозяйстве, уборке дачных участков, а также в строительстве автомагистралей и в огромных карьерах. Под разные процессы предназначены различные модификации погрузчика, но сейчас в статье пойдет речь о невероятном, удивительном, завораживающем своими масштабами достижении техники.

Характеристика и описание

LeTourneau L-2350 — самый большой фронтальный погрузчик в мире, этот «голиаф» напоминает двухэтажный дом с большими зубами и обладающий огромной силой. Создается он в Техасе, там люди умеют наслаждаться работой. Над созданием этих монстров работает огромная команда. На производство одного такого погрузчика уходит 16 недель. Все создается с нуля.

Процесс начинается в электродуговой печи, где плавится сталь. Создание самого большого погрузчика очень сложный процесс, ведь для гигантских деталей требуются такие же огромные стальные плиты, которые нужно резать и двигать при помощи не менее впечатляющих инструментов. К ним относятся, например, тиски, способные передвигать и удерживать длительное время черпак, который может весить до 20 тонн. Основные трудности работы с такой техникой связаны с ее размерами.

Сварщику гораздо легче вести процесс, если объект находится под ним, но иногда объект бывает слишком велик, поэтому также был изобретен манипулятор, который в буквальном смысле хватает черпак и может повернуть его в нужное положение. Вследствие этого сварщикам не приходится работать с деталями, размещенными над их головой.

Сложности

Каждая покрышка для погрузчика весит 7,5 тонны, то есть на одну машину уходит 30 тонн резины, а чтобы заменить колесо необходим вилочный погрузчик и кран. Вся техника, которая используется в производстве, размером гораздо больше той, что встречается в свободной продаже.

Транспортировка самого большого погрузчика в мире также составляет немало проблем, например, как поместить гиганта весом 240 тонн в трейлер. Здесь применяется следующая технология: машина полностью разбирается, то есть корпус делится пополам, снимаются все покрышки, черпак и подъемные элементы. Эти детали размещаются на 8 отдельных грузовиках.

Рабочий процесс

В собранном виде самый большой погрузчик — это огромная землеройная машина, предназначенная для очень тяжелой работы. Она может выполнять свои функции практически без остановки. Вы подъезжаете, набираете 50 тонн и сбрасываете их в грузовик, затем разворачиваетесь, возвращаетесь и снова зачерпываете 50 тонн, и так семь дней в неделю от рассвета до заката.

В двигателе таких машин «лошадей» больше, чем на дерби в Кентукки. Электромотор в две тысячи лошадиных сил может передвигать, поднимать, копать и уничтожать все на своем пути. Электроэнергии здесь хватит на маленький город. Но эта машина не просто гора железных «мускулов». Погрузчик оснащен сложным бортовым компьютером, что делает его соединением стали, резины и компьютерных чипов. 17 микропроцессоров поддерживают всю деятельность погрузчика.

Раньше управление осуществлялось при помощи большого руля и сложных гидравлических рычагов. А направление движения менялось по 500 раз в день, так что человеку в кабине приходилось нелегко. Новый самый большой погрузчик гораздо проще в управлении. Водитель имеет в своем распоряжении два джойстика: один рулевой, а второй отвечает за черпак. Просто он садится в кабину и наслаждается своей работой.

Отзывы водителей о самом большом фронтальном погрузчике в мире

  • Размеры гиганта действительно их впечатляют. Им кажется будто они управляют трехэтажным домом. Находиться в кабине — это, по их словам, непередаваемое впечатление. За один раз такой «малыш» поднимает по 50 тонн земли. Во время управление этим чудовищем, водители чувствуют себя великанами. Им кажется, что люди придумали эту машину, потому что в детстве все играли в песочнице, а такой погрузчик делает то же самое, хотя и в других масштабах.
  • Водить самый большой погрузчик — это детская мечта каждого мужчины. У данной модели не хватает только ракетной установки — любят шутить некоторые водители. По-мнению других, погрузчик — это нечто среднее между американскими горками и картингом. Скорость достаточно высокая, но ездить приходится по неровной поверхности, поэтому ремень безопасности всегда по рукой.

http://fb.ru/

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Журнал про спецтехнику SPECTECHZONE. Обзоры спецтехники