Любая современная техника имеет ограниченный ресурс эксплуатации, кроме того возможны ее механические повреждения, выход из строя отдельных узлов, систем и деталей. Более подвержены необходимости проведения ремонтов машины, работающие с высокими нагрузками в неблагоприятных условиях.
К подобным агрегатам относятся несамоходные грузовые платформы буксируемые тракторами, используемые для перевозок в условиях бездорожья в сельскохозяйственном, горнопромышленном, коммунальном комплексе.
Транспортировка экскаваторов на тяжеловозных, прицепах
Строительные машины и оборудование, справочник
Категория:
Одноковшовые экскаваторы
Транспортировка экскаваторов на тяжеловозных, прицепах
Прицепы-тяжеловозы. Для переброски гусеничных экскаваторов по шоссейной и грунтовой дороге на небольшие расстояния применяются специальные прицепы-тяжеловозы. Пневмоколесные экскаваторы обычно транспортируются своим ходом или на буксире
При движении прицепов по асфальтовому или булыжному шоссе в качестве тягачей применяются автомобили ЯАЗ-210, ЯАЗ-210А, ЯАЗ-210Г, ЯАЗ-210Д, МАЗ-200, по грунтовой дороге — автомобили ЯАЗ-210Г, ЯАЗ-210Д, трактор С-80 и т. д.
Для перевозки экскаваторов Э-252, Э-257, Э-251, Э-352, ТЭ-2 и ТЭ-2М используются прицепы и полуприцепы грузоподъемностью 12,0—12,5 т (рис. 96), для экскаваторов ОМ-201, ОМ-202, Э-502, Э-504, Э-505, Э-504А, Э-505А, Э-651 и Э-652 -г прицепы грузоподъемностью 20,25 и 30 т\ для экскаваторов Э-751, Э-752, Э-753, Э-754, Э-801, Э-1003, Э-1004, Э-1251 и Э-1252 — прицепы грузоподъемностью 40 т.
Погрузка экскаваторов на прицепы. Экскаватор подготавливают для погрузки на прицеп так же, как и для погрузки на железнодорожную платформу, т. е. запирают и пломбируют двери, очищают механизмы от пыли, грязи, остатков смазки и горючего, смазывают канаты канатной мазью и т. д. Прицеп ставят хвостовой частью к передней части экскаватора. При этом ведущие колеса гусеничного экскаватора находятся сзади, а рабочее оборудование — над прицепом. Расстояние между прицепом и экскаватором должно обеспечивать свободное опускание погрузочных трапов.
После окончательной установки прицепа и экскаватора затормаживают до отказа все колеса прицепа и опускают погрузочные тпапы. Погрузка экскаваторов на прицеп производится своим ходом или с помощью лебедки, установленной на тягаче или на прицепе, а также любым другим достаточно мощным подъемным приспособлением. Трапы по окончании погрузки поднимают в транспортное положение.
Рис. 1. Полуприцеп грузоподъемностью 12,5 т для перевозки экскаваторов
Рис. 2. Прицеп грузоподъемностью 40 т для перевозки экскаваторов
Погруженный экскаватор должен быть надежно закреплен. Для этого используют упорные уголки на площадке прицепа, трапы (в качестве концевых упоров), деревянные брусья и проволоку. Расчаливание экскаватора на прицепе производится так же, как и на железнодорожной платформе. Ковш укладывается на подкладки в передней части прицепа.
Перевозка экскаваторов на прицепах. Во время перевозки экскаваторов необходимо учитывать состояние дорог, прочность мостов и т. п. Маршрут следует согласовывать с организациями, ведающими дорожным хозяйством, и с Госавтоинспекцией. При перевозке экскаваторов с ковшом емкостью от 0,35 м3 и выше поезд должен иметь специальные знаки в виде красных флажков на левой (по ходу) стороне поезда, предупреждающие о негабаритности груза. Скорость транспортировки ни в коем случае не должна превышать допустимую для данного типа дорог.
При движении поезда на подъем или под уклон для обеспечения быстрой и надежной остановки поезда может быть использован ручной тормоз на прицепе.
Разгрузка экскаваторов. Разгрузка экскаватора при работающем двигателе производится своим ходом. При неисправном двигателе экскаватор стаскивают с помощью трактора или лебедки. В обоих случаях колеса прицепа затормаживают и опускают трапы. Категорически запрещается для разгрузки экскаватора вытаскивать прицеп из-под экскаватора, так как это может привести к несчастным случаям.
Читать далее: Передвижение экскаваторов собственным ходом
Категория: — Одноковшовые экскаваторы
Главная → Справочник → Статьи → Форум
stroy-technics.ru
Прицепы для перевозки техники | ЯпЭкс
Собственное производство прицепов — тралов
По Вашим запросам, чертежам изготовим в кротчайшие сроки прицеп — трал, грузоподъемностью до 120тонн.
Имеем возможность продать алюминиевые прицепы (производство Германия) грузоподъемностью до 3500кг.
Для транспортировки больших и негабаритных грузов во всем мире используются тралы. В зависимости от своей технической характеристики, таких как грузоподъёмность и размеры груза, существует несколько видов модели трала.
Трал — это не простой полуприцеп, но сложная автомобильная конструкция, которая требует специальных навыков в управлении. В наше время этот вид автотехники сравним с космическими технологиями, так как колеса в современных прицепах такого уровня сдвоены или счетверены по типу шасси самолета. Что свидетельствует о сложности данного механизма и его управления. Благодаря сложности своей конструкции, современный трал способен передвигаться даже по пресечённой местности.
Благодаря разности в типе перевозимых грузов и классе спецтехники, можно классифицировать трал на следующие категории:
- Легкие (от 20 тонн)
- Средние (30 тонн)
- Тяжелые (40 тонн)
По высоте погрузочной платформы тралы можно классифицировать, как высоко рамные, низкорамные и тралы с заниженной погрузочной платформой. Причем в прицепах с заниженной платформой высота платформы составляет всего 30 сантиметров относительно дорожного полотна, у низкорамных от 60 до 90 сантиметров, а у высоко рамных более 1 метра.
Благодаря своей универсальной конструкции, тралы могут применяться, как для перевозки строительных материалов или сельскохозяйственных, так же для транспортировки автотранспорта или дорожного сырья.
В нашем интернет магазине вы сможете найти любой, интересующий вас класс данной спецтехники. Демократичные цены и внимательное отношение к каждому покупателю являются визитной карточкой нашего магазина.
Предоставляем Вам прицепы, которые уже есть у нас в наличии, а так же изготовим под Ваш заказ.
Грузоподъемность от 500кг, для Перевозки легких Грузов , и до максимально больших машин.
В форме заказа опишите под какую категорию Груза Вам нужен прицеп-трал.
minitech.pro
Прицеп 9835-20 для перевозки мини экскаватора – Москва – БесплатныеОбъявления.рф
«ПромАгроПрицеп» является производственно-торговой компанией. Основной вид деятельности производство и продажа низкорамных, среднерамных, высокорамных прицепов основным предназначением которых является перевозка техники по дорогам общего пользования, а так же гусениц для шасси Камаз, Урал, Краз, Зил для увеличения проходимости автомобилей. Прицепы подразделяются на: а) по расположению осей это: Тандем — две оси прицепа установлены по центру платформы; Тридем — три оси прицепа установлены по центру платформы; С передней поворотной осью (тележкой) – оси прицепа разнесены по краям прицепа, при этом передняя ось является поворотной. б) по конфигурации тормозной системы это: Инерционная механическая тормозная система — тормоз наката – торможение прицепа осуществляется инерционным давлением на сцепное устройство тягача в момент торможения автопоезда; Пневмогидравлическая – колодочная с равным смещением колодок, барабанного типа, действующая на все колеса. В пневмогидравлический привод входит клапан ускорительный и тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором; Пневматическая — Колодочная с равным смещением колодок, барабанного типа, действующая на все колеса. Так же на прицепы могут быть установлены системы ABS (антиблокировочная система). в) по грузоподъемности: до 2,5 тонн; до 4,0 тонн; до 6,0 тонн; до 9,0 тонн; до 12,0 тонн; до 15 тонн; до 25,0 тонн; свыше 30 тонн. Г) по предназначению: для перевозки техники; для перевозки домов – бытовок, контейнеров; для монтажа оборудования. Лидирующие позиции низкорамных прицепов: 9835-20 – низкорамный прицеп с платформой 3600х1900мм со складными аппарелями для перевозки малогабаритной техники, массой до 4000 кг такой как: Разметочных машин (механизмов для нанесения разметки) Wagner, HOFMANN, ALT300 , PULSAR, WKSP и т.д.; Мини погрузчики (погрузчики с бортовым поворотом) такие как: bobcat, Terex, CASE, SUNWARD, Hyundai, Mustang, Locust, Heman,Deere, New Holland, SSL,Hidromek , TAKEUCHI, Gehl, Амкодор, Caterpillar, МКСМ 800, МКСМ 1000, Ратеп 800, ПУМ 500 и т.д.; мини-катков ATLAS, DYNAPAC, BOMAG, ДУ, PACKAT, HAMM, BENFORD, AMMANN, SAKAI, WACKER и др.; мини-экскаваторов JCB, NEUMEIER, HITACHI, ZEPPELIN, TAKEUCHI, FOTON, KUBOTA, NEUSON, O&K, VOLVO, DOOSAN, DAEWOO и прочей дорожно – строительной техники, коммунальной техники, а так же для монтажа оборудования. 9835-22-2 является модификацией прицепа 9835-20, отличием от прицепа грузоподъемностью 4 тонны является установка инерционной тормозной системы. 9835-25 прицеп – фургон с передней поворотной осью для перевозки коммерческих грузов. 9835-30 – прицеп с пневмогидравлической тормозной системой, размер платформы 4800х2400 мм оборудованной съемными трапами для заезда спецтехники массой до 5,7-6,0 тонн; 9835-21 – автомобильный прицеп грузовая платформа, в стандартной комплектации имеет размеры 5500х2400 мм, для перевозки спецтехники массой до 3,5-4,0 тонн. 9835-71 (а так же модификация с каркасом и тентом 9835-71-1) – низкорамный прицеп для транспортировки дорожно-строительной, коммунальной, аварийно-спасательной техники по дорогам общего пользования, массой не более 17 тонн; 9835-75 и 9835-75-2 (а так же модификации с каркасом и тентом 9835-75-1 и 9835-75-3) – низкорамный прицеп с передней поворотной осью для транспортировки дорожно-строительной, коммунальной, аварийно-спасательной техники по дорогам общего пользования, массой не более 17 тонн; 9835-73 (а так же модификация с каркасом и тентом 9835-73-1)- низкорамный прицеп для транспортировки дорожно-строительной, коммунальной, аварийно-спасательной техники по дорогам общего пользования, массой не более 28 тонн; 9835-77 и 9835-77-2 (а так же модификации с каркасом и тентом 9835-77-1 и 9835-77-3) – низкорамный прицеп с передней поворотной осью для транспортировки дорожно-строительной, коммунальной, аварийно-спасательной техники по дорогам общего пользования, массой не более 27 тонн; Имеем огромный и продолжительный опыт изготовления специальных промышленных прицепов и внутрицеховых телег грузоподъемностью от 4 до 100 тонн.
9835-20 –прицеп для перевозки мини-погрузчика, мини-катка, мини-экскаватора до 4 тонн; 9835-22-2-автоприцеп для перевозки техники от 2,5 до 4 тонн 9835-21 – прицеп платформа для перевозки техники 9835-30 – прицеп с трапами для перевозки техники до 6 тонн
xn--80abbembcyvesfij3at4loa4ff.xn--p1ai
Машина даф
Маз 5440а9
Одс это
Ссбт это
Даф машина
Осторожно хрупкое знак
Маз 500 фото
Пневматические шины
Технические характеристики маз 5440Насколько тормоза необходимы?
Предварительно следует понять, почему тормоза нужны для прицепов. Необходимость наличия тормозных устройств для буксируемых средств, в первую очередь, из-за требований нормативных документов появляется согласно правилам дорожного движения: все прицепы должны иметь системы торможения.
Кроме того, если есть уклон, то наличие тормозов полностью обеспечивает безопасность устройства. В качестве исходного материала можно использовать тормоза от мотоцикла или автомобиля. При этом следует уделить внимание различным видам тормозов. Так, например, стояночный тормоз (он же «ручник») не обеспечивает полное торможение груженого прицепа (если прицеп с мотоблоком на ходу). Поэтому применять подобное устройство для тормоза на мотоблок не следует.
Некоторые умельцы для решения задачи применяют различные ленточные механизмы собственной конструкции, однако и они не являются выходом из ситуации. Ленточный механизм не способен остановить сразу движущийся прицеп, независимо от его нагрузки, кроме того, по мере износа ленты торможение будет производиться с возрастающим тормозным путем. Это является небезопасным, поэтому рекомендуется отказаться от реализации подобных устройств торможения.
Следует принять во внимание и тот факт, что в сельской местности проще достать старый мотоцикл и запчасти к нему, тормоза для мотоцикла более дешевы в магазинах автозапчастей, что делает их более доступными.
Кроме того, если есть уклон, то наличие тормозов полностью обеспечивает безопасность устройства. В качестве исходного материала можно использовать тормоза от мотоцикла или автомобиля. При этом следует уделить внимание различным видам тормозов. Так, например, стояночный тормоз (он же «ручник») не обеспечивает полное торможение груженого прицепа (если прицеп с мотоблоком на ходу). Поэтому применять подобное устройство для тормоза на мотоблок не следует.
Некоторые умельцы для решения задачи применяют различные ленточные механизмы собственной конструкции, однако и они не являются выходом из ситуации. Ленточный механизм не способен остановить сразу движущийся прицеп, независимо от его нагрузки, кроме того, по мере износа ленты торможение будет производиться с возрастающим тормозным путем. Это является небезопасным, поэтому рекомендуется отказаться от реализации подобных устройств торможения.
Следует принять во внимание и тот факт, что в сельской местности проще достать старый мотоцикл и запчасти к нему, тормоза для мотоцикла более дешевы в магазинах автозапчастей, что делает их более доступными.
Переделка тормоза с мотоцикла под устройство торможения для мотоблока своими руками не требует больших вложений и существенных затрат времени. Тормоза на прицеп делаются из мотоциклетных гораздо проще. Если на прицепе используются мотоциклетные колеса, то переделки будут минимальные. Подобное устройство позволит обеспечить быстрое торможение в движении и надежное удержание прицепа неподвижно на стоянке.
Что потребуется?
Чтобы поставить тормоза на прицеп, предварительно нужно обзавестись следующими материалами для их изготовления:
- Тормозной барабан с мотоцикла.
- Мотоциклетные тормозные колодки.
- Спицы мотоциклетного колеса.
- Рекомендуется делать прицеп с тормозами на каждое колесо — это позволит избежать проблем при торможении (блок с прицепом не будет разворачивать).
Стоит выделить такие инструменты, которые необходимы для переделки этих тормозов:
- Сварочный аппарат.
- Пассатижи.
Проточку дисков лучше заказать у профессионального мастера в автосервисе — там есть все необходимое оборудование.
Переделка тормоза с мотоцикла под устройство торможения для мотоблока своими руками не требует больших вложений и существенных затрат времени. Тормоза на прицеп делаются из мотоциклетных гораздо проще. Если на прицепе используются мотоциклетные колеса, то переделки будут минимальные. Подобное устройство позволит обеспечить быстрое торможение в движении и надежное удержание прицепа неподвижно на стоянке.
Что потребуется?
Чтобы поставить тормоза на прицеп, предварительно нужно обзавестись следующими материалами для их изготовления:
- Тормозной барабан с мотоцикла.
- Мотоциклетные тормозные колодки.
- Спицы мотоциклетного колеса.
- Рекомендуется делать прицеп с тормозами на каждое колесо — это позволит избежать проблем при торможении (блок с прицепом не будет разворачивать).
Стоит выделить такие инструменты, которые необходимы для переделки этих тормозов:
- Сварочный аппарат.
- Пассатижи.
Проточку дисков лучше заказать у профессионального мастера в автосервисе — там есть все необходимое оборудование.
Переделка
Перед началом работ необходимо выполнить некоторые подготовительные операции с готовыми материалами. Для этого следует снять с дисков тросики и тяги, после чего диски необходимо проточить. Установить такие тормоза на прицеп достаточно просто — для этого следует надеть проточенные барабаны на ступицы и закрепить в их задней части. При этом образуется свободное пространство между ребрами барабанов. Его необходимо закрыть, намотав на ребра прочную металлическую проволоку. После этого диск насаживается на ось и крепится при помощи втулок. Необходимо принять меры для исключения смещения диска в каком-либо направлении. Для этого на ось наваривают при помощи сварочного аппарата кусок металла (уголка или трубы).
Далее на барабаны монтируются тросики и протягиваются к месту управления. Для реализации системы управления следует применить рычаг с передачей. Для этих целей подойдет механизм управления (с рычагом) стояночным тормозом автомобиля, однако можно сделать систему управления самому из подручных средств. Важно, чтобы вместе с рычагом управления был установлен и клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Таким нехитрым образом выходит прицеп с практичными тормозами.
Как действуют подобные тормоза?
Важным отличием между использованием подобных устройств на автотранспорте и прицепах является то, что на мотоциклах и автомобилях данная система является «резервной» и редко используется для остановки автомобиля. Основное ее назначение — неподвижность транспортного средства на парковке. Это связано с тем, что подобный механизм является достаточно примитивным и «жестким» — обеспечивается только экстренное торможение.
Перед началом работ необходимо выполнить некоторые подготовительные операции с готовыми материалами. Для этого следует снять с дисков тросики и тяги, после чего диски необходимо проточить. Установить такие тормоза на прицеп достаточно просто — для этого следует надеть проточенные барабаны на ступицы и закрепить в их задней части. При этом образуется свободное пространство между ребрами барабанов. Его необходимо закрыть, намотав на ребра прочную металлическую проволоку. После этого диск насаживается на ось и крепится при помощи втулок. Необходимо принять меры для исключения смещения диска в каком-либо направлении. Для этого на ось наваривают при помощи сварочного аппарата кусок металла (уголка или трубы). Далее на барабаны монтируются тросики и протягиваются к месту управления. Для реализации системы управления следует применить рычаг с передачей. Для этих целей подойдет механизм управления (с рычагом) стояночным тормозом автомобиля, однако можно сделать систему управления самому из подручных средств. Важно, чтобы вместе с рычагом управления был установлен и клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Таким нехитрым образом выходит прицеп с практичными тормозами.
Как действуют подобные тормоза?
Важным отличием между использованием подобных устройств на автотранспорте и прицепах является то, что на мотоциклах и автомобилях данная система является «резервной» и редко используется для остановки автомобиля. Основное ее назначение — неподвижность транспортного средства на парковке. Это связано с тем, что подобный механизм является достаточно примитивным и «жестким» — обеспечивается только экстренное торможение.
Однако этот механизм достаточно оптимален для тормоза на мотоблок. Подобная система может функционировать не только при ручном управлении (рычагом), но и при использовании педали (если есть желание реализовать ножное управление). В этом случае водитель запускает тормозное устройство по мере необходимости, исходя из оценки обстановки. Такие варианты тормоза для мотоблока применяются достаточно часто и на тяговом механизме.
Передачи в подобных устройствах механические, осуществляются при помощи тросов. Условно можно выделить 3 участка передачи: первая — рычаг-клапан, вторая — клапан-барабан, третья — барабан-колесо. При этом важно обеспечить взаимодействие между этими участками, для этого используют уравнитель. Рекомендуется включить в механизм и специальную гайку для регулировки длины привода. Такие схемы обычно используются в автомобильных тормозах.
Поскольку тросики обычно быстро изнашиваются, то настоятельно рекомендуется приобрести и установить на прицеп с тормозами новые тросы.
Управление такими тормозами осуществляется достаточно просто: для снятия тормоза следует сместить рычаг, ослабляя натяжение троса. Чтобы не тратить существенные силы для смещения рычага, рекомендуется предусмотреть в конструкции возвратную пружину, которую можно разместить в любом месте: непосредственно на тормозном механизме, тросике, уравнителе и т.д.
Однако этот механизм достаточно оптимален для тормоза на мотоблок. Подобная система может функционировать не только при ручном управлении (рычагом), но и при использовании педали (если есть желание реализовать ножное управление). В этом случае водитель запускает тормозное устройство по мере необходимости, исходя из оценки обстановки. Такие варианты тормоза для мотоблока применяются достаточно часто и на тяговом механизме.
Передачи в подобных устройствах механические, осуществляются при помощи тросов. Условно можно выделить 3 участка передачи: первая — рычаг-клапан, вторая — клапан-барабан, третья — барабан-колесо. При этом важно обеспечить взаимодействие между этими участками, для этого используют уравнитель. Рекомендуется включить в механизм и специальную гайку для регулировки длины привода. Такие схемы обычно используются в автомобильных тормозах.
Поскольку тросики обычно быстро изнашиваются, то настоятельно рекомендуется приобрести и установить на прицеп с тормозами новые тросы.
Управление такими тормозами осуществляется достаточно просто: для снятия тормоза следует сместить рычаг, ослабляя натяжение троса. Чтобы не тратить существенные силы для смещения рычага, рекомендуется предусмотреть в конструкции возвратную пружину, которую можно разместить в любом месте: непосредственно на тормозном механизме, тросике, уравнителе и т.д.
![]()
При использовании тормозов с автомобиля, как основного материала, возможна установка выключателя контрольной лампы.
Его всегда устанавливают на автомобильные тормоза, однако для прицепа он лишний.
Установить его можно, но на работоспособность тормоза он не повлияет, поэтому его рекомендуется снять.
Заключение
Выполняя все вышеописанные работы и используя для этого все необходимые инструменты, создать механизм торможения для прицепов к мотоблокам достаточно просто. В среднем подобные работы занимают относительно небольшой промежуток времени — 1-3 суток при работе по 4-6 часов в день.
Это связано с тем, что существенно упрощаются работы из-за использования готовых тормозов с минимальными переделками, при этом очень низка вероятность появления ошибок даже у непрофессионального мастера.
Дополнительные статьи по теме:
- Как сделать прицеп для мотоблока своими руками
- Как сделать самосвальный прицеп для минитрактора своими руками
- Как сделать прицеп своими руками?
Навесное оборудование для минитрактора
Снегоуборщики и коммунальная техника
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К МИНИТРАКТОРУ СКАУТ
Дровокол навесной винтового типа
Щётка для футбольных полей
Плуг-картофелекопатель роторный навесной
Плуг 1L-220
Плуг DK 230L
Плуг 1L-320
Плуг DK 320M
Плуг DK 330L
Почвофреза 1GN-100
Почвофреза 1GN-120
Почвофреза 1GN-140
Почвофреза 1GN-160
Борона дисковая (дискатор)
Мульчирователь FL
Газонокосилка FM
Мульчирователь EFGCH
Мульчирователь AM80
Мульчирователь AGF
Мульчирователь DP
Косилка роторная 1,35м с карданным валом
Косилка роторная на минитрактор
В наличии.
Косилка 9G-1.4
Косилка 9G-1,6
Косилка 9G-1,8
Грабли поперечные
Грабли-ворошилки однокрылые 4-х колесные
В наличии.
Грабли-ворошилки однокрылые 5-ти колесные
Сделано в России!
Пресс-подборщик YK8050
Пресс-подборщик YK8070
Погрузчик с простым ковшом FEL-250 для DF-244
Погрузчик с челюстным ковшом FEL-250 KS для DF-244
Погрузчик с простым ковшом FEL-300 для DF-304
Погрузчик с простым ковшом FEL-400 для DF-404
Фронтальный погрузчик для минитракторов “Уралец”
Стогомёт навесной для минитрактора Уралец
Отвал задненавесной
Грейдер поворотный 7зубьев
В наличии.
Грейдер поворотный
В наличии.
Кузов задненавесной
Отвал передненавесной для минитракторов Уралец
Отвал передненавесной для трактора DongFeng
Отвал SF-244
Экскаватор BK-6N
Экскаватор на минитрактор 18 – 40 л.с.
Ямобур HD-150
Ямобур HD-220
Картофелесажалка Bomet
В НАЛИЧИИ
Картофелесажалка КС-2МТ
Культиватор-окучник
Культиватор
Культиватор-окучник
Окучник РФ
Чеснококопалка
Картофелекопалка КК-1
Картофелекопалка однорядная транспортерная
Картофелекопалка DK-1T
Картофелекопалка DK-2T
Картофелекопалка DK-1TW
Картофелекопалка DK-1F
Картофелекопалка DK-2F
Разбрасыватель минеральных удобрений
Прицеп 1500
Полуприцеп тракторный самосвальный П-03
Полуприцеп тракторный самосвальный П-03М
Прицеп одноосный 1,5тн самосвальный
Рыхлитель-выравниватель для манежа
Прицеп тракторный одноосный самосвальный; 2,5 т
Измельчитель древесных отходов
Сеялка зерновая “СЗ-8”
Функциональность минитрактора, будь то SWATT или УРАЛЕЦ-180, определяется видами навесного оборудования, используемого при его комплектации.
Например, применение фрез позволяет обрабатывать грунт любой сложности, а навесной экскаватор, установленный на минитрактор, обеспечивает выполнение погрузки/разгрузки, рытьё траншей и т.п.
Вместе с современными мини тракторами может быть использовано более полусотни видов навесного оборудования, которое условно делится на следующие категории:
- Техника для зимней уборки: дорожные щётки, прямые и регулируемые отвалы, снегоуборщики, разбрасыватели реагентов, снегоуборщики, скалыватели льда, фронтальные погрузчики и т.п.;
- Техника для летней уборки: коммунальные пылесосы, выжигатели сорняка, щётки коммунальные с поливо-моечным устройством и др.;
- Оборудование для обработки почвы: фрезы, бороны, реверсивные, двух, трех и четырех корпусные плуги, стоунбурьеры, дисковые и роторные культиваторы для минитрактора;
- Устройства для заготовки сена: грабли-ворошилки, пресс-подборщики, сенокосилки;
- Техника для выращивания картофеля и овощей: различные виды сеялок, картофелекопатели, картофелесажалки, окучники;
- Оборудование для строительных работ: бетономешалки, буры, грейдерные ножи, экскаваторы, краны на заднюю сцепку;
- Всесезонная техника: прицепы и полуприцепы тракторные, дровоколы, измельчители веток, баровые машины;
- Оборудование для ухода за зелёными насаждениями и газонами: аэраторы, ножницы-кусторезы, газонокосилки.
Консультанты компании «АГРО-ЦЕНТР» помогут вам купить навесное оборудование для минитрактора с учётом его модели и предполагаемых работ. Мы предлагаем широкий выбор сельскохозяйственного и коммунального навесного оборудования к мини тракторам.
Источник: http://www.agrop.net/navesnoe_oborudovanie_k_minitraktoram
Запасные части – терминология и определения. Требования к изделиям
ГОСТ 18322-78 «Система технического обслуживания и ремонта техники» определяет понятие запасные части — как составные части технического устройства, машины, узла, агрегата предназначенные для замены находившейся в работе подобной детали в целях поддержания рабочих параметров изделия или возвращения его к исправному состоянию.
Характеристики долговечности, надежности, качества современного технического оборудования, включая прицепные транспортные средства для перевозки грузов, значительно увеличены.
Для поддержания подобных параметров эксплуатации машин необходимы техническое обслуживание, текущие и капитальные ремонты, обеспеченные в достаточном количестве расходными материалами, качественными запчастями.
Запчасти и материалы для проведения ремонта прицепов условно разделены по двум позициям: общего и специального назначения.
Запчасти общего назначения
К ним отнесены материалы, комплектующие, изделия и детали, использование которых возможно на любом агрегате (нескольких однотипных устройствах) без изменения конструкции и параметров ремонтируемого устройства.
Как пример:
- масло и напорные шланги гидравлической системы разгрузки;
- фонари стоп-сигналов;
- крепежные элементы;
- смазочные материалы для ходовой части;
- розетка и другие элементы электрической системы;
- колеса и шины и т. д.
Подход к выбору ремонтных материалов и запасных частей общего назначения требует полного исключения возможности приобретения изделий низкого качества у сторонних производителей.
Даже один сорванный болт из «сырого» металла, может свести на нет проведенные ремонтные работы, приведет к поломкам в других узлах.
Необходимо использовать ремонтные комплектующие рекомендованные технической документацией производителя ремонтируемой техники или проверенные собственным опытом детали.
Специфические материалы и детали
При поломке специфических узлов и деталей устройства, таких как:
- прицепное устройство;
- элементы кузовной платформы;
- дышло;
- оригинальные элементы гидравлической и пневматической систем;
- ось для прицепа,
необходимо искать замену в сервисном центре или по каталогу запасных частей производителя. Замена оригинальных деталей дешевыми аналогами от неизвестных изготовителей, как правило, снижает надежность ремонтируемой установки.
Требования к запасным частям:
- Полное соответствие технической документации, требованиям отраслевых и государственных стандартов;
- Должны быть изготовлены на современном обрабатывающем оборудовании из материалов необходимого качества, которое подтверждено сертификатами поставщика материалов.
- Наличие отметок о техническом контроле изделия.
- Наличие заключения о ресурсе наработки.
- Четкое обозначение артикула и кода заказа изделия из каталога производителя запасных частей, наличие в каталоге полной информации о детали (для какого узла, в каких машинах применяется и т. д.).
- Качественная упаковка изделия, исключающая повреждение товара при перевозках и складировании.
Тракторные прицепы: особенности эксплуатации и ремонта
Тракторными прицепами перевозятся грузы промышленного и сельскохозяйственного назначения по бездорожью, дорогам с щебеночным и асфальтовым покрытиям.
Простота в эксплуатации и обслуживании, возможность подбора устройства с необходимой грузоподъемностью, выбор стороны разгрузки, разумные цены на изделия делают тракторные прицепы востребованными различными категориями покупателей.
Наличие поворотной площадки передней оси обеспечивают маневренность машины на строительной площадке, в складских помещения сельскохозяйственного предприятия.
Использование для ремонта прицепа запасных частей и принадлежностей трактора во многом облегчает работу механизаторов.
Плановое техническое обслуживание тракторных прицепов проводится одновременно с обслуживанием тягового трактора. В соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации производителя изделия осуществляется: ежесменное обслуживание, ТО1, ТО2 и т. д.
Устранение неисправностей, ремонт механических повреждений проводятся в мастерских предприятий и сервисными центрами по обслуживанию машинно-тракторного парка.
Материалы для смазки, масло в системе гидравлики прицепа должны быть однотипны с применяемыми в тракторе-тягаче.
Прозводители и поставщики материалов для ремонта и запасных частей тракторных прицепов
Большой ассортимент запасных частей и материалов предлагает ООО «С-Агросервис», в том числе общего назначения:
- резинотехническую и асбестотехническую продукцию;
- метизы и элементы крепежные;
- гидравлические шланги и их соединения;
- материал для изготовления шпонок и шплинтов;
- различного типа гофры и рукава промышленные.
Для ремонта прицепов 2 ПТС 4 в каталоге предприятия обозначены специфические запасные части:
- поворотный круг и опорно-поворотный узел;
- крюк для зацепа и дышло;
- балки оси передняя и задняя;
- ось прицепа передняя и задняя;
- составные узлы гидравлической системы, включая цилиндр, магистраль и кран управления;
- детали пневматической тормозной системы – ресивер, фильтры, клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом и т. д.;
- борта грузовой платформы, в том числе наращиваемые, защелки бортов;
- другие позиции по запасным частям для прицепа.
Производственная компания «Рос-Агро», ООО «Орские прицепы», Ростовская компания «Агромаш», АО «МордовАгроМаш», ряд других предприятий сельского машиностроения, выпускающих тракторные прицепы, производят и реализуют через сервисные центры оригинальные запасные части для собственной продукции.
Это ступица и ось прицепа различной грузоподъемности, подвеска прицепов и полуприцепов балансирного типа, гидроцилиндры, шины и диски, детали рессорной подвески, полные комплекты узлов пневматической тормозной системы, борта и тент на грузовую платформу, защелки бортов, другие ремонтные детали.
Запасные части к системам электроснабжения, торможения и гидроподъема платформы, противоугонное устройство прицепа
Схема подключения ламп стоп-сигналов, габаритов, указателей поворотов выполнена по однопроводному методу и запитана от энергоисточника трактора-тягача.
Поврежденные розетка, провода, электропатроны, фонари, сгоревшие лампы отнесены к запасным частям общего назначения и приобретаются в специализированных сервисных центрах.
Гидравлическая система разгрузки грузовой платформы подключается к гидронасосу трактора-тягача. Запасные части к ее оригинальным компонентам поставляются заводом изготовителем изделия или приобретаются в специализированных на обслуживании гидравлики сервисных центрах.
1 — муфта защитная разрывная; 2, 3 — магистрали; 4 — цилиндр подъема платформы; 6 — кран управления, ограничивающий подъем платформы; 7 — цепной привод крана ограничения
Опытные механизаторы советуют использовать как противоугонное устройство тракторного прицепа механический навесной замок, фиксирующий штурвал ручного тормоза стоянки.
Каждый тракторный прицеп комплектуется индивидуальным набором запасных частей. Этот набор находится при машине постоянно и пополняется при расходовании.
Похожие статьи:
Самосвал – параметры выбора под конкретные задачи
Топливозаправщики – незаменимая категория спецтехники
Виды полуприцепов – основные характеристики и особенности конструкции
Как из подручных материалов сделать прицеп для мотоблока
Прицеп для мотоблока поможет существенно расширить функциональность техники. Недооценивать данный вид прицепного оборудования нельзя.
Учитывая, что большинство мотоблоков оснащаются довольно мощными двигателями, они вполне смогут справиться с транспортировкой малогабаритных грузов в пределах приусадебного участка.
Например: перевезти собранный с грядок урожай или строительные материалы, необходимые для ремонта дачного домика.
Конечно, гораздо проще посетить магазин садового оборудования и приобрести заводскую модель прицепа. Однако в зависимости от конструкции покупка обойдётся в пределах 10 000 рублей и выше.
Учитывая, что в прицепе нет сложных узлов, а на любом приусадебном участке найдётся ненужный металл и доски, сделать прицеп можно самостоятельно. Даже у неопытного мастера процесс изготовления займёт не более двух дней.
С чего начать?
Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками нужно заготовить чертежи. С этого этапа начинается монтаж любой конструкции.
На эти элементы ляжет основная нагрузка, поэтому они должны обладать достаточной прочностью, но при этом не утяжелять конструкцию. Иначе двигатель мотоблока просто не потянет тяжёлый прицеп.
Кроме того, советуем заранее продумать способ крепления колёс к раме. Учитывая, что большинство доморощенных мастеров используют уже готовые колёса, снятые с легковых автомобилей и старых мотоциклетных колясок.
Обычно в качестве полуоси используется обыкновенный металлический стержень, пропущенный через обрезок водопроводной трубы. Учтите, что длина оси не должна превышать ширину прицепа.
Заготовив чертежи и определившись с исходным материалом, можно приступать к сборке.
Приступаем к сборке
Если вы не знаете, как сделать прицеп к мотоблоку, рекомендуем начать с рамы. Длина и ширина прицепа зависит от ваших потребностей и мощности установленного двигателя.
Чтобы не заниматься сложными вычислениями, можно воспользоваться заводской моделью в качестве шаблона. Вот рекомендуемые параметры производителей:
- Прицепы способные перевозить до 300 килограмм груза, предназначены для лёгких мотоблоков. Оптимальные габариты: 1.15/0.85/1 м. Длина, высота и ширина соответственно.
- Для изделий средней мощности (от 5 л. с.) подходят прицепы грузоподъёмностью около 500 килограмм. Здесь применяются параметры 1.5/1.4 м. Высота бортов различная, в зависимости от характера перевозимого груза.
- Тяжёлые модели оснащаются двухосными прицепами: 1.2/3 м.
Взяв за основу данные технические параметры, можно приступать к сборке. Для изготовления рамы рекомендуем использовать трубы квадратного или круглого сечения либо металлический швеллер № 5.
Элементы рамы сваривают между собой и усиливают пятью поперечинами, которые будут выполнять функцию рёбер жёсткости. К углам конструкции приваривают вертикальные стойки из уголка для бортов. Дно прицепа закрывают металлическим листом.
Борта можно сделать из досок или более тонкого металла. Обратите внимание, что борта лучше делать откидными для облегчения разгрузки прицепа. Откидным можно сделать только задний борт, но мы рекомендуем сделать открывающимися две боковые стенки.
Прицепное устройство изготавливают из трубы квадратного сечения. Конец дышла, приваренный к мотоблоку, усиливают двумя уголками. Для сцепления с мотоблоком используется шарнирное соединение, чтобы ходовая часть прицепа могла изменять положение вне зависимости от колёс мотоблока.
Колёса прицепа заимствуются в готовом виде с легковых автомобилей, и устанавливаются вместе с рессорами.
Основная конструкция готова. При желании прицеп можно дополнить гидравлическим цилиндром, чтобы сделать разгрузку автоматизированной.
Тормозная система
Прицеп нужно обязательно оборудовать тормозами, иначе гружённая тележка, особенно на спусках может повредить мотоблок. Учитывая эту особенность, фермеры задаются вопросом: «Как сделать тормоза на прицеп?».
Здесь, так же как и с ходовой частью лучше использовать уже готовые элементы. Стоит отметить, что тормозные системы бывают нескольких видов, не все из которых подходят для прицепного оборудования.
Например, стояночный тормоз легкового автомобиля не сможет остановить гружёную тележку на спуске. Это можно сказать и о ленточных тормозах. Поэтому мы рекомендуем использовать тормозную систему, позаимствованную со старого мотоцикла.
С мотоцикла снимают тормозной барабан вместе с колодками. Система устанавливается на ось ходовой части, рычаг выводится на рулевое управление мотоблоком. Тормоза с рычагом управления соединяются тросиком.
РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ
Источник:
Прицеп для мотоблока своими руками
По самым минимальным расчётам самостоятельное изготовление тележки для мотоблока позволит сэкономить от 9 до 15 тысяч рублей — именно в таком диапазоне распределились цены на прицепы заводского производства. Для сельского жителя, даже не занимающегося фермерским бизнесом, такое транспортно-грузовое мини средство является серьезным подспорьем в выполнении различных бытовых и хозяйственных задач.
Средняя грузоподъёмность прицепа — 400 кг. В виду этого, он может перевозить урожай, стройматериалы, инструменты, удобрения, сельскохозяйственный инвентарь и мелкий скот.
Передвигается такая конструкция в сцепке с мотоблоком или минитрактором.
Как собрать тележку
Для самостоятельного изготовления прицепа для мотоблока понадобится следующий инструмент:
- измерительная рулетка;
- болгарка;
- электрическая дрель с комплектом сверл;
- электрический сварочный аппарат;
- крестовая отвертка;
- молоток.
В качестве крепежа и расходных материалов используются гвозди, саморезы, болты и сварочные электроды.
Конструкция простейшего прицепа состоит из четырех основных частей:
- Рамы.
- Кузова.
- Колес.
- Водила.
Каждый из этих узлов можно изготовить самостоятельно в течение одного рабочего дня, обладая минимумом инженерных знаний и доступными инструментами. Самым сложным оборудованием является электрический сварочный аппарат, который используется уже на последнем технологическом этапе сборки и стыковки частей прицепа в единое целое. Кроме сварочных соединений используются также болтовые соединения.
Чертежи прицепа
Перед началом сборки необходимо создать чертёж будущей конструкции, согласно которому и будут производиться дальнейшие манипуляции.
На данном чертеже нижний фрагмент представляет собой вид рамы сверху с соответствующими замерами, левый верхний фрагмент — профиль конструкции тележки. Цифрой 1 отмечен упор сиденья 2. Под номером 3 передняя стенка борта, 4 это спинка сиденья. 5,6 — косынки. Цифрами 7,8 изображены рейки лонжеронного устройства.
9 — это болтовое крепление. Цифра 11 обозначает днище кузова. Под цифрами 10, 16, 17 изображены опорные стальные балки из профилированного бруса, 13,14,15 — трубы рамной конструкции. На левом верхнем рисунке по цифрой 12 изображен колесный мост из стального стержня.
Как видно из чертежа длина всей конструкции тележки составляет чуть более 1,2 м, а ширина 1,07 м.
Технологические этапы сборки
- Самым первым и легким этапом будет поиск колес. Самостоятельно их изготовить сложно, поэтому рациональнее найти и использовать колеса от мотоколяски. Потребуется 2 штуки.
- Далее следует изготовить водило, состоящее из дышла и поворотного корпуса, которые соединяются между собой электросваркой.
В дальнейшем водило соединяем с рамой при помощи шарниров таким способом, чтобы корпус продольного шарнира оказался вставленным в трубчатый корпус рамы. Конструкцию фиксируем при помощи болта в месте упорного кольца.
- Для подножки, водительского сидения и спинки используем доску толщиной 20 мм.
Как альтернативу можно рассмотреть уже готовое пластиковое кресло, которое сегодня запросто можно приобрести в свободной продаже за 150-200 рублей, значительно сократив общее время всего производственного цикла.
- Следующий этап — рама, самый сложный элемент в конструкции тележки. Потребуется труба круглого или прямоугольного сечения.
Оптимальным вариантом считается диаметр до 60 мм. Трубы свариваем между собой в прямоугольник или квадрат. Более устойчивым вариантом в условиях трудного рельефа местности (холмы, спуски) считается квадратная рама. В этой конструкция рабочая нагрузка распределяется равномерно.
- В роли колесной основы используем стальной стержень 30 мм в диаметре. Длина стержня должна быть такой, чтобы колеса не выглядывали из-за обводов кузова. Этот импровизированный колесный мост соединяем при помощи косынок и угловых опор с корпусом продольного шарнира и лонжероном электросваркой.
- Борта и днище сколачиваем из доски толщиной 20 мм. По углам периметр усиливаем специальными накладками из металла. Крепление к доске стандартное, с помощью саморезов. В финале борта кузова окрашиваем масляной краской для красоты и защиты от гниения и жучков короедов. Вариантом может стать замена дерева жестью.
- Для улучшения функциональных возможностей делаем задний борт откидывающимся. Такая конструкция будет полезной в случае транспортировки картофеля или строительного песка.
Видеоролик о создании своими руками прицепа к мотоблоку смотрим ниже.
Источник:
Как сделать полноприводный минитрактор из мотоблока
Самодельные трактора на основе тяжелого мотоблока | Автор топика: Jakov
Ниже представлена подробная схема создания мини трактора.Несущая рама: View all images
Leonid (Komal) Передняя ось
Leonid (Komal) Передняя подвеска
Leonid (Komal) Передняя часть рамы
Leonid (Komal) Рулевая колонка
Leonid (Komal) Кресло и навеска
Leonid (Komal) Готовое изделие
Lyosha (Ataullah) Леонид, супер с умом сделано 5+
Lyosha (Ataullah) Леонид, можете сфотографирувать подёмний механизм
Irina (Wajih) Переобладнання мотоблоку від 8 к.с у мінітрактор067-353-16-60, 095-082-19-29
Мини-сельхозтехника (Ebelina) Выложите пожалуйста цену работы и что объяснять товарищу милиционеру, когда он остановит сие чуду?
Dima (Afiya) Леонид, можете сказать размер рамы???
Natalya (Apollinaria) Как он справляется с пахотой под гору
Dima (Afiya) Наталья, нормально.
Sergiy (Bado) А фреза як цепляється?
Vitaly (Macarena) [|Ірина], Де можна найты шоб переробыть мотоблок в мини трактора
Sasha (Durell) Леонид, а привод на фрезу откуда брать? Что у вас на ВОМ установлено?
Leonid (Komal) Sasha, сняли шкив, одели звездочку и цепную передачу на фрезу.
Sasha (Durell) Ірина, цена?
Sasha (Durell) Леонид, какой шкив?
Tags: Как сделать полноприводный минитрактор из мотоблока
Минитрактор из мотоблока. много видео посвященное разработке адаптера КАМА …
Мир Ремонта | Автор топика: Алексей
Минитрактор из мотоблока: дарим новую жизньhttp://miremonta.ru/minitraktor-iz-motobloka-svoimi-rukami.html Сделать минитрактор из мотоблока своими руками под силу каждому Если ваш мотоблок перестал удовлетворять комфортом его использования при выполнении работ на участке, можно попробовать дать ему новую жизнь, сделав минитрактор miremonta.ru
Самодельный полноприводный минитрактор — чертежи, фото …
Как сделать минитрактор своими руками с приводом на все колеса: описание особенностей полноприводной конструкции самодельных минитракторов, инструкции, чертежи и … Самодельный минитрактор из мотоблока [29].
Полноприводный мотоблок — YouTube
10 фев 2015 — 2 мин. — Добавлено пользователем Александр ГавриловПолноприводный мотоблок … Мотоблок Нева + адаптер 4 на 4. … Мотоблок Нева, Каскад + адаптер КАМА 4*4 минитрактор из …
uvlechenie.info
Сделать минитрактор, трактор из мотоблока своими руками
Работать на земельном участке без помощи сельскохозяйственной техники очень сложно. Минитрактор из мотоблока, собранный своими руками может сильно упростить вам жизнь. Он может проделывать много разных работ и этим экономить вам кучу времени. На вашем участке земли это крайне важная вещь, которую не составит вам хлопот смастерить собственноручно на основе мотора из мотоблока. Главным шагом в такой переделке нужно считать выбор подходящей модели для вас.
Выбор мотоблока
Очень важным аспектом в начале конструирования является выбор нужного типа мотоблока.
Существует несколько критериев выбора:
- мощность;
- масса;
- тип топлива;
- стоимость;
- фирма-изготовитель.
Все эти нюансы нужно учитывать. Главное ‒ нужно знать, какую площадь земли вы будете им обрабатывать: если большой участок, тогда мотор должен быть мощный. Масса агрегата тоже играет важную роль. Зависимо от того, какой тип почвы и сложность обработки, приобретается мотоблок с весом больше.
Оптимально будет выбрать модель мотоблока, который работает на дизельном топливе. Такие двигатели без проблем справятся со всеми поставленными задачами. И расход горючего в разы меньше, чем в бензиновом.
Не у всех есть возможность купить мотоблок от хорошего производителя, но и не нужно этого делать, ведь вы мастерите минитрактор на базе мотоблока самостоятельно, чтобы сэкономить.
Набор для переделки мотоблока в минитрактор
Чтобы упростить механизм переделки, можно приобрести готовый комплект для переделки мотоблока в минитрактор. Такой набор даст вам возможность за короткое время переделать один тип техники в другой. Зачастую этот комплект для переоборудования мотоблока состоит из:
- готовой рамы;
- передней балки;
- навески;
- рычагов;
- педалей;
- руля;
- крыльев;
- водительского сиденья.
Этот комплект будет очень полезен тем людям, которые интересуются, как сделать минитрактор из мотоблока в короткие сроки.
Но те, кто любит все делать самостоятельно, и имеют необходимые элементы дома, могут сконструировать все своими руками. Обязательным условием является полностью придерживаться чертежа.
Схемы для конструирования минитрактора
В самом начале работы требуется разобрать схемы вашего запланированного минитрактора. Создать чертежи и рассчитать размеры можно самому, для этого не потребуется особенных навыков, только ручка, карандаш и логическое мышление. Главное в этом ‒ это соблюдать четкое равновесие, чтобы в дальнейшей работе не произошло никаких чрезвычайных происшествий.
Переделка мотоблока в минитрактор шаг за шагом
Если вы все-таки решили обойтись без готового комплекта, тогда для переделки мотоблока в минитрактор потребуются такие элементы:
- рама;
- сиденье для водителя;
- рычаги;
- рулевое управление;
- колеса;
- крылья;
- ступицы;
- дополнительное оборудование.
Важно, чтобы под рукой были нужные инструменты:
- сварка;
- дрель со сверлами;
- инструмент для распила металла;
- набор ключей;
- отвертки;
- смазка.
Если все это готово, тогда приступаем к изготовлению трактора из мотоблока.
Шаг 1: конструирование рамы
Для этого, если у вас нет готовой основы, потребуются и уголки, и трубы. Разрезав все детали нужного размера, следует соединить будущую раму при помощи болтов или сварки. Это и будет основой вашей будущей техники. Также к раме можно сразу прикрепить навесное устройство, с помощью которого вы будете крепить дополнительное оборудование для разных видов работ.
Шаг 2: руль и сиденье
Эти два компонента можно взять с ненужного автомобиля. Кресло нужно подбирать удобное, так как у самодельного минитрактора из мотоблока нет амортизаторов. После прикрепления водительского сиденья можно ставить руль. Его нужно будет установить на оптимальную высоту, чтобы в дальнейшем вам было комфортно работать.
Шаг 3: колеса
В целях экономии колеса тоже можно взять автомобильные. Для прикрепления колес на перед рамы проще всего будет заранее приобрести готовые ступицы с тормозами. Выбор колес тоже играет важную роль. Если взять большие, трактор станет тугой в управлении. А если сильно маленькие, он будет просто закапываться в грунт.
Шаг 4: рычаги
Чтобы ваш минитрактор был легок в управлении, следует установить рычаги, отвечающие за сцепление и тормоз. Один из популярных способов – это тросовый привод.
Шаг 5: двигатель
Сердце вашего трактора обычно устанавливается на передней раме для лучшей балансировки в рабочее время. Устанавливают с помощью плавающей системы крепления.Также очень важно соблюдать правила безопасности.Когда вся конструкция собрана вам остается пройти небольшую обкатку и только после этого приступать к работе. Ваша «самоделка» станет верным помощником для любых работ и будет радовать.
pro-motobloky.ru
Что потребуется?
Чтобы поставить тормоза на прицеп, предварительно нужно обзавестись следующими материалами для их изготовления:
- Тормозной барабан с мотоцикла.
- Мотоциклетные тормозные колодки.
- Спицы мотоциклетного колеса.
- Рекомендуется делать прицеп с тормозами на каждое колесо — это позволит избежать проблем при торможении (блок с прицепом не будет разворачивать).
Стоит выделить такие инструменты, которые необходимы для переделки этих тормозов:
- Сварочный аппарат.
- Пассатижи.
Проточку дисков лучше заказать у профессионального мастера в автосервисе — там есть все необходимое оборудование.
Переделка
Перед началом работ необходимо выполнить некоторые подготовительные операции с готовыми материалами. Для этого следует снять с дисков тросики и тяги, после чего диски необходимо проточить. Установить такие тормоза на прицеп достаточно просто — для этого следует надеть проточенные барабаны на ступицы и закрепить в их задней части. При этом образуется свободное пространство между ребрами барабанов. Его необходимо закрыть, намотав на ребра прочную металлическую проволоку. После этого диск насаживается на ось и крепится при помощи втулок. Необходимо принять меры для исключения смещения диска в каком-либо направлении. Для этого на ось наваривают при помощи сварочного аппарата кусок металла (уголка или трубы).
Далее на барабаны монтируются тросики и протягиваются к месту управления. Для реализации системы управления следует применить рычаг с передачей. Для этих целей подойдет механизм управления (с рычагом) стояночным тормозом автомобиля, однако можно сделать систему управления самому из подручных средств. Важно, чтобы вместе с рычагом управления был установлен и клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Таким нехитрым образом выходит прицеп с практичными тормозами.
Как действуют подобные тормоза?
Важным отличием между использованием подобных устройств на автотранспорте и прицепах является то, что на мотоциклах и автомобилях данная система является «резервной» и редко используется для остановки автомобиля. Основное ее назначение — неподвижность транспортного средства на парковке. Это связано с тем, что подобный механизм является достаточно примитивным и «жестким» — обеспечивается только экстренное торможение.
Далее на барабаны монтируются тросики и протягиваются к месту управления. Для реализации системы управления следует применить рычаг с передачей. Для этих целей подойдет механизм управления (с рычагом) стояночным тормозом автомобиля, однако можно сделать систему управления самому из подручных средств. Важно, чтобы вместе с рычагом управления был установлен и клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Таким нехитрым образом выходит прицеп с практичными тормозами.
Как действуют подобные тормоза?
Важным отличием между использованием подобных устройств на автотранспорте и прицепах является то, что на мотоциклах и автомобилях данная система является «резервной» и редко используется для остановки автомобиля. Основное ее назначение — неподвижность транспортного средства на парковке. Это связано с тем, что подобный механизм является достаточно примитивным и «жестким» — обеспечивается только экстренное торможение.
Однако этот механизм достаточно оптимален для тормоза на мотоблок. Подобная система может функционировать не только при ручном управлении (рычагом), но и при использовании педали (если есть желание реализовать ножное управление). В этом случае водитель запускает тормозное устройство по мере необходимости, исходя из оценки обстановки. Такие варианты тормоза для мотоблока применяются достаточно часто и на тяговом механизме.
Передачи в подобных устройствах механические, осуществляются при помощи тросов. Условно можно выделить 3 участка передачи: первая — рычаг-клапан, вторая — клапан-барабан, третья — барабан-колесо. При этом важно обеспечить взаимодействие между этими участками, для этого используют уравнитель. Рекомендуется включить в механизм и специальную гайку для регулировки длины привода. Такие схемы обычно используются в автомобильных тормозах.
Поскольку тросики обычно быстро изнашиваются, то настоятельно рекомендуется приобрести и установить на прицеп с тормозами новые тросы.
Управление такими тормозами осуществляется достаточно просто: для снятия тормоза следует сместить рычаг, ослабляя натяжение троса. Чтобы не тратить существенные силы для смещения рычага, рекомендуется предусмотреть в конструкции возвратную пружину, которую можно разместить в любом месте: непосредственно на тормозном механизме, тросике, уравнителе и т.д.
Однако этот механизм достаточно оптимален для тормоза на мотоблок. Подобная система может функционировать не только при ручном управлении (рычагом), но и при использовании педали (если есть желание реализовать ножное управление). В этом случае водитель запускает тормозное устройство по мере необходимости, исходя из оценки обстановки. Такие варианты тормоза для мотоблока применяются достаточно часто и на тяговом механизме.
Передачи в подобных устройствах механические, осуществляются при помощи тросов. Условно можно выделить 3 участка передачи: первая — рычаг-клапан, вторая — клапан-барабан, третья — барабан-колесо. При этом важно обеспечить взаимодействие между этими участками, для этого используют уравнитель. Рекомендуется включить в механизм и специальную гайку для регулировки длины привода. Такие схемы обычно используются в автомобильных тормозах.
Поскольку тросики обычно быстро изнашиваются, то настоятельно рекомендуется приобрести и установить на прицеп с тормозами новые тросы.
Управление такими тормозами осуществляется достаточно просто: для снятия тормоза следует сместить рычаг, ослабляя натяжение троса. Чтобы не тратить существенные силы для смещения рычага, рекомендуется предусмотреть в конструкции возвратную пружину, которую можно разместить в любом месте: непосредственно на тормозном механизме, тросике, уравнителе и т.д.
При использовании тормозов с автомобиля, как основного материала, возможна установка выключателя контрольной лампы.
Его всегда устанавливают на автомобильные тормоза, однако для прицепа он лишний.
Установить его можно, но на работоспособность тормоза он не повлияет, поэтому его рекомендуется снять.
Заключение
Выполняя все вышеописанные работы и используя для этого все необходимые инструменты, создать механизм торможения для прицепов к мотоблокам достаточно просто. В среднем подобные работы занимают относительно небольшой промежуток времени — 1-3 суток при работе по 4-6 часов в день.
Это связано с тем, что существенно упрощаются работы из-за использования готовых тормозов с минимальными переделками, при этом очень низка вероятность появления ошибок даже у непрофессионального мастера.
Дополнительные статьи по теме:
- Как сделать прицеп для мотоблока своими руками
- Как сделать самосвальный прицеп для минитрактора своими руками
- Как сделать прицеп своими руками?
Навесное оборудование для минитрактора
Снегоуборщики и коммунальная техника
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К МИНИТРАКТОРУ СКАУТ
Дровокол навесной винтового типа
Щётка для футбольных полей
Плуг-картофелекопатель роторный навесной
Плуг 1L-220
Плуг DK 230L
Плуг 1L-320
Плуг DK 320M
Плуг DK 330L
Почвофреза 1GN-100
Почвофреза 1GN-120
Почвофреза 1GN-140
Почвофреза 1GN-160
Борона дисковая (дискатор)
Мульчирователь FL
Газонокосилка FM
Мульчирователь EFGCH
Мульчирователь AM80
Мульчирователь AGF
Мульчирователь DP
Косилка роторная 1,35м с карданным валом
Косилка роторная на минитрактор
В наличии.
Косилка 9G-1.4
Косилка 9G-1,6
Косилка 9G-1,8
Грабли поперечные
Грабли-ворошилки однокрылые 4-х колесные
В наличии.
Грабли-ворошилки однокрылые 5-ти колесные
Сделано в России!
Пресс-подборщик YK8050
Пресс-подборщик YK8070
Погрузчик с простым ковшом FEL-250 для DF-244
Погрузчик с челюстным ковшом FEL-250 KS для DF-244
Погрузчик с простым ковшом FEL-300 для DF-304
Погрузчик с простым ковшом FEL-400 для DF-404
Фронтальный погрузчик для минитракторов “Уралец”
Стогомёт навесной для минитрактора Уралец
Отвал задненавесной
Грейдер поворотный 7зубьев
В наличии.
Грейдер поворотный
В наличии.
Кузов задненавесной
Отвал передненавесной для минитракторов Уралец
Отвал передненавесной для трактора DongFeng
Отвал SF-244
Экскаватор BK-6N
Экскаватор на минитрактор 18 – 40 л.с.
Ямобур HD-150
Ямобур HD-220
Картофелесажалка Bomet
В НАЛИЧИИ
Картофелесажалка КС-2МТ
Культиватор-окучник
Культиватор
Культиватор-окучник
Окучник РФ
Чеснококопалка
Картофелекопалка КК-1
Картофелекопалка однорядная транспортерная
Картофелекопалка DK-1T
Картофелекопалка DK-2T
Картофелекопалка DK-1TW
Картофелекопалка DK-1F
Картофелекопалка DK-2F
Разбрасыватель минеральных удобрений
Прицеп 1500
Полуприцеп тракторный самосвальный П-03
Полуприцеп тракторный самосвальный П-03М
Прицеп одноосный 1,5тн самосвальный
Рыхлитель-выравниватель для манежа
Прицеп тракторный одноосный самосвальный; 2,5 т
Измельчитель древесных отходов
Сеялка зерновая “СЗ-8”
Функциональность минитрактора, будь то SWATT или УРАЛЕЦ-180, определяется видами навесного оборудования, используемого при его комплектации.
Например, применение фрез позволяет обрабатывать грунт любой сложности, а навесной экскаватор, установленный на минитрактор, обеспечивает выполнение погрузки/разгрузки, рытьё траншей и т.п.
Вместе с современными мини тракторами может быть использовано более полусотни видов навесного оборудования, которое условно делится на следующие категории:
- Техника для зимней уборки: дорожные щётки, прямые и регулируемые отвалы, снегоуборщики, разбрасыватели реагентов, снегоуборщики, скалыватели льда, фронтальные погрузчики и т.п.;
- Техника для летней уборки: коммунальные пылесосы, выжигатели сорняка, щётки коммунальные с поливо-моечным устройством и др.;
- Оборудование для обработки почвы: фрезы, бороны, реверсивные, двух, трех и четырех корпусные плуги, стоунбурьеры, дисковые и роторные культиваторы для минитрактора;
- Устройства для заготовки сена: грабли-ворошилки, пресс-подборщики, сенокосилки;
- Техника для выращивания картофеля и овощей: различные виды сеялок, картофелекопатели, картофелесажалки, окучники;
- Оборудование для строительных работ: бетономешалки, буры, грейдерные ножи, экскаваторы, краны на заднюю сцепку;
- Всесезонная техника: прицепы и полуприцепы тракторные, дровоколы, измельчители веток, баровые машины;
- Оборудование для ухода за зелёными насаждениями и газонами: аэраторы, ножницы-кусторезы, газонокосилки.
Консультанты компании «АГРО-ЦЕНТР» помогут вам купить навесное оборудование для минитрактора с учётом его модели и предполагаемых работ. Мы предлагаем широкий выбор сельскохозяйственного и коммунального навесного оборудования к мини тракторам.
Источник: http://www.agrop.net/navesnoe_oborudovanie_k_minitraktoram
Запасные части – терминология и определения. Требования к изделиям
ГОСТ 18322-78 «Система технического обслуживания и ремонта техники» определяет понятие запасные части — как составные части технического устройства, машины, узла, агрегата предназначенные для замены находившейся в работе подобной детали в целях поддержания рабочих параметров изделия или возвращения его к исправному состоянию.
Характеристики долговечности, надежности, качества современного технического оборудования, включая прицепные транспортные средства для перевозки грузов, значительно увеличены.
Для поддержания подобных параметров эксплуатации машин необходимы техническое обслуживание, текущие и капитальные ремонты, обеспеченные в достаточном количестве расходными материалами, качественными запчастями.
Запчасти и материалы для проведения ремонта прицепов условно разделены по двум позициям: общего и специального назначения.
Запчасти общего назначения
К ним отнесены материалы, комплектующие, изделия и детали, использование которых возможно на любом агрегате (нескольких однотипных устройствах) без изменения конструкции и параметров ремонтируемого устройства.
Как пример:
- масло и напорные шланги гидравлической системы разгрузки;
- фонари стоп-сигналов;
- крепежные элементы;
- смазочные материалы для ходовой части;
- розетка и другие элементы электрической системы;
- колеса и шины и т. д.
Подход к выбору ремонтных материалов и запасных частей общего назначения требует полного исключения возможности приобретения изделий низкого качества у сторонних производителей.
Даже один сорванный болт из «сырого» металла, может свести на нет проведенные ремонтные работы, приведет к поломкам в других узлах.
Необходимо использовать ремонтные комплектующие рекомендованные технической документацией производителя ремонтируемой техники или проверенные собственным опытом детали.
Специфические материалы и детали
При поломке специфических узлов и деталей устройства, таких как:
- прицепное устройство;
- элементы кузовной платформы;
- дышло;
- оригинальные элементы гидравлической и пневматической систем;
- ось для прицепа,
необходимо искать замену в сервисном центре или по каталогу запасных частей производителя. Замена оригинальных деталей дешевыми аналогами от неизвестных изготовителей, как правило, снижает надежность ремонтируемой установки.
Требования к запасным частям:
- Полное соответствие технической документации, требованиям отраслевых и государственных стандартов;
- Должны быть изготовлены на современном обрабатывающем оборудовании из материалов необходимого качества, которое подтверждено сертификатами поставщика материалов.
- Наличие отметок о техническом контроле изделия.
- Наличие заключения о ресурсе наработки.
- Четкое обозначение артикула и кода заказа изделия из каталога производителя запасных частей, наличие в каталоге полной информации о детали (для какого узла, в каких машинах применяется и т. д.).
- Качественная упаковка изделия, исключающая повреждение товара при перевозках и складировании.
Тракторные прицепы: особенности эксплуатации и ремонта
Тракторными прицепами перевозятся грузы промышленного и сельскохозяйственного назначения по бездорожью, дорогам с щебеночным и асфальтовым покрытиям.
Простота в эксплуатации и обслуживании, возможность подбора устройства с необходимой грузоподъемностью, выбор стороны разгрузки, разумные цены на изделия делают тракторные прицепы востребованными различными категориями покупателей.
Наличие поворотной площадки передней оси обеспечивают маневренность машины на строительной площадке, в складских помещения сельскохозяйственного предприятия.
Использование для ремонта прицепа запасных частей и принадлежностей трактора во многом облегчает работу механизаторов.
Плановое техническое обслуживание тракторных прицепов проводится одновременно с обслуживанием тягового трактора. В соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации производителя изделия осуществляется: ежесменное обслуживание, ТО1, ТО2 и т. д.
Устранение неисправностей, ремонт механических повреждений проводятся в мастерских предприятий и сервисными центрами по обслуживанию машинно-тракторного парка.
Материалы для смазки, масло в системе гидравлики прицепа должны быть однотипны с применяемыми в тракторе-тягаче.
Прозводители и поставщики материалов для ремонта и запасных частей тракторных прицепов
Большой ассортимент запасных частей и материалов предлагает ООО «С-Агросервис», в том числе общего назначения:
- резинотехническую и асбестотехническую продукцию;
- метизы и элементы крепежные;
- гидравлические шланги и их соединения;
- материал для изготовления шпонок и шплинтов;
- различного типа гофры и рукава промышленные.
Для ремонта прицепов 2 ПТС 4 в каталоге предприятия обозначены специфические запасные части:
- поворотный круг и опорно-поворотный узел;
- крюк для зацепа и дышло;
- балки оси передняя и задняя;
- ось прицепа передняя и задняя;
- составные узлы гидравлической системы, включая цилиндр, магистраль и кран управления;
- детали пневматической тормозной системы – ресивер, фильтры, клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом и т. д.;
- борта грузовой платформы, в том числе наращиваемые, защелки бортов;
- другие позиции по запасным частям для прицепа.
Производственная компания «Рос-Агро», ООО «Орские прицепы», Ростовская компания «Агромаш», АО «МордовАгроМаш», ряд других предприятий сельского машиностроения, выпускающих тракторные прицепы, производят и реализуют через сервисные центры оригинальные запасные части для собственной продукции.
Это ступица и ось прицепа различной грузоподъемности, подвеска прицепов и полуприцепов балансирного типа, гидроцилиндры, шины и диски, детали рессорной подвески, полные комплекты узлов пневматической тормозной системы, борта и тент на грузовую платформу, защелки бортов, другие ремонтные детали.
Запасные части к системам электроснабжения, торможения и гидроподъема платформы, противоугонное устройство прицепа
Схема подключения ламп стоп-сигналов, габаритов, указателей поворотов выполнена по однопроводному методу и запитана от энергоисточника трактора-тягача.
Поврежденные розетка, провода, электропатроны, фонари, сгоревшие лампы отнесены к запасным частям общего назначения и приобретаются в специализированных сервисных центрах.
Гидравлическая система разгрузки грузовой платформы подключается к гидронасосу трактора-тягача. Запасные части к ее оригинальным компонентам поставляются заводом изготовителем изделия или приобретаются в специализированных на обслуживании гидравлики сервисных центрах.
1 — муфта защитная разрывная; 2, 3 — магистрали; 4 — цилиндр подъема платформы; 6 — кран управления, ограничивающий подъем платформы; 7 — цепной привод крана ограничения
Опытные механизаторы советуют использовать как противоугонное устройство тракторного прицепа механический навесной замок, фиксирующий штурвал ручного тормоза стоянки.
Каждый тракторный прицеп комплектуется индивидуальным набором запасных частей. Этот набор находится при машине постоянно и пополняется при расходовании.
Похожие статьи:
-
Самосвал – параметры выбора под конкретные задачи
-
Топливозаправщики – незаменимая категория спецтехники
-
Виды полуприцепов – основные характеристики и особенности конструкции
Как из подручных материалов сделать прицеп для мотоблока
Прицеп для мотоблока поможет существенно расширить функциональность техники. Недооценивать данный вид прицепного оборудования нельзя.
Учитывая, что большинство мотоблоков оснащаются довольно мощными двигателями, они вполне смогут справиться с транспортировкой малогабаритных грузов в пределах приусадебного участка.
Например: перевезти собранный с грядок урожай или строительные материалы, необходимые для ремонта дачного домика.
Конечно, гораздо проще посетить магазин садового оборудования и приобрести заводскую модель прицепа. Однако в зависимости от конструкции покупка обойдётся в пределах 10 000 рублей и выше.
Учитывая, что в прицепе нет сложных узлов, а на любом приусадебном участке найдётся ненужный металл и доски, сделать прицеп можно самостоятельно. Даже у неопытного мастера процесс изготовления займёт не более двух дней.
С чего начать?
Чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками нужно заготовить чертежи. С этого этапа начинается монтаж любой конструкции.
На эти элементы ляжет основная нагрузка, поэтому они должны обладать достаточной прочностью, но при этом не утяжелять конструкцию. Иначе двигатель мотоблока просто не потянет тяжёлый прицеп.
Кроме того, советуем заранее продумать способ крепления колёс к раме. Учитывая, что большинство доморощенных мастеров используют уже готовые колёса, снятые с легковых автомобилей и старых мотоциклетных колясок.
Обычно в качестве полуоси используется обыкновенный металлический стержень, пропущенный через обрезок водопроводной трубы. Учтите, что длина оси не должна превышать ширину прицепа.
Заготовив чертежи и определившись с исходным материалом, можно приступать к сборке.
Приступаем к сборке
Если вы не знаете, как сделать прицеп к мотоблоку, рекомендуем начать с рамы. Длина и ширина прицепа зависит от ваших потребностей и мощности установленного двигателя.
Чтобы не заниматься сложными вычислениями, можно воспользоваться заводской моделью в качестве шаблона. Вот рекомендуемые параметры производителей:
- Прицепы способные перевозить до 300 килограмм груза, предназначены для лёгких мотоблоков. Оптимальные габариты: 1.15/0.85/1 м. Длина, высота и ширина соответственно.
- Для изделий средней мощности (от 5 л. с.) подходят прицепы грузоподъёмностью около 500 килограмм. Здесь применяются параметры 1.5/1.4 м. Высота бортов различная, в зависимости от характера перевозимого груза.
- Тяжёлые модели оснащаются двухосными прицепами: 1.2/3 м.
Взяв за основу данные технические параметры, можно приступать к сборке. Для изготовления рамы рекомендуем использовать трубы квадратного или круглого сечения либо металлический швеллер № 5.
Элементы рамы сваривают между собой и усиливают пятью поперечинами, которые будут выполнять функцию рёбер жёсткости. К углам конструкции приваривают вертикальные стойки из уголка для бортов. Дно прицепа закрывают металлическим листом.
Борта можно сделать из досок или более тонкого металла. Обратите внимание, что борта лучше делать откидными для облегчения разгрузки прицепа. Откидным можно сделать только задний борт, но мы рекомендуем сделать открывающимися две боковые стенки.
Прицепное устройство изготавливают из трубы квадратного сечения. Конец дышла, приваренный к мотоблоку, усиливают двумя уголками. Для сцепления с мотоблоком используется шарнирное соединение, чтобы ходовая часть прицепа могла изменять положение вне зависимости от колёс мотоблока.
Колёса прицепа заимствуются в готовом виде с легковых автомобилей, и устанавливаются вместе с рессорами.
Основная конструкция готова. При желании прицеп можно дополнить гидравлическим цилиндром, чтобы сделать разгрузку автоматизированной.
Тормозная система
Прицеп нужно обязательно оборудовать тормозами, иначе гружённая тележка, особенно на спусках может повредить мотоблок. Учитывая эту особенность, фермеры задаются вопросом: «Как сделать тормоза на прицеп?».
Здесь, так же как и с ходовой частью лучше использовать уже готовые элементы. Стоит отметить, что тормозные системы бывают нескольких видов, не все из которых подходят для прицепного оборудования.
Например, стояночный тормоз легкового автомобиля не сможет остановить гружёную тележку на спуске. Это можно сказать и о ленточных тормозах. Поэтому мы рекомендуем использовать тормозную систему, позаимствованную со старого мотоцикла.
С мотоцикла снимают тормозной барабан вместе с колодками. Система устанавливается на ось ходовой части, рычаг выводится на рулевое управление мотоблоком. Тормоза с рычагом управления соединяются тросиком.
РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ
Источник:
Прицеп для мотоблока своими руками
По самым минимальным расчётам самостоятельное изготовление тележки для мотоблока позволит сэкономить от 9 до 15 тысяч рублей — именно в таком диапазоне распределились цены на прицепы заводского производства. Для сельского жителя, даже не занимающегося фермерским бизнесом, такое транспортно-грузовое мини средство является серьезным подспорьем в выполнении различных бытовых и хозяйственных задач.
Средняя грузоподъёмность прицепа — 400 кг. В виду этого, он может перевозить урожай, стройматериалы, инструменты, удобрения, сельскохозяйственный инвентарь и мелкий скот.
Передвигается такая конструкция в сцепке с мотоблоком или минитрактором.
Как собрать тележку
Для самостоятельного изготовления прицепа для мотоблока понадобится следующий инструмент:
- измерительная рулетка;
- болгарка;
- электрическая дрель с комплектом сверл;
- электрический сварочный аппарат;
- крестовая отвертка;
- молоток.
В качестве крепежа и расходных материалов используются гвозди, саморезы, болты и сварочные электроды.
Конструкция простейшего прицепа состоит из четырех основных частей:
- Рамы.
- Кузова.
- Колес.
- Водила.
Каждый из этих узлов можно изготовить самостоятельно в течение одного рабочего дня, обладая минимумом инженерных знаний и доступными инструментами. Самым сложным оборудованием является электрический сварочный аппарат, который используется уже на последнем технологическом этапе сборки и стыковки частей прицепа в единое целое. Кроме сварочных соединений используются также болтовые соединения.
Чертежи прицепа
Перед началом сборки необходимо создать чертёж будущей конструкции, согласно которому и будут производиться дальнейшие манипуляции.
На данном чертеже нижний фрагмент представляет собой вид рамы сверху с соответствующими замерами, левый верхний фрагмент — профиль конструкции тележки. Цифрой 1 отмечен упор сиденья 2. Под номером 3 передняя стенка борта, 4 это спинка сиденья. 5,6 — косынки. Цифрами 7,8 изображены рейки лонжеронного устройства.
9 — это болтовое крепление. Цифра 11 обозначает днище кузова. Под цифрами 10, 16, 17 изображены опорные стальные балки из профилированного бруса, 13,14,15 — трубы рамной конструкции. На левом верхнем рисунке по цифрой 12 изображен колесный мост из стального стержня.
Как видно из чертежа длина всей конструкции тележки составляет чуть более 1,2 м, а ширина 1,07 м.
Технологические этапы сборки
- Самым первым и легким этапом будет поиск колес. Самостоятельно их изготовить сложно, поэтому рациональнее найти и использовать колеса от мотоколяски. Потребуется 2 штуки.
- Далее следует изготовить водило, состоящее из дышла и поворотного корпуса, которые соединяются между собой электросваркой.
В дальнейшем водило соединяем с рамой при помощи шарниров таким способом, чтобы корпус продольного шарнира оказался вставленным в трубчатый корпус рамы. Конструкцию фиксируем при помощи болта в месте упорного кольца.
- Для подножки, водительского сидения и спинки используем доску толщиной 20 мм.
Как альтернативу можно рассмотреть уже готовое пластиковое кресло, которое сегодня запросто можно приобрести в свободной продаже за 150-200 рублей, значительно сократив общее время всего производственного цикла.
- Следующий этап — рама, самый сложный элемент в конструкции тележки. Потребуется труба круглого или прямоугольного сечения.
Оптимальным вариантом считается диаметр до 60 мм. Трубы свариваем между собой в прямоугольник или квадрат. Более устойчивым вариантом в условиях трудного рельефа местности (холмы, спуски) считается квадратная рама. В этой конструкция рабочая нагрузка распределяется равномерно.
- В роли колесной основы используем стальной стержень 30 мм в диаметре. Длина стержня должна быть такой, чтобы колеса не выглядывали из-за обводов кузова. Этот импровизированный колесный мост соединяем при помощи косынок и угловых опор с корпусом продольного шарнира и лонжероном электросваркой.
- Борта и днище сколачиваем из доски толщиной 20 мм. По углам периметр усиливаем специальными накладками из металла. Крепление к доске стандартное, с помощью саморезов. В финале борта кузова окрашиваем масляной краской для красоты и защиты от гниения и жучков короедов. Вариантом может стать замена дерева жестью.
- Для улучшения функциональных возможностей делаем задний борт откидывающимся. Такая конструкция будет полезной в случае транспортировки картофеля или строительного песка.
Видеоролик о создании своими руками прицепа к мотоблоку смотрим ниже.
Источник:
Как сделать полноприводный минитрактор из мотоблока
Самодельные трактора на основе тяжелого мотоблока | Автор топика: Jakov
Ниже представлена подробная схема создания мини трактора.Несущая рама: View all images
Leonid (Komal) Передняя ось
Leonid (Komal) Передняя подвеска
Leonid (Komal) Передняя часть рамы
Leonid (Komal) Рулевая колонка
Leonid (Komal) Кресло и навеска
Leonid (Komal) Готовое изделие
Lyosha (Ataullah) Леонид, супер с умом сделано 5+
Lyosha (Ataullah) Леонид, можете сфотографирувать подёмний механизм
Irina (Wajih) Переобладнання мотоблоку від 8 к.с у мінітрактор067-353-16-60, 095-082-19-29
Мини-сельхозтехника (Ebelina) Выложите пожалуйста цену работы и что объяснять товарищу милиционеру, когда он остановит сие чуду?
Dima (Afiya) Леонид, можете сказать размер рамы???
Natalya (Apollinaria) Как он справляется с пахотой под гору
Dima (Afiya) Наталья, нормально.
Sergiy (Bado) А фреза як цепляється?
Vitaly (Macarena) [|Ірина], Де можна найты шоб переробыть мотоблок в мини трактора
Sasha (Durell) Леонид, а привод на фрезу откуда брать? Что у вас на ВОМ установлено?
Leonid (Komal) Sasha, сняли шкив, одели звездочку и цепную передачу на фрезу.
Sasha (Durell) Ірина, цена?
Sasha (Durell) Леонид, какой шкив?
Tags: Как сделать полноприводный минитрактор из мотоблока
Минитрактор из мотоблока. много видео посвященное разработке адаптера КАМА …
Мир Ремонта | Автор топика: Алексей
Минитрактор из мотоблока: дарим новую жизньhttp://miremonta.ru/minitraktor-iz-motobloka-svoimi-rukami.html Сделать минитрактор из мотоблока своими руками под силу каждому Если ваш мотоблок перестал удовлетворять комфортом его использования при выполнении работ на участке, можно попробовать дать ему новую жизнь, сделав минитрактор miremonta.ru
Самодельный полноприводный минитрактор — чертежи, фото …
Как сделать минитрактор своими руками с приводом на все колеса: описание особенностей полноприводной конструкции самодельных минитракторов, инструкции, чертежи и … Самодельный минитрактор из мотоблока [29].
Полноприводный мотоблок — YouTube
10 фев 2015 — 2 мин. — Добавлено пользователем Александр ГавриловПолноприводный мотоблок … Мотоблок Нева + адаптер 4 на 4. … Мотоблок Нева, Каскад + адаптер КАМА 4*4 минитрактор из …
uvlechenie.info
Сделать минитрактор, трактор из мотоблока своими руками
Работать на земельном участке без помощи сельскохозяйственной техники очень сложно. Минитрактор из мотоблока, собранный своими руками может сильно упростить вам жизнь. Он может проделывать много разных работ и этим экономить вам кучу времени. На вашем участке земли это крайне важная вещь, которую не составит вам хлопот смастерить собственноручно на основе мотора из мотоблока. Главным шагом в такой переделке нужно считать выбор подходящей модели для вас.
Выбор мотоблока
Очень важным аспектом в начале конструирования является выбор нужного типа мотоблока.
Существует несколько критериев выбора:
- мощность;
- масса;
- тип топлива;
- стоимость;
- фирма-изготовитель.
Все эти нюансы нужно учитывать. Главное ‒ нужно знать, какую площадь земли вы будете им обрабатывать: если большой участок, тогда мотор должен быть мощный. Масса агрегата тоже играет важную роль. Зависимо от того, какой тип почвы и сложность обработки, приобретается мотоблок с весом больше.
Оптимально будет выбрать модель мотоблока, который работает на дизельном топливе. Такие двигатели без проблем справятся со всеми поставленными задачами. И расход горючего в разы меньше, чем в бензиновом.
Не у всех есть возможность купить мотоблок от хорошего производителя, но и не нужно этого делать, ведь вы мастерите минитрактор на базе мотоблока самостоятельно, чтобы сэкономить.
Набор для переделки мотоблока в минитрактор
Чтобы упростить механизм переделки, можно приобрести готовый комплект для переделки мотоблока в минитрактор. Такой набор даст вам возможность за короткое время переделать один тип техники в другой. Зачастую этот комплект для переоборудования мотоблока состоит из:
- готовой рамы;
- передней балки;
- навески;
- рычагов;
- педалей;
- руля;
- крыльев;
- водительского сиденья.
Этот комплект будет очень полезен тем людям, которые интересуются, как сделать минитрактор из мотоблока в короткие сроки.
Но те, кто любит все делать самостоятельно, и имеют необходимые элементы дома, могут сконструировать все своими руками. Обязательным условием является полностью придерживаться чертежа.
Схемы для конструирования минитрактора
В самом начале работы требуется разобрать схемы вашего запланированного минитрактора. Создать чертежи и рассчитать размеры можно самому, для этого не потребуется особенных навыков, только ручка, карандаш и логическое мышление. Главное в этом ‒ это соблюдать четкое равновесие, чтобы в дальнейшей работе не произошло никаких чрезвычайных происшествий.
Переделка мотоблока в минитрактор шаг за шагом
Если вы все-таки решили обойтись без готового комплекта, тогда для переделки мотоблока в минитрактор потребуются такие элементы:
- рама;
- сиденье для водителя;
- рычаги;
- рулевое управление;
- колеса;
- крылья;
- ступицы;
- дополнительное оборудование.
Важно, чтобы под рукой были нужные инструменты:
- сварка;
- дрель со сверлами;
- инструмент для распила металла;
- набор ключей;
- отвертки;
- смазка.
Если все это готово, тогда приступаем к изготовлению трактора из мотоблока.
Шаг 1: конструирование рамы
Для этого, если у вас нет готовой основы, потребуются и уголки, и трубы. Разрезав все детали нужного размера, следует соединить будущую раму при помощи болтов или сварки. Это и будет основой вашей будущей техники. Также к раме можно сразу прикрепить навесное устройство, с помощью которого вы будете крепить дополнительное оборудование для разных видов работ.
Шаг 2: руль и сиденье
Эти два компонента можно взять с ненужного автомобиля. Кресло нужно подбирать удобное, так как у самодельного минитрактора из мотоблока нет амортизаторов. После прикрепления водительского сиденья можно ставить руль. Его нужно будет установить на оптимальную высоту, чтобы в дальнейшем вам было комфортно работать.
Шаг 3: колеса
В целях экономии колеса тоже можно взять автомобильные. Для прикрепления колес на перед рамы проще всего будет заранее приобрести готовые ступицы с тормозами. Выбор колес тоже играет важную роль. Если взять большие, трактор станет тугой в управлении. А если сильно маленькие, он будет просто закапываться в грунт.
Шаг 4: рычаги
Чтобы ваш минитрактор был легок в управлении, следует установить рычаги, отвечающие за сцепление и тормоз. Один из популярных способов – это тросовый привод.
Шаг 5: двигатель
Сердце вашего трактора обычно устанавливается на передней раме для лучшей балансировки в рабочее время. Устанавливают с помощью плавающей системы крепления.Также очень важно соблюдать правила безопасности.Когда вся конструкция собрана вам остается пройти небольшую обкатку и только после этого приступать к работе. Ваша «самоделка» станет верным помощником для любых работ и будет радовать.
pro-motobloky.ru
