Бульдозер Т-130: устройство, технические характеристики, схема, фото и видео

Челябинский тракторный з-д выпускал бульдозер т 170 с 1988 по 2002 год. Но и сегодня бульдозеры этой марки безупречно работают на стройках нашей страны. Это промышленный тяжелый гусеничный трактор 10 тягового класса с общим и специальным назначением, рассчитан для работы во всех климатических зонах.

Изначально конструкция была основана по принципу устройства трактора Т 130, но дополнена возможностью установки большего числа навесного оборудования и разновидностей гусеничных полотен, увеличена мощность силового агрегата, стали комфортнее условия работы машиниста.

Т 170 имеет неоспоримые преимущества:

  • простая и надежная сборка;
  • мощность и высокая проходимость;
  • низкая стоимость.

На базе бульдозера ЧТЗ Т 170 завод на протяжении 14 лет выпустил более 70 видов тяжелой сельскохозяйственной техники, присутствовавшей на всех крупных стройках и объектах хозяйства того времени.

Учитывая этот факт, возникла острая необходимость в обслуживании. Так был создан дополнительный комплекс «Уралремтрак», осуществлявший ремонт и обслуживание всех видов техники на базе Т 170. Оба предприятия функционируют и сегодня.

Содержание

Устройство и технические характеристики бульдозера Т 170

Ходовая часть

Все узлы и агрегаты смонтированы на сварной несущей раме, оснащенной гусеничными тележками, движитель которых крепится на трех точках.

Полужесткая подвеска дополнена балансирной жесткой балкой. Рабочую необходимую жесткость обеспечивают бортовые пространственные фрикционы. Такая схема подвески обеспечивает отличную проходимость по твердым грунтам.

Если же машину предназначалось использовать в заболоченной местности, то на раму устанавливали длинные лонжероны. Машины для высокой проходимости оборудуются широкими траками на семи катках, что создает низкое давление на грунт.

Гусеничный бульдозер Т 170 выполнял довольно широкий спектр работ благодаря 7 разновидностям гусеничного полотна. Он успешно справлялся с поставленными задачами, как на каменистой, так и на болотистой местности.

Двигатель бульдозера ЧТЗ Т 170

Изначально бульдозер работал на 160-ти сильном двигателе Д-160. Спустя два года его сменил Д-180 — более мощный, с турбированной подачей топлива и жидкостной системой охлаждения четырехтактный дизель объемом 14,4 л выдавал 180 л.с. Кроме того, силовой агрегат обеспечивал качественную работу техники на любом виде топлива.

Дизель запускался от бензинового вспомогательного двигателя П 23У или электрического стартера. Для северных районов все модификации оснащались предпусковым подогревателем. В холодное время использовалась система запуска ПЖД 30. Ресурс двигателя — 8000 часов до первого кап. ремонта.

Трансмиссия

Схема состоит из четырехвальной коробки передач, постоянно замкнутой муфты сцепления и вала отбора мощности. Передачи переключаются постоянно зацепленными шестернями.

Бульдозер имеет 8 передних скоростей и 4 задних. Модификации с гидромеханической трансмиссией оснащают шестискоростной коробкой передач, что обеспечивает переключение передач при больших нагрузках, не теряя ход.

В зависимости от рабочих условий и назначения машины, трансмиссия может быть механическая или гидромеханическая.

Так же на сайте можно узнать подробности о бульдозерах следующих марок: Четра Т25

, Четра Т35

, ЧТЗ Т800

, ЧТЗ Б10М

, Komatsu D355

, Shantui SD16

, Caterpillar D6R

Большинство машин, которые выпускали в СССР, ставка делалась большей частью на производительность, чем на комфорт, однако бульдозер Т-170 уже тогда оснащался довольно комфортной кабиной. Цельнометаллическая просторная, теплая каркасная кабина с панорамным остеклением оснащена удобно расположенными элементами управления.

Водительское кресло можно изменять в удобную позицию в зависимости от индивидуальных данных тракториста. Салон отапливался с помощью масляного радиатора, и в жаркое время охлаждался кондиционером.

На приборной панели можно вести постоянный контроль над работой основных систем и узлов:

  • давлением масла;
  • уровнем горючего;
  • засоренностью гидравлики;
  • состоянием воздухоочистителя;
  • частотой вращения коленвала;
  • отработанного времени.

Кабина оснащалась защитным каркасом, предохранявшим тракториста от падения камней или опрокидывания машины.

Взяв во внимание такие удобства еще на то время, кабина Т 170 и сейчас может соперничать с зарубежными аналогами.

Гидравлика и электрооснащение

Вся работа навесного оборудования и главного отвала осуществляется посредством раздельно-агрегатной гидравлической системы на основе насосной станции НШ 100. Он установлен непосредственно на двигателе. Конфигурации гидронасосов разрабатывали разные, в зависимости от условий работы и дополнительного навесного оборудования. От того, какая конфигурация гидравлики установлена на бульдозере зависела модификация машины.

24-х вольтовая электрическая система работает от двух аккумуляторов и генератора, предназначается для:

  • запуска машины;
  • освещения;
  • звуковой и световой сигнализации;
  • питания КИП;
  • отопления, охлаждения и вентиляции кабины;
  • очистки стекол.

Дополнительное оборудование

Бульдозер в основном используется в строительстве, от чего и зависит комплектация навесным оборудованием. Машина может выполнять функции рыхлителя, трубоукладчика, агрегатироваться свайным копром, прицепным краном.

Для прицепного оборудования устанавливают маятниковое или жесткое прицепное устройство.

Главным дополнением бульдозера является отвал. По назначению их существует 5 видов:

  • прямой;
  • полусферический;
  • поворотный;
  • болотоходный;
  • угольный.

Вместо отвала может быть установлен рыхлитель.

Технические характеристики:

В таблице приведены основные технические характеристики, такие как вес бульдозера Т 170 и его расход топлива, а так же приведены габариты машины.

Длина (мм) 4210
Ширина 2480
Высота 3250
Ширина колеи 1880
Давление на грунт 0,02-0,04 МПа
Объем бака с горючим (л) 300
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с. ч .) 218 (160)
Масса базовой модели 15990
Масса облегченного бульдозера 13000
Базовая масса трубоукладчика 17700

Достоинства и недостатки

В 2002 г. бульдозер Т 170 сняли с производства. Но и сегодня на стройплощадках эту машину можно часто видеть. Это красноречиво говорит о соотношении главных достоинств техники этого класса — стоимость/качество.

Машина работает с любыми грунтами. Легкая замена навесного оборудования. Счетчик отработанных мото/часов указывает на время замены масла и смазки.

Удобство транспортировки: у Т 170 габариты рассчитаны для железнодорожных платформ и автоприцепов.

С запчастями проблем никогда нет: «Уралремтрак» исправно делает запчасти и сегодня. Там же можно сделать кап. ремонт или провести обслуживание.

Бульдозер легко заводится при температуре –40°С.

Недостатки:

  • Для перевозки бульдозера на железнодорожной платформе необходим демонтаж навесного оборудования.
  • Слабое место — фрикционные муфты. Часто нуждаются в замене, т.к. со времен Т 130 они так и не изменились.
  • Сложное рулевое управление (и в ремонте).
  • Недостаточная герметичность кабины.

Однако все это компенсируется низкой стоимостью, мощностью и удобной эксплуатацией Т 170.

Устройство

Универсальная гусеничная техника ДТ-75 принадлежит к третьему тяговому классу и отличается высокой надежностью конструкции. Изначально на ДТ-75 были установлены четырехцилиндровые моторы СМД-14 производительностью 75 л. с. Мощная рамная конструкция сварена из лонжеронов (2 шт), объединенных прочными трубами.

На эту сверхпрочную конструкцию установили следующие элементы:

  • подвеску;
  • роликовый механизм;
  • блоки направляющих катков;
  • блоки ведущих катков;
  • гусеничные тележки.

Трансмиссия

Трансмиссия гусеничной машины включает в себя:

  • КПП четырехходовой, обеспечивающей 7 скоростей переднего хода и реверс;
  • плавающей тормозной системы ленточного типа;
  • двухдисковой муфты сцепления.

Чтобы еще более увеличить тяговые характеристики трактора ДТ-75 и крутящий момент, конструкторами были внесены следующие дополнения:

  • ходоуменьшитель;
  • редуктор (планетарного типа) ;
  • реверсный редуктор.

Эти дополнения позволили применять трактор с гусеницами в качестве бульдозера с присоединенным отвалом (лопатой).

Трактор снабжен валом отбора мощности, благодаря которому машина превращается в универсальное устройство, с различным функциональными целевыми агрегатами.

Приводом для ВОМ может служить планетарный редуктор или уменьшитель хода, заключенные в единый корпус трансмиссии.

Агрегация с навесным оборудованием происходит благодаря следующим системам и механизмам:

  • задней навеске;
  • прицепному механизму;
  • гидросистеме.

Кроме того, гусеничный трактор может агрегатироваться и целевыми агрегатами бокового полунавесного типа.

Герметичная кабина на два места установлена на рессорах. Водительское сидение регулируемое. Внутри кабины встроены вентиляция и печка. Кабина тракторов ДТ-75 второго поколения была усовершенствована. Увеличились ее размеры, угол обзора, появилась небольшая асимметрия, позволившая установить снаружи возле боковой части кабины более емкий и вместительный топливный бак.

В народе трактора ДТ-75 получили название “почтальоны”.

Трактор ДТ-75М “почтальон” не сразу прижился, сельскохозяйственникам пришлось привыкать к его увеличенной асимметричной кабине, которая была не всегда удобна при пахоте вод кронами деревьев.

Схема трактора ДТ-75

Управление машиной рычажное, производится непосредственно из кабины. Запуск мотора от электростартера, модели, предназначенные для работы в условиях пониженных температур дополнительно снабжены ручным пускателем.

Навесное оборудование

Наличие ВОМ и сцепки предусматривает возможность подсоединения активных навесок: фрез, культиваторов, бороны, отвала и множества других агрегатов которые увеличивают функционал тракторов. Так, с помощью присоединения плуга можно эффективно проводить пахоту на больших земельных участках различной сложности.

ЭкскаваторОтвал-лопатаЛущильникПлугПрицепФреза к тракторуСнегоуборщик на тракторКосилка роторная на тракторГрабли ворошилкиГрабли на тракторБорона дисковая на тракторБорона зубовая

Инструкция по эксплуатации

Для увеличения моторесурса машины, необходимо:

  • Правильно обкатать двигатель.
  • Вовремя производить технический осмотр и последующее обслуживание агрегата.
  • Изучить возможные причины неисправностей, подробно описанные в инструкции.
  • Консервация.

Первый запуск, обкатка

Эта процедура длится 8-10 часов. Двигатель прогревается и первые несколько часов работает без нагрузок. Проверяются все системы, передачи и т. д. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до ¾ мощности силовой установки. По окончание приработки обязательно производится замена масла.

Техническое обслуживание

В инструкции размещена таблица проведения планового осмотра гусеничного трактора (согласно проработанных моточасов), включающая в себя замену масла. Эта процедура начинается с прогрева мотора. Масло слегка нагревается и легче циркулирует по системе. Когда масло слито, нужно слить и отработку. Затем чистятся фильтры и центробежный очиститель.

Для тракторов ДТ-75 используются следующие марки моторных масел:

  • М-10ДМ;
  • М-10Г2к.

Проверка гидросистемы требует контроля давления масла. Давление менее 1 кгс/см3 требует прочистки фильтров и долива масла. Если оно поднялось к отметке 2,5 кгс/см2 и более — требуется промыть фильтры с обязательным сливом масла.

Масло 15W-40ТАП-15В

Для гидросистемы применяют гидромасла следующих марок:

  • 15W-40;
  • ТАП-15в.

Основные неисправности и способы их устранения

Зная причины возникновения неисправностей и способы их устранения, оператор гусеничного трактора ДТ-75 может самостоятельно выполнить ремонт своего агрегата.

Мотор не запускается:

  • топливо отсутствует либо не соответствует качеству;
  • компрессия в цилиндре, вызванная износом компрессионных колец;
  • масло закончилось или низкокачественное;
  • ТНВД требует очистки;
  • фильтры засорились.

Гидросистема не работает:

  • нехватка масла в гидросистеме;
  • выключен гидронасос;
  • предохранительный клапан засорился.

Тормозная система не работает:

  • износ тормозной колодки;
  • износ тормозного диска;
  • требуется регулировка подшипника или шестерни.

Отзывы владельцев

Александр, 48 лет:

«Здравствуйте. У меня 10-й год в работе ДТ-75 с мотором СМД-14, есть ходоуменьшитель, реверс. Использую и в качестве бульдозера, и в поле — пахотные работы, покос, расчистка снежных заметов и т. д. Очень удачная модель, ломается редко, запчасти всегда есть, ремонту всегда поддается.»

Алексей, 39 лет:

«Занимаюсь лесозаготовками, приходится изо дня в день по бездорожью, болоту туда-сюда ездить. ТДТ-75 как нельзя лучше справляется с поставленными задачами. Проходимость отличная, правда когда гусеница слетела пришлось тяжеловато, без подмоги не обошлось.»

Дмитрий, 54 года:

«Работаю в строительной фирме. Выполняю бульдозерные работы, копаю траншеи — надеваю на ДТ-75 целевое оборудование и — вперед. Проходимость отличная, управление простое, ремонту техника  поддается.»

технические характеристики и расход топлива

Среди моделей отечественной спецтехники особое место занимает гусеничный бульдозер марки ДЗ-110. Несмотря на то, что машина снята с производства, она по-прежнему востребована, благодаря высоким показателям мощности, неприхотливости, ремонтопригодности и относительно невысокой цене.

Отрасли использования

Технические характеристики бульдозера ДЗ-110 позволяют привлекать этот вид техники для выполнения трудоёмких землеройных и других видов работ во многих сферах хозяйства:

Ремонт дорог ДЗ-110

Бульдозер ДЗ-110

  • ремонт дорог – выравнивание и расчистка поверхностей, возведение насыпей;
  • строительство – резание грунта и его транспортировка на небольшие расстояния;
  • коммунальное хозяйство – чистка дорог от снега, ландшафтное планирование, копка траншей под коммуникации и обратная засыпка;
  • нефтяная и газовая промышленность – прокладывание трубопроводов;
  • сельское хозяйство;
  • лесозаготовки.

Технические характеристики

Гусеничный бульдозер ДЗ-110 относится к 10-му тяговому классу и отличается безотказной и стабильной трудоспособностью в самых суровых климатических условиях от -40 до +40 градусов. В зависимости от отрасли применения, возможно оснащение машины дополнительным навесным оборудованием (снегоочиститель, кусторез, древовал).

Основные технические показатели спецтехники:

Габариты (длина, ширина, высота), мм 5445*3050*3420
Гусеничная база, мм 2478
Передняя/задняя колея, мм 1880
Эксплуатационная масса, т 18,5
Удельное давление на грунт, МПа 0,05
Максимальная скорость, км/ч вперёд – 12,2; назад – 12,05
Предельное тяговое усилие, кН 98
Базовый тип отвала неповоротный
Объём отвала, куб. м. 1,7
Угол резанья, град 55
Максимальный подъём отвала, мм 1020
Предельное заглубление отвала, мм 650
Базовый тип рыхлителя 3-зубый
Предельное заглубление рыхлителя, мм 650
Ёмкость топливного бака, л 230 л
Расход топлива, л/час 8,4–9,3

Было выпущено несколько модификаций на базе ДЗ-110, отличающихся углами перекоса отвала, некоторыми конструктивными особенностями трансмиссии и других узлов, типом мотора.

Схема системы автоматического управления отвала бульдозера ДЗ-110

Схема системы автоматического управления отвала бульдозера ДЗ-110

Характеристики двигателя бульдозера

Базовая версия ДЗ-110 оснащена 4-тактным силовым агрегатом Д-160, работающим на дизельном топливе, с жидкостной системой охлаждения принудительного типа:

Схема двигателя Д-160

  • мощность – 170 л. с.;
  • частота вращения – 1250 об/мин;
  • объём – 14,48 л;
  • максимальный крутящий момент – 1098 Нм.

Блок из 4 цилиндров выполнен цельной конструкцией из чугуна – так производитель реализовал защиту от внешних воздействий и повреждений. Запас крутящего момента в 25% предусмотрен для бесперебойной работы мотора под повышенными нагрузками. Дополнительные системы (газораспределение, уравновешивающий механизм для сокращения вибрации, фильтры тонкой очистки топлива) обеспечивают долговременную эксплуатацию силового агрегата.

На модернизированных версиях установлены моторы ЯМЗ–236, Cummins (США) и DEUTZ (Германия) мощностью 180-190 л. с.

Особенности ходовой части

Ходовая часть бульдозера ДЗ-110

Ходовая часть бульдозера ДЗ-110

Устройство бульдозера ДЗ-110 во многом аналогично трактору Т-170, так как именно на его основе и была разработана эта модель. Машина оснащена 12-ступенчатой (8 передних и 4 задних скоростей) трансмиссией. Ходовая часть установлена на тележку с жёсткой подвеской – это обеспечивает лучшую проходимость техники на любых грунтах по сравнению с рессорной конструкцией подвески. Гусеничные цепи оснащены опорными катками.

Чтобы машина смогла выполнять непосредственные (землеройные) функции бульдозера, она дополнительно снабжена двумя толкателями с винтовыми раскосами и гидроцилиндрами, которые держат и регулируют движение отвала. Наружная жёсткая рама придаёт прочность всей тяжёлой гусеничной машине.

Обустройство кабины бульдозера

Вход в салон бульдозера ДЗ-110

Кабина бульдозера ДЗ-110

На ДЗ-110 установлена двухместная металлическая кабина. Специальная конструкция платформы значительно снижает вибрацию, что улучшает условия работы водителя-оператора. Кресло имеет возможности регулировки наклона и положения спинки. Предусмотрены системы обогрева и вентиляции, на некоторых модификациях установлен кондиционер.

ДЗ-110 заслужено пользуется доверием профессионалов, несмотря на то, что существуют более новые и совершенные модели спецтехники. Простота эксплуатации и высокая степень надёжности при работе в жёстких условиях обусловили востребованность бульдозера.

Видео по теме: Бульдозер ДЗ-110А-2

specnavigator.ru

Бульдозер ДЗ-110ХЛ

             Техническая характеристика бульдозера ДЗ-110

Базовый трактор

Т-130.1. Г-1

Размеры отвала, мм:

опускание

Угол, град:

перекоса

Масса, кг:

без трактора

с трактором

hydrotechnics.ru

Открытая разработка. Использование компьютерных технологий в проектировании изделия. Технико-экономическое обоснование, страница 11

Диаметр трубопровода, мм                                                                                                           500

Мах напор по воде, м                                                                                                                58

Мощность двигателя, кВт                                                                                                          950

Годовая производительность земснаряда:

Qгод = Qmax * Тгод * Кв , м3/год где:   Qmax– техническая производительность по грунту чистой работы земснаряда, м3/час

Тгод – годовой фонд рабочего времени, 4080 ч

Кв – коэффициент использования оборудования, 0,85

Техническая производительность земснаряда:

Qmax = Qп / (n + (1-m)), м3/час где: Qп  — производительность землесоса по пульпе:

 Qп  = Qв / jп

где: Qв – проиводительность землесоса по воде , 1900 м3/час

jп – удельная плотность  пульпы, 1,12 т/м3

              n – удельный расход воды на разработку и транспорт грунта, 7 м3

             m – пористость грунта, 0,4

Qmax = 1696 / (7 + (1 – 0,4)) = 220 м3/час

Qгод = 220 * 4080 * 0,85

3.8.3.Производительность бульдозера ДЗ – 110А

Техническая характеристика бульдозера ДЗ – 110А

Длина отвала, мм                                                                                3200

Высота отвала, мм                                                                               1100

Угол резания, град                                                                               57 – 62

Максимальный подъем лемеха, мм                                                    900

Максимальное заглубление лемеха, мм                                             1000

Объем породы перемещаемой лемехом, м3                                       3

Мощность, кВт                                                                                     95

Масса, т                                                                                                16.3

Объем призмы волочения

Vпв = h3от * lот / 2tg αп, м3

где  hот – высота отвала бельдозера, hот = 1.1 м

lот – ширина отвала бульдозера, lот = 3.2 м

αп – угол естественного откоса породы, αп = 450

Vпв = 1.12 * 3.2 / 2tg 45 = 1.94 м3

      Длина участка набора породы

Lн = Vпв * Пэб * Кп / Fп * Пэп * Кт, м где : Пэб и Пэп – фактический и паспортный показатели трудности экскавации породы бульдозером, Пэб = Пэп = 1.5

Кп – коэффициент потери породы, Кп = 1.2

Fп – паспортная площадь поперечного сечения стружки, Fп = 0.4 м2

Кт – коэффициент учитывающий неравномерность толщины стружки, Кт = 0.7

Lн = 1.94 * 1.5 * 1.2 / 0.4 * 1.5 * 0.7 = 8.31 м

Принимаем Lн = 8.5 м

Время рабочего цикла бульдозера

Тц = tв + Lн / Vн + Lп / Vп + (Lн + Lп) / Vхх, с где        Vн – скорость набора породы, Vн = 0.8 м/с

Lп – длина перемещения грунта, Lп = 12 м

Vп – скорость перемещения породы, Vп = 1.25 м/с

Vхх – скорость холостого хода, Vхх = 1.8 м/с

tв – время вспомогательных операций приходящихся на цикл, tв = 8.5 с

Тц = 8.5 + 8.5 * 4 / 0.8 + 12 / 1.25 + (8.5 * 4+ 12) / 1.8 = 85.6 с

Часовая производительность бульдозера при разработке и перемещении грунта

Qб = 3600 * Vпв * αпп * Кукл / (Тц * Кр), м3/ч где        αпп – коэффициент, учитывающий потери породы в процессе ее перемещения, αпп = 1 – β * Lп = 1 – 0.008 * 12 = 0.9

Кукл – коэффициент влияния уклона, Кукл = 1.0

Кр – коэффициент разрыхления породы в призме волочения, Кр = 1.25

Qб = 3600 * 1.94 * 0.9 * 1 / (85.6 * 1.25) = 58.7 м3/ч

Сменная производительность бельдозера

Qсм = Qб * tсм * Кирв, м3/смену где        tсм – продолжительность смены, tсм = 8 ч

Кирв – коэффициент использования рабочего времени, Кирв = 0.8

Qсм = 58.7 * 8 * 0.8 = 375.7 м3/смену

Необходимое количество бульдозеров

Nплб = Qплсм * 1.25 / Qсм = 30 * 1,25 / 375,7 = 0,1 шт

  Nвскб = Qвсксм * 1.25 / Qсм  = 72,4 * 1,25 / 375,7 = 0,24 шт

Nб = Nвсксм + Nплсм = 0,1 + 0,24 = 0,34 шт

Принимаем 1 бульдозер

3.9. Транспорт.

vunivere.ru

  • Регулировка зажигания д 245
  • Агротехнические требования к вспашке
  • Чермет это
  • Ремонт подшипников скольжения
  • Трансмиссия гидравлическая
  • Редуктор из чего состоит
  • Модификация автомобиля
  • Многоцилиндровые двигатели
  • Что такое главная передача
  • Рено кангу дизель
  • Тягач ивеко стралис

технические характеристики, видео, отзывы, цена, фото

Многие компании занимаются выпуском специализированной строительной техники, без которой быстрое и качественное строительство не возможно. К такой технике относится Volvo автобетононасос, с которым, постараемся поближе познакомиться в этой статье. Нам будет важно узнать, какими техническими характеристиками обладает автомобиль, узнать преимущества его использования на стройплощадках, стоимость техники на территории РФ. Выяснить возможности аренды.

Volvo автобетононасос фото, которого можно увидеть в конце статьи, комплексная мобильная установка подаёт бетонные смеси в нужное место. Их используют при строительстве домов. Задействуют при обустройстве фундаментов и наливных полов.

Их рентабельно применять в сельском хозяйстве при строительстве коровников, силосных ям и других объектов. Метод подачи свежеприготовленной бетонной смеси с колёс даёт неоспоримые преимущества перед стационарными установками:

  1. Манёвренность.
  2. Непрерывный цикл подачи бетона.
  3. Возможность подачи бетонной смеси через препятствия.

Особенности конструкции автомобильного бетононасоса

Volvo автобетононасос видео, которого можно увидеть ниже в статье, по сути, передвижное спецсредство, состоящее из:

  • базового автомобильного шасси, с разной колёсной формулой;
  • бетономешалки, принимающей сырьё;
  • бетонного насоса, с гидроприводом;
  • выдвижной стрелы для подачи бетонной смеси с бетоноводом.

Видео автомобиля марки Sermac 4 ZR 21 на базе шасси Volvo, для ознакомления представлено ниже.

О насосах

Смеси в бетоновод могут подаваться одной из систем:

  1. Роторный вариант подачи. Хотя именно она имеет преимущества, но в процессе эксплуатации быстро приходит в негодность (изнашивается).
  2. При помощи поршневой системы. Volvo автобетононасос схема подачи бетонной смеси, которая применяется и распространена в России – это подача насосами 2-х цилиндровой поршневой гидравлики. Она надёжна, с хорошими показателями производительности.

Mersedes автобетононасосHOWO (хова) самосвал: технические характеристики, стоимость, видео, фото.

Какие отличия КамАЗа самосвала 53229 от других моделей узнайте тут.

Узнать расход топлива КамАЗа 65115 самосвала можно здесь.

Volvo автобетононасос технические характеристики раздаточной стрелы и её возможности

Раздаточная стрела, вылет которой может быть разным, состоит из нескольких секций. Их количество варьируется от 3 до 5 шт. По типу укладки могут быть «Z» или «R» формы. Встречается комбинация укладки «RZ». Стрела может выдвигаться горизонтально или вертикально. Длина вылета рабочей части стрелы составляет от 10 до 64 метров.

Принцип действия

Volvo автобетононасос чертежи, работы стрелы можно найти в интернете, работает следующим образом.

Бетонная смесь подаётся из миксера. Далее, раствор поступает в ботоноотвод. За этот процесс отвечает насосная установка. Доставка готового бетонного продукта осуществляется на рабочее место с помощью раздвижной стрелы.

Если необходимо подать раствор в труднодоступное рабочее место устанавливается временный трубопровод. Управление подачей и процесс укладки выполняется при помощи радиопульта.

КАМАЗ самосвал 65115Т 130 бульдозер: технические характеристики, расход топлива, цена, фото, видео.

Как выбрать затирочную машину по бетону читайте в этой статье.

Всё что нужно знать о самосвале БелАЗ тут.

Volvo автобетононасос цена техники на территории России

Автобетононасос VolvoСпециальная техника от компании Volvo продаётся на территории РФ. Выкупить установку можно на условиях лизинга или в кредит. Возможно приобретение автобетононасосов на вторичном рынке. Цена в этом случае будет складываться из года выпуска изделия, его состояния, наработанных часов и технических характеристик.Так бетононасос Volvo FM12 s nadogradnjom Coime 31m 2008 года с наработкой 694 часа, предлагается за 3 647 331р.

Установка 2010 года с наработкой 900 часов предлагается по цене 13 900 000,00 р. Как мы видим Volvo автобетононасос отзывы цена «кусается».

Поэтому в России и на территории постсоветского пространства используют вариант аренды техники на смену или на другой срок. Вопросы передачи техники во временное пользование регламентируются договорными отношениями.

Volvo автобетононасос отзывы, о котором можно прочитать в интернете, в большинстве положительные. Техника оперативно на необходимое расстояние может доставить раствор. Процессы управления несложные. Все системы и агрегаты работают устойчиво.

Больше информации на сайте

spectechzone.com

технические характеристики, отзывы, цена, видео, фото

Автобетононасос Zoomlion 37X 4ZМатериал знакомит потенциальных покупателей с техническими возможностями специальных машин. Параллельно поднимая вопрос использования автобетононасосов Zoomlion. Заинтересованной стороне интересно выяснить действующие цены на технику.

В статье использованы фото автобетононасоса Zoomlion, которые размещены в конце публикации. Полезно почерпнуть опыт пользователей и узнать их мнение об этой технике. В конце опубликованы выводы.

Автобетононасос Volvo белая стрелаАвтобетононасос KCP: технические характеристики (модели 37RX170), цена, видео, отзывы, чертежи, фото.

Информацию об автобетононасосах SANY читайте здесь.

Технические характеристики

Специальные машины китайского производства подают готовые строительные смеси непосредственно в точку заливки бетона. Оперативность доставки свежеприготовленного раствора значительно сокращает общее время возведения зданий и сооружений, и повышает качество строящегося объекта.

Автобетононасос Zoomlion, технические характеристики которого мы рассматриваем, базируется на шасси автомобилей:

  1. Mercedes Benz- Actros 3341.
  2. Компании VOLVO.
  3. Isuzu.
  4. Scania.

Это неполный перечень компаний, предоставивших базу для автобетононасосов. Особое внимание необходимо обратить на модификацию специальных машин, базирующихся на шасси серии ZLJ. Это «тяжеловесы» в семье автомобильной бетононасосной техники. Они выполняют работы при температуре воздуха от + 400 С до — 200 С. Видео работы автобетононасоса Zoomlion, найдёте в конце статьи.

Автобетононасос Zoomlion 56x-6RZ на шасси ScaniaКолесная формула, испытуемая для спецмашин, варьируется в диапазоне: 4х2, 6х4, 8х4, 10х4. Минимальный вылет стрелы составляет 21,6 метра. Максимальные показатели по высоте 60 метров. Рабочий механизм состоит из нескольких складывающихся секций. Их количество составляет от 3 до 6 позиций. Производительность китайских машин, подающих бетон, неодинаковая. От 100/60 до 200/140 м.куб/ч.

Внушительный рабочий диапазон, дающий выбор использования тех или иных бетононасосов в разных рабочих ситуациях. Китайские машины, весом 40 тонн, в плане экологических требований относятся к стандартам Euro 3 и 4.

Электрическая схема

В систему электрического управления, интересующей нас техники, входит 90% импортируемых компонентов. Это приборы, обеспечивающие контроль над общим состоянием техники, блок интерфейса, кабельного и радиоуправления.

Приборы, отвечают за бесперебойную работу гидравлической системы и обеспечивают плановую работу стрелы. С чертежами автобетононасоса Zoomlion можно ознакомиться, прочитав инструкцию, прилагаемую к каждой единице техники.

Отзывы

Пользователи отмечают надёжность машины. Оперативность доставки смесей на строительные площадки за короткий промежуток времени. Положительно отзываются о работе гидравлической системы. Рекомендуют проводить профилактический осмотр техники в назначенные сроки, не срывая плановой проверки.

Вовремя проведенное ТО залог стабильной и продолжительной работы всех узлов и механизмов!

Автобетононасосы K35L XZ CIFASCHWING автобетононасос: технические характеристики, модельный ряд, видео, отзывы, стоимость, фото.

Технические характеристики автобетононасосов Putzmeister тут.

Читайте в статье о технических характеристиках и возможностях автобетононасосов Daewoo.

О ценах на спецмашины

Цена автобетононасоса Zoomlion зависит от мощности машины и технических характеристик, таких как: вылет стрелы, количество секций и производительность бетононасосов.

Стоимость  автобетононасоса Zoomlion на территории России составляет 330000,00 $. В связи с, высокой стоимостью новых машин, оживлённым считается рынок подержанных автомобилей. Техника 2014 года предлагается за 14799999 р. Средняя цена б/у автобетононасосов в РФ составляет 11000000,00 р.

Вывод

Как известно, за качество платят немалые деньги. Машины известны на российском рынке и территории постсоветского пространства. Они заняли нишу российского рынка.

Больше информации на сайте

spectechzone.com

Как и когда появились первые бетононасосы и автобетононасосы

Ученые до сих пор не могут точно сказать, кто именно придумал бетон несколько тысячелетий назад. Точно так же покрыто тайной и изобретение бетононасоса, оборудования для передачи свежеприготовленной смеси на большие расстояния прямо к площадке бетонирования. В начале XX века было несколько попыток создать подобные устройства, значительно облегчающие и ускоряющие монолитное строительство. Как и сейчас, бетононасосные установки были необходимы при строительстве дорог, мостов, крупных и мелких объектов инфраструктуры. Некоторые источники утверждают, что первый бетононасос был собран в 1907 г. в Германии. Однако самыми известными «первооткрывателями» стали немецкие инженеры Фриц Гелл и Макс Гисе в 1927 г., которых подтолкнуло к идее использование на площадке бетонолитной башни. Они решили подавать раствор на площадку напрямую из бетономешалки. Разработанная конструкция бетононасоса позволяла перекачивать смесь с меньшим содержанием воды и большим содержанием крупных фракций (гравий, щебень), что удешевляло заливку, сокращало время затвердевания бетона, а значит, и ускоряло строительство. Первые опыты привели к созданию бетонной техники, передающей растворы на расстояние 38 м (по вертикали) и 120 м (по горизонтали).

869eee7acffd0d041b6a61ca768a9d98Можно сказать, что развитие и усовершенствование бетононасосов в разных странах мира шло неравномерно, рывками. Так, в СССР первые бетонасосные установки появились еще в 30-х годах прошлого столетия, однако впоследствии строительная индустрия отдала предпочтение сборным железобетонным конструкциям. Причиной стала необходимость быстрого и дешевого возведения в 1950-60-х годах большого количества жилых зданий, взамен разрушенных во время войны. Хотя Большая Советская Энциклопедия утверждает, что в СССР производились бетононасосы производительностью 5, 10, 40 м3/ч, подающие смесь на расстояние 40 м (по вертикали) и до 300 м (по горизонтали). В это время инженеры и архитекторы США и Европы экспериментировали с проектами из монолитного железобетона, который позволял создавать высотные здания произвольного дизайна. Решение отказаться от железобетонных плит повлекло за собой потребность в быстром конструировании новой техники, способной передавать бетон на дальние расстояния и, особенно, на значительную высоту, ведь эпоха одноэтажной Америки или Европы завершилась навсегда.

В 1959 году немецкой фирмой «Schwing» (точнее, ее основателем Фридрихом Швингом) был совершен настоящий прорыв, ведь конструктивный принцип представленного компанией оборудования и по сей день используется всеми производителями бетононасосных установок. Речь идет о выпуске первого в мире масляно-гидравлического насоса для перекачки бетона с двумя цилиндрами. Уже в 1962 г. Ф. Швинг запантентовал «S-трубу», которая встречается сегодня практически во всех бетононасосах последнего поколения. Интересен тот факт, по мнению владельца «Schwing» S-труба имела слишком много недостатков, потому и не использовалась в бетононасосах этой фирмы. Он отдал предпочтение РОК-шиберу. Всем остальным компаниям пришлось дожидаться срока окончания патента, чтобы выпускать бетононасосные установки с системой S-шибера.

В 1965 г. компания «Schwing» установила насос на шасси и тем самым открыла эпоху серийного производства автобетононасов. В 1968 г. установки обзавелись распределительными стрелами. В том же году выпустила свою модель и компания «Putzmeister». После этого все фирмы-производители начали гонку бесконечных усовершенствований в стремлении стать «быстрее, выше и сильнее». Даже новички, китайские и корейские концерны, активно включились в соревнования. Ежегодно бьются рекорды по высоте и дальности подачи, производительности, длительности эксплуатации и прочим техническим характеристикам. Уже сегодня некоторые бетононасосы способны передавать смесь на расстояние около 3 км и на высоту более 700 м. И это не предел, а значит, эта история о бетононасосах еще не завершена.

bbrands.ru

Бетононасос устроил ДТП в Новосибирске

13 сентября, на улице Богдана Хмельницкого в Новосибирске столкнулись Toyota Mark II и автобетононасос Nissan, водитель которого начал перестраиваться в левый ряд и не пропустил «Марка».

Водитель бетононасоса свою вину признавать отказался, не смотря на наличие записи видеорегистратора двигавшегося позади автомобиля, чудом избежавшего столкновения.

 Водитель бетононасоса свою вину признавать отказался, не смотря на наличие записи видеорегистратора двигавшегося позади автомобиля, чудом избежавшего столкновения. toyota, авария, авто, авто авария, видео, грузовик, дтп, зеркала

Источник:

Бетононасос устроил ДТП в Новосибирске toyota, авария, авто, авто авария, видео, грузовик, дтп, зеркала

Источник:

Бетононасос устроил ДТП в Новосибирске toyota, авария, авто, авто авария, видео, грузовик, дтп, зеркала

Источник:

Источник:

Ссылки по теме:

fishki.net

  • Клей для блоков морозостойкий
  • Ступени из дерева
  • Отделка дома из газобетона
  • Шпаклевка цементная для наружных работ
  • Как забетонировать пол в гараже
  • Когти для лазания по кедру
  • Деревянные столбы
  • Блок перегородочный размеры
  • Плотность газобетона
  • Деревянное перекрытие в доме из газобетона
  • Промышленный пылесос для бетонной пыли

Технические параметры

Как уже упоминалось, на данную модель устанавливалось два варианта двигателя. Сначала Д-130, от которого и пошло название, потом, после 1981 года, Д-160. Обе версии являлись 4-тактными с турбонаддувом. Разница в цифрах — показатели мощности. В первых версиях 130 л.с., в последующих — 160. Кроме основного дизельного мотора, у трактора был бензиновый двигатель и, как у обычного автомобиля, электрическая сеть. Карбюраторный движок выполнял функции стартера. Сначала заводился он, а от него запускался главный дизель. Передвижение на бензине не предусмотрено.

Теперь перейдем к другим параметрам трактора-бульдозера Т-130. Характеристики машины можно свести к двум словам — простота и надежность. Сюда же можно отнести неприхотливость. Именно благодаря этим трем качествам бульдозер использовался на всех стройках в Советском Союзе.

  • Тормоза — ленточные.
  • Клиренс — 388 мм.
  • Колея (следует заметить, что на технике такого типа этот термин характеризует расстояние между серединами гусениц) — 1888 мм.
  • 4 МКПП (при этом вперед 8 ступеней, назад — 4).
  • Масса конструкции — 14320 кг.
  • Длина — 5190 мм.
  • Ширина — 2495 мм.
  • Высота (по крыше кабины) — 3085 мм.

Максимальная скорость Т-130, несмотря на 8 передач, составляет всего 12 км/час. Поэтому при транспортировке на дальние расстояния используют железную дорогу (обязательное условие — демонтаж ковша бульдозера и других насадок) или низкоплатформенный прицеп. В последнем случае тягач должны сопровождать работники ГИБДД.

Тизерная сеть

Журнал про спецтехнику SPECTECHZONE. Обзоры спецтехники