Челябинский тракторный з-д выпускал бульдозер т 170 с 1988 по 2002 год. Но и сегодня бульдозеры этой марки безупречно работают на стройках нашей страны. Это промышленный тяжелый гусеничный трактор 10 тягового класса с общим и специальным назначением, рассчитан для работы во всех климатических зонах.
Изначально конструкция была основана по принципу устройства трактора Т 130, но дополнена возможностью установки большего числа навесного оборудования и разновидностей гусеничных полотен, увеличена мощность силового агрегата, стали комфортнее условия работы машиниста.
Т 170 имеет неоспоримые преимущества:
- простая и надежная сборка;
- мощность и высокая проходимость;
- низкая стоимость.
На базе бульдозера ЧТЗ Т 170 завод на протяжении 14 лет выпустил более 70 видов тяжелой сельскохозяйственной техники, присутствовавшей на всех крупных стройках и объектах хозяйства того времени.
Учитывая этот факт, возникла острая необходимость в обслуживании. Так был создан дополнительный комплекс «Уралремтрак», осуществлявший ремонт и обслуживание всех видов техники на базе Т 170. Оба предприятия функционируют и сегодня.
Технические характеристикибульдозера Т 800
Машина Т-800 на данный момент является одним из самых больших выпускаемых функциональных тракторов. Машина пользуется большой популярностью по той причине, что отмечаются идеальные по всем параметрам технические характеристики:
| Высота | 4775 мм |
| Ширина | 4185 мм |
| Длина | 7945 мм |
| Колесная база | 6220 мм |
| Колея | 2880 мм |
| Масса | 106 тонн |
В данном тракторе одновременно может быть использовано два основных вида гусениц. Это дает возможность значительно снижать общее давление на поверхность. Это техника от челябинского производителя имеет качественный 820-сильный агрегат.
Также отмечается достаточно экономичный расход используемого топлива, который равен 230 г/кВт в час.
Сведения относительно устройства
Оборудование категории Т-800 относится к категории машин особой тяговой категории. На нем установлено качественное и очень прочное навесное оборудование. Оно может иметь вид переднего и полусферического отвала. Одновременно с этим все конструкционные элементы отличаются достаточно высоким качеством и многочисленными преимущественными возможностями.
Двигатель
В машине присутствует надежный 4-тактный двигатель, который охлаждается особым методом охлаждения. Кроме того, можно отметить наличие специального промежуточного эффективного охладителя надувочного воздуха и впрыск используемого топлива.
Данный мотор имеет особую систему производимой смазки и совершенно сухой надежный картер. Все это дает возможность разгонять технику больших размеров, которая достигает 14 км в час.
Трансмиссия
Техника характеризуется наличием качественной трансмиссией особого гидромеханики. Она состоит из таких компонентов, как:
- Карданная передача;
- Поворотный модуль;
- 3-колесный гидротрансформатор;
- Особой конической формы редуктор;
- Надежные тормоза.
Функциональная коробка передач в состоянии обеспечить четыре передачи переднего хода, а также две заднего.
Преимуществом данной техники является тот факт, что фрикционы диски от поворотных механизмов, от коробки передач, а также основные тормоза остановки осуществляют свою работу на масле, им не требуется никакая регулировка.
Гидравлика
Гидравлика характеризуется, как двухкаскадная, а также раздельная и агрегатная со специальными насосами.
При определенной нейтральном положении рычага разгрузки, проводится эффективное управление присутствующим навесным современным оборудованием.
Данный элемент заслуживает особого внимания. Она подходит для работы с двумя операторами и выполнена из прочного металла. Объем кабины равен 3 кубическим метрам, а от остова корпуса она отделяется специальными выполненными из резины амортизаторами. Все это обеспечивает высокие показатели комфорта в процессе работы.
Так же на сайте можно узнать подробности о бульдозерах следующих марок: Четра Т25
, Четра Т35
, ЧТЗ Б10М
, Komatsu D355
, Shantui SD16
, Caterpillar D6R
Управление
Процесс управления производится при помощи пары рычагов, которые находятся на пульте дистанционного управления. Запустить их можно посредством нажатия на установленную педаль, что принадлежит остановочным особым тормозам. Кроме того, в бульдозере данной марки присутствует надежное автоматическое оборудование, необходимое в процессе резкой остановки двигателя.
Данный конструкционный элемент одновременно с торсионной подвеской оснащен еще и надежными опорными катками и индивидуальными рессорами.
Смазка может подаваться по специальному закрытому методу, что серьезно увеличивает время применения агрегата.
Топливная система
Здесь присутствует достаточно вместительный резервуар, предназначенный для горючего. Машина Т-800 оснащается 2050-литровой емкостью.
Устройство и технические характеристики бульдозера Т 170
Ходовая часть
Все узлы и агрегаты смонтированы на сварной несущей раме, оснащенной гусеничными тележками, движитель которых крепится на трех точках.
Полужесткая подвеска дополнена балансирной жесткой балкой. Рабочую необходимую жесткость обеспечивают бортовые пространственные фрикционы. Такая схема подвески обеспечивает отличную проходимость по твердым грунтам.
Если же машину предназначалось использовать в заболоченной местности, то на раму устанавливали длинные лонжероны. Машины для высокой проходимости оборудуются широкими траками на семи катках, что создает низкое давление на грунт.
Гусеничный бульдозер Т 170 выполнял довольно широкий спектр работ благодаря 7 разновидностям гусеничного полотна. Он успешно справлялся с поставленными задачами, как на каменистой, так и на болотистой местности.
Двигатель бульдозера ЧТЗ Т 170
Изначально бульдозер работал на 160-ти сильном двигателе Д-160. Спустя два года его сменил Д-180 — более мощный, с турбированной подачей топлива и жидкостной системой охлаждения четырехтактный дизель объемом 14,4 л выдавал 180 л.с. Кроме того, силовой агрегат обеспечивал качественную работу техники на любом виде топлива.
Дизель запускался от бензинового вспомогательного двигателя П 23У или электрического стартера. Для северных районов все модификации оснащались предпусковым подогревателем. В холодное время использовалась система запуска ПЖД 30. Ресурс двигателя — 8000 часов до первого кап. ремонта.
Трансмиссия
Схема состоит из четырехвальной коробки передач, постоянно замкнутой муфты сцепления и вала отбора мощности. Передачи переключаются постоянно зацепленными шестернями.
Бульдозер имеет 8 передних скоростей и 4 задних. Модификации с гидромеханической трансмиссией оснащают шестискоростной коробкой передач, что обеспечивает переключение передач при больших нагрузках, не теряя ход.
В зависимости от рабочих условий и назначения машины, трансмиссия может быть механическая или гидромеханическая.
Так же на сайте можно узнать подробности о бульдозерах следующих марок: Четра Т25
, Четра Т35
, ЧТЗ Т800
, ЧТЗ Б10М
, Komatsu D355
, Shantui SD16
, Caterpillar D6R
Большинство машин, которые выпускали в СССР, ставка делалась большей частью на производительность, чем на комфорт, однако бульдозер Т-170 уже тогда оснащался довольно комфортной кабиной. Цельнометаллическая просторная, теплая каркасная кабина с панорамным остеклением оснащена удобно расположенными элементами управления.
Водительское кресло можно изменять в удобную позицию в зависимости от индивидуальных данных тракториста. Салон отапливался с помощью масляного радиатора, и в жаркое время охлаждался кондиционером.
На приборной панели можно вести постоянный контроль над работой основных систем и узлов:
- давлением масла;
- уровнем горючего;
- засоренностью гидравлики;
- состоянием воздухоочистителя;
- частотой вращения коленвала;
- отработанного времени.
Кабина оснащалась защитным каркасом, предохранявшим тракториста от падения камней или опрокидывания машины.
Взяв во внимание такие удобства еще на то время, кабина Т 170 и сейчас может соперничать с зарубежными аналогами.
Гидравлика и электрооснащение
Вся работа навесного оборудования и главного отвала осуществляется посредством раздельно-агрегатной гидравлической системы на основе насосной станции НШ 100. Он установлен непосредственно на двигателе. Конфигурации гидронасосов разрабатывали разные, в зависимости от условий работы и дополнительного навесного оборудования. От того, какая конфигурация гидравлики установлена на бульдозере зависела модификация машины.
24-х вольтовая электрическая система работает от двух аккумуляторов и генератора, предназначается для:
- запуска машины;
- освещения;
- звуковой и световой сигнализации;
- питания КИП;
- отопления, охлаждения и вентиляции кабины;
- очистки стекол.
Дополнительное оборудование
Бульдозер в основном используется в строительстве, от чего и зависит комплектация навесным оборудованием. Машина может выполнять функции рыхлителя, трубоукладчика, агрегатироваться свайным копром, прицепным краном.
Для прицепного оборудования устанавливают маятниковое или жесткое прицепное устройство.
Главным дополнением бульдозера является отвал. По назначению их существует 5 видов:
- прямой;
- полусферический;
- поворотный;
- болотоходный;
- угольный.
Вместо отвала может быть установлен рыхлитель.
Технические характеристики:
В таблице приведены основные технические характеристики, такие как вес бульдозера Т 170 и его расход топлива, а так же приведены габариты машины.
| Длина (мм) | 4210 |
| Ширина | 2480 |
| Высота | 3250 |
| Ширина колеи | 1880 |
| Давление на грунт | 0,02-0,04 МПа |
| Объем бака с горючим (л) | 300 |
| Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с. ч .) | 218 (160) |
| Масса базовой модели | 15990 |
| Масса облегченного бульдозера | 13000 |
| Базовая масса трубоукладчика | 17700 |
Достоинства и недостатки
В 2002 г. бульдозер Т 170 сняли с производства. Но и сегодня на стройплощадках эту машину можно часто видеть. Это красноречиво говорит о соотношении главных достоинств техники этого класса — стоимость/качество.
Машина работает с любыми грунтами. Легкая замена навесного оборудования. Счетчик отработанных мото/часов указывает на время замены масла и смазки.
Удобство транспортировки: у Т 170 габариты рассчитаны для железнодорожных платформ и автоприцепов.
С запчастями проблем никогда нет: «Уралремтрак» исправно делает запчасти и сегодня. Там же можно сделать кап. ремонт или провести обслуживание.
Бульдозер легко заводится при температуре –40°С.
Недостатки:
- Для перевозки бульдозера на железнодорожной платформе необходим демонтаж навесного оборудования.
- Слабое место — фрикционные муфты. Часто нуждаются в замене, т.к. со времен Т 130 они так и не изменились.
- Сложное рулевое управление (и в ремонте).
- Недостаточная герметичность кабины.
Однако все это компенсируется низкой стоимостью, мощностью и удобной эксплуатацией Т 170.
Общие технические характеристики бульдозера т 130
Трактор характеризуется идеальными эксплуатационными и техническими свойствами. Масса бульдозера Т130 равна 14,3 т. Среди прочих основных параметров можно отметить следующие:
| Длина | 5193 мм |
| Ширина | 3085 мм |
| Высота | 2475 мм |
| Дорожный просвет | 416 мм |
| Давление на грунт | 0,024 МПа |
Трактор использует для работы дизельное топливо, специальное моторное масло, а также А-76+А-72+. Расход топлива бульдозера Т-130 составляет 244,3 г/кВт.
ACCO dozer — бульдозер-гигант, который так и не увидел мир
Самые большие в мире бульдозеры не ограничиваются этим списком. Ведь за всю историю существования подобной техники неоспоримым лидером является вовсе не Комацу 575, а ACCO dozer, который был спроектирован CATERPILLAR итальянской компанией ACCO на основе бульдозеров. Его вес составляет 183 тонны, а мощность мотора — 1300 л. с. К слову, транспортное средство приводили в движение два двигателя производства Caterpillar. Бульдозер имеет впечатляющие размеры: общая длина равна 12 метрам, отвал машины – семь метров в длину и более 2-х м в высоту. Сзади расположен рыхлитель высотой 3 метра. Управление навесным оборудованием производится при помощи мощной системы гидравлики. Данная машина изначально была создана для экспорта в Ливию в начале 80-х прошлого столетия, чтобы оказать помощь в девелопменте недвижимости. С ее помощью планировали осваивать новые территории под строительство.
Президент Ливии, полковник Каддафи, который заказал проект данного бульдозера и планировал активно использовать его, в то время был тесно связан с международным терроризмом. Этим он себя и скомпрометировал. Организация Объединенных Наций санкционировала внушительные торговые эмбарго для этой страны. В результате подобных торговых ограничений, готовый к эксплуатации Acco Dozer так ни разу и не был отправлен по намеченному предназначению и оставался избыточным в Италии, где и был построен. Этот бульдозер никогда не вводили в эксплуатационное использование. Поэтому его еще в 60-х годах поместили на хранение и он до сих пор остается невостребованным.
Сегодня после того, как в 2008 г. компания АССО прекратила свое существование, наконец-то взялись за решение вопроса о дальнейшей судьбе этого самого большого в мире бульдозера. Вполне возможно, что ACCO dozer просто разберут на металлолом. Так человечество утратит еще один достойный, неоценимый и несравнимый памятник техническим достижениям мирового уровня. Хотя, несмотря на такие печальные прогнозы, еще есть все шансы сохранить данную великолепную машину хотя бы для показа в каком-нибудь техническом музее. Этим хотя бы мы отдадим должное создателям самого огромного бульдозера в мире.
Читайте также:
Т-150 (трактор) — это… Что такое Т-150 (трактор)?
Колёсный трактор Т-150К Колёсный Т-150К. Вид спереди Колёсный Т-150К. Вид сзади
Эта статья о тракторах. О танке см. статью Т-150 (танк).
Т-150 и Т-150К марки универсальных скоростных тракторов, выпускаемых Харьковским тракторным заводом.
Трактор Т-150 имеет гусеничный движитель, а Т-150К — колёсный. Тракторы максимально унифицированы между собой — их отличия заключаются только в ходовой части и конечной передаче трансмиссии. Исторически колёсный вариант (Т-150К) трактора был сделан позднее и на базе гусеничного, однако получил гораздо большее распространение.
Модификации
Трактор Т-150К имеет армейскую модификацию Т-154[1], предназначенную для буксировки артиллерийских орудий и выполнения армейских инженерно-строительных работ. Отличается от базовой модели отсутствием задней маятниковой навески (она заменена буксировочным крюком), наличием предпускового подогревателя двигателя, увеличенной скоростью движения, удлиненной задней полурамой и размещением на ней грузового кузова.
Модификациями трактора Т-150К являются трактор Т-156[2], предназначенный для работы с погрузчиком и трелевочный трактор ЛТ-157.
На базе трактора Т-150К рыбинским заводом дорожных машин выпускается одноосный тягач для работы в составе самоходных асфальтовых катков ДУ-62, ДМ-476 и скреперов ДЗ-12, ДЗ-121, отличающийся тем, что заднняя полурама заменена рамой машины (катка, скрепера). Шарнирный узел между полурамами модифицирован.
Особенности конструкции
Тракторы Т-150 и Т-150К имеют переднее расположение двигателя. За двигателем располагается (жёстко закрепляется) коробка передач, на ней — кабина с топливным баком в задней части. Коробка передач имеет несколько режимов (транспортный, рабочий, тяговый (медленный), задний ход), в каждом из которых 4 передачи переключаются (гидромуфтами) без разрыва потока мощности (без остановки, в движении, под нагрузкой). В конечных передачах применены планетарные редукторы.
Гусеничный вариант трактора имеет рулевое управление поворотом трактора — пропорционально углу поворота руля уменьшается давление масла в соответствующей муфте коробки передач, муфта начинает проскальзывать, гусеница отставать, а трактор поворачивать. Также возможно включение разных передач для каждой гусеницы, что позволяет получать несколько фиксированных радиусов поворота.
Колёсный вариант состоит из двух полурам: передней — с двигателем, коробкой передач и кабиной и баком; и задней — с навесной системой для крепления орудий. Ведущие мосты — одинаковые, ведущие (задний мост отключаемый), с одинаковыми широкими колёсами большого диаметра.
Двигатель
Гусеничный трактор Т-150 с бульдозерным оборудованием
Специально для тракторов Т-150 и Т-150К был разработан дизельный наддувный двигатель СМД-60. Двигатель шестицилиндровый V-образный, жидкостного охлаждения. Номинальная мощность — 150 л.с. Двигатель оборудован высокоэффективной системой очистки воздуха, включающей три ступени: сухой циклонный двухступенчатый фильтр с эжекционным удалением оседающей пыли и инерционно-масляный фильтр тонкой очистки. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который в свою очередь запускается электростартером.
Трансмиссия
Тракторы оборудуются механической трансмиссией с гидроподжимными муфтами включения передач, что позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности (на ходу, под нагрузкой). Режимы движения (транспортный, рабочий, медленный, задний ход) переключаются при остановке трактора.
На гусеничном тракторе Т-150 коробка передач двухпоточная, обеспечивающая независимый выбор передач левой и правой гусеницы. Крутящий момент, от каждого из выходных валов коробки передач передается на главные передачи с планетарными редукторами, обеспечивающими независимое управление скоростью вращения гусениц при повороте трактора.
У колесного трактора Т-150К крутящий момент от коробки передач передается на раздаточную коробку (в том же корпусе), а от нее — к ведущим мостам. Кроме того, от коробки передач осуществляется отбор мощности для привода навесных орудий.
Детали коробки передач колёсного и гусеничного тракторов унифицированы между собой. На тракторах применены одинаковые главные передачи (реализованные как планетарные редукторы).
Примечания
- Армейские колесные машины//Воениздат-М.:1989
- Д. И. Плешков Строительные погрузчики, М.: «Высшая школа», 1988 г.
dic.academic.ru
Трактор Т-150 и его модификации
Не сегодняшний день на рынке присутствует множество мощной сельскохозяйственной техники. Этим не удивишь никого. Большое распространение получили универсальные варианты, например, трактор Т-150. В этой модели привлекают универсальность использования и возможности применения различных видов оборудования навесного.
Трактор Т-150 в самом начале производства представлял из себя обычный гусеничный трактор. Немного позже вышла колесная модель, которая получила название «трактор Т-150 К». Он более распространен, чем гусеничный. Между ними есть разница в ходовой части, но многие запчасти идентичны и взаимосвязаны. Их характеристики имеют небольшую разницу. В обоих вариантах переднее расположение двигателя. Под кабиной находится коробка передач, которая жестко крепится к раме. Запчасти для коробки унифицированы, применяются для обеих моделей. В обоих вариантах топливный бак располагается сзади.
Трактор Т-150 имеет дизельный двигатель (СМД 62 – в колесном исполнении, СМД 60 – в гусеничном), который обладает мощностью в 150 л.с. Очистка воздуха происходит в трехуровневой системе. Первым применяется фильтр циклонный. Он качественно извлекает крупную пыль из поступающего воздуха — это продлевает срок службы фильтров тонкой очистки. Позволяет эксплуатировать трактор в жестких условиях, более качественно использовать его на полевых работах и в условиях бездорожья.
Трактор Т-150 гусеничный имеет механическую трансмиссию. Возможно переключение передач под нагрузкой и на ходу, это позволяют сделать муфты, оборудованные гидроприжимом. Для переключения режима движения требуется остановка трактора. Коробка передач двухпоточная. Это обеспечивает возможность независимого перемещения каждой гусеницы в отдельности. Проскальзывание муфты в коробке передач обеспечивает отставание гусеницы при повороте. Задний барабан является ведущим, на него осуществляется привод. Имеет рулевое управление.
Трактор Т-150 (как гусеничный, так и колесный) может использовать множество видов навесного оборудования. Но в большей мере его применение целесообразно в колесном варианте. Эта версия является более распространенной, поэтому и оборудование производилось в большей степени для этой модели.
Трактор Т-150 К — колесный вариант. Оборудован рулевым управлением, имеет механическую трансмиссию. Для работы коробки передач применяются гидроприжимные муфты. Имеет две полурамы, каждая из которых оснащена ведущим мостом. Возможно отключение заднего моста. Кабина, коробка передач и двигатель располагаются на передней полураме. Навесное оборудование крепится на задней. Управление трактором происходит путем изменения положения полурамы. Перемещение осуществляется гидроцилиндрами. Передняя и задняя колесные пары полностью одинаковы по своим размерам.
Достаточно широко применяются такие тракторы в дорожном строительстве. В работах наиболее часто применяются в качестве бульдозера или погрузчика. Оборудование монтируется в обеих модификациях.
При движении
Карбюраторный двигатель
Конечный выключатель
Противопожарные мероприятия
Негабаритные и тяжеловесные грузы
Вольво фш 16
Шпоночное соединение
Температура горения бензина
Кшм назначение
Монтаж козлового крана
Монтаж крана козловогоТехнические характеристики и габариты
Высокие технические характеристики бульдозера Cat D6R обусловлены применением инновационных разработок вкупе с проверенными решениями. Гусеничный ход обеспечивает снижение давления на основание, теперь оно составляет 0,35 кг/см2. При этом машина весит 18,67 т.
| топливный бак | 424 л. |
| бак гидросистемы | 51,5 л. |
| давление на выходе | 69 бар |
| производительность насоса | 217 л/мин |
| длина | 5,6 м |
| ширина | 3,3 м |
| высота | 3,9 м |
| длина колесной базы | 2,66 м |
| ширина колеи | 1,88 м |
| клиренс | 0,38 м |
К основным габаритным характеристикам относятся:
Техника способна сохранять свои рабочие показатели при температуре окружающей среды от -50 до +50 градусов.
Вернуться к навигации
Двигатель
Стандартно устанавливается мотор мощностью 130 кВт или 175 лошадиных сил и объемом 8,8 л, он расходует за час работы порядка 16,5 л дизеля. Бак для горючего рассчитан на 424 л, что обеспечивает длительную работу без необходимости дозаправки. Частота вращения вала равна 2000 оборотов за минуту.
На бульдозер Cat D6R монтируется шестицилиндровый (d=112 мм) однорядный двигатель собственного производства С9. Он оснащен гидроприводом и электронной системой подачи горючего. В состав агрегата вошла современная система Acert, которая дозирует количество дизеля, осуществляет электронное управление и контролирует качество охлаждения, что положительно сказывается на работе.
Качество выхлопа соответствует международным стандартам Stage IIIA. Мотор способен работать даже на низкосортном топливе, подлежит ремонту и обладает простой, но надежной конструкцией. В качестве основных характеристик двигателя выделяют:
- наличие дополнительного вентилятора, что снижает расход топлива на 4% и повышает продуктивность на 3%;
- установленную перед радиатором сетку, которая защищает моторный отсек от пыли;
- качественные соединения трубок из латуни и толстостенного коллектора, что исключает протечки;
- модульную конструкцию радиатора бульдозера Кат Д6Р, что гарантирует высокую скорость ремонта, также положительно на данном факторе сказывается наличие на боковой стенке индикатора для проведения сервисных работ;
- электронную систему контроля и диагностики;
- наличие охладителя надувочного воздуха, что увеличивает КПД и долговечность двигателя;
- электронную систему подачи горючего, что делает технику экономичной.
Вернуться к навигации
Навесное оборудование
Бульдозер способен оперировать рыхлым грунтом и промерзлой почвой. В стандартную комплектацию входит установка прямого отвала с поперечным и поворотным перекосом.
Купить Caterpillar D6R можно в комплекте с дополнительным оборудованием:
- трехзубым и однозубым рыхлителем;
- средним и боковым подрезным ножом;
- поворотным стандартным и полусферическим отвалом с гидроперекосом;
- универсальным неповоротным прямым отвалом типа S небольшого объема;
- неповоротным полусферическим отвалом типа SU большого объема.
При установке отвала VPAT трактор применяется для профилирования грунтов при создании площадки под строительство.
Рыхлители фиксированные параллелограммные способны работать при глубине не более 0,5 м, при этом сила заглубления составляет 65,6 кН, сила на отрыв – 116,5 кН. Ширина такого агрегата равна 2,19 м.
Вернуться к навигации
Сферы использования гусеничных экскаваторов
Гусеничный экскаватор – это наиболее распространенный тип строительных машин. Области применения экскаваторов чрезвычайно широки и определяются весовыми и мощностными характеристиками машины, а также ее оснащением. Компания «Актио» предлагает эту технику по наиболее выгодным ценам. Приобрести гусеничный экскаватор Case – значит обеспечить себя и свой бизнес высокорентабельной машиной, способной решать огромное количество задач. Функционал машины можно расширять за счёт дополнительного оборудования, которое тоже можно приобрести у нас. КАРЬЕРНЫЕ РАБОТЫ
Экскаваторы широко применяются на основных этапах карьерных работ (разлом и погрузка материала), а также на вспомогательных и восстановительных работах. Для разлом скальных пород используется экскаватор с гидромолотом, когда подрыв породы не допустим, например, по соображениям безопасности.
- Карьерные работы требуют машин, которые обладают особой прочностью, надежностью, мощностью, производительностью, комфортом, низкими эксплуатационными расходами.
- Ходовая часть, стрела и рукоять – это компоненты гусеничного экскаватора, испытывающие наибольшие напряжения на карьерных работах, особенно, при использовании гидромолота.
- В классе средних и тяжелых экскаваторов CASE имеет правильное решение для любого заказчика. Для карьерных работ подходят машины класса от 25 до 80 т:
CX240B, CX290B, CX350B, CX370B
CX470B, CX700B, CX800B
Экскаваторы Case отвечают необходимым требованиям, поскольку в их конструкции предусмотрены:
- Большая толщина пластин на структурных элементах.
- Большие размеры компонентов ходовой части.
- Наличие усиленных версий стрелы и рукояти для каждой модели, предлагаемой для карьерных работ.
- Широкое использование высокопрочного стального литья на шарнирных узлах стрел и рукоятей.
Кроме того, экскаваторы Case обеспечивают такие важнейшие при погрузке эксплуатационные характеристики, как:
- Быстрые рабочие циклы;
- Большие усилия отрыва;
- Высокая грузоподъемность;
- Максимальная управляемость.
Case находится на уровне или выше своих основных конкурентов по важнейшим эксплуатационным параметрам.
ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
Экскаваторы широко применяются в дорожном строительстве на этапах подготовки земляного полотна, на этапах выравнивания и стабилизации боковых откосов, а также на вспомогательных и восстановительных работах. Используются стандартные или усиленные ковши, стандартное рабочее оборудование (стрела и рукоять), а также планировочные ковши и удлиненное рабочее оборудование.
- В дорожном строительстве требуются машины, обладающие прочностью, надежностью, мощностью, производительностью, точностью, плавностью в управлении, комфортом, низкими эксплуатационными затратами на топливо, обслуживание и, при необходимости, на ремонт.
- В классе средних и тяжелых экскаваторов CASE имеет правильное решение для каждого заказчика. Предлагаемый ассортимент в части дорожно-строительных работ охватывает диапазон от 13 до 50 т:
CX130B, CX160B, CX180B, CX210B, CX240B
CX290B, CX350B, CX370B, CX470B
Экскаваторы Case отвечают необходимым требованиям, поскольку в их конструкции предусмотрены:
- Усиленные пластины на структурных элементах.
- Компоненты ходовой части больших размеров.
- Наличие усиленных версий стрелы и рукояти для старших моделей
- Высокопрочное стальное литье на шарнирных узлах стрелы и рукояти.
Погрузочные показатели в дорожно-строительных работах являются критическим аспектом, влияющим на производительность в целом. Они должны быть хорошо сбалансированы с другими фазами производственного процесса, особенно с потоком самосвалов, транспортирующих извлекаемый материал.
- Экскаваторы серии B обеспечивают быстрые рабочие циклы.
- Оптимизированный поток гидравлического масла гарантирует плавность и точность работы оборудования.
- В результате достигается оптимальная управляемость машины в погрузочных операциях
РАЗРУШЕНИЕ И СНОС ЗДАНИЙ
В работах по разрушению и сносу требуются машины, обладающие прочностью, надежностью, мощностью, точностью, комфортом, низкими эксплуатационными расходами.
- В классе средних и тяжелых экскаваторов CASE имеет правильное решение для каждого заказчика. Для работ по разрушению и сносу подходят машины класса от 25 до 80 т:
CX240B, CX290B, CX350B, CX370B
CX470B, CX700B, CX800B
- В этих работах машины оснащаются орудиями разрушения, такими как гидромолоты, ножницы для арматуры, измельчители, и пр.
Технические характеристики
| Мощность двигателя | 15 л.с. |
| Производитель двигателя | Lifan |
| Система питания двигателя | Карбюратор |
| Количество тактов двигателя | 4 |
| Охлаждение двигателя | Принудительное воздушное |
| Расход топлива | 4 л/ч |
| Объем бака | 6.5 л |
| Длина | 1500 мм |
| Сухая масса | 180 кг |
| Масса груза на багажнике | 80 кг |
| Масса буксируемого груза | 400 кг |
| Конструктивная скорость | 32 км/ч |
Двигатель
Ураган Медведь оснащается проверенным одноцилиндровым мотором. Для базовой комплектации производитель предлагает китайский агрегат Lifan, а в более топовом оснащении машина агрегатирована с японским мотором Honda. При этом оба ДВС изготовлены с учетом современных технологий, утвержденным Международным центром безопасности и контроля. К тому же, китайский и японский двигатели получили схожую одноцилиндровую конструкцию с четырехтактной компоновкой, которая зарекомендовала себя лучше, чем устаревшая двухтактная компоновка.
На стороне 4-тактной технологии – улучшенная топливная экономичность и экологичность, возросшие динамические показатели, надежность и эффективность, а также выносливость и адаптация к низким температурным нагрузкам. В любом случае (с китайским и японским мотором) максимальная скорость мотобуксировщика составляет 45 км/час. Агрегат также оборудован ручным и электрическим стартером, который следует задействовать по отдельности – например, в случае сбоя электростартера (такое обычно бывает в мороз и является одним из недостатков мотособаки) можно воспользоваться ручным запуском. За бесперебойную и безотказную работу мотора при высоких и низких температурах отвечает воздушная система охлаждения. Двигатель работает с вариатором Сафари, который можно дополнительно оснастить реверсом.
Инфографика: устройство мотобуксировщика и его подготовка к эксплуатации
Двигатель
Ураган Медведь оснащается проверенным одноцилиндровым мотором. Для базовой комплектации производитель предлагает китайский агрегат Lifan, а в более топовом оснащении машина агрегатирована с японским мотором Honda. При этом оба ДВС изготовлены с учетом современных технологий, утвержденным Международным центром безопасности и контроля. К тому же, китайский и японский двигатели получили схожую одноцилиндровую конструкцию с четырехтактной компоновкой, которая зарекомендовала себя лучше, чем устаревшая двухтактная компоновка.
На стороне 4-тактной технологии – улучшенная топливная экономичность и экологичность, возросшие динамические показатели, надежность и эффективность, а также выносливость и адаптация к низким температурным нагрузкам. В любом случае (с китайским и японским мотором) максимальная скорость мотобуксировщика составляет 45 км/час. Агрегат также оборудован ручным и электрическим стартером, который следует задействовать по отдельности – например, в случае сбоя электростартера (такое обычно бывает в мороз и является одним из недостатков мотособаки) можно воспользоваться ручным запуском. За бесперебойную и безотказную работу мотора при высоких и низких температурах отвечает воздушная система охлаждения. Двигатель работает с вариатором Сафари, который можно дополнительно оснастить реверсом.
Инфографика: устройство мотобуксировщика и его подготовка к эксплуатации
Стоимость мотобуксировщика Медведь 15 на вторичном российском рынке начинается от 90 тысяч рублей за б/у технику. Новое транспортное средство 2016 года выпуска с завода можно заказать на официальном сайте производителя «Ураган» позвонив по бесплатному номеру 8(800)250-07-44. Цена зависит от силового агрегата ширины гусениц, которые идут в комплектации:
- Lifan 190F 15 лс — 150000 руб.;
- Lifan 190FCPro 15 лс — 151900 руб.;
- Lifan 192F 17 лс — 151760 руб.;
- Erma GX460 18 лс — 152300 руб.;
- Lifan 192F-2 18,5 лс — 155570 руб.
Купить и забрать мотособаку можно у диллеров Урагана по адресам:
- Вологда, Вологодская обл., мотосервис «Морис».
- Екатеринбург, Свердловская обл., ул. Артинская 22а, склад 4; торгово-сервисный центр «Девятый вал».
- Санкт-Петербург, Комендантский проспект, дом 3 Каркасно-тентовый павильон «Мототехника» на парковке гипермаркета «Метро».
- Челябинск, Челябинская обл., ул. Новоградская, 1б. корпус 6/1 (на территории Новоградского рынка); торгово-сервисный центр «24 Такта».
- Череповец, Вологодская обл., ул.Боршодская, д.12б, магазин «Мотомир».
- Архангельск, Архангельская обл., ул.Розы Люксембург, д. 38 магазин «Улов».
- Архангельск, Архангельская обл., ул.Нагорная, д. 2 магазин «Улов».
- Ижевск, Удмуртская республика, ул. Телегина, д. 30, магазин «Экстрим-маркет».
- Москва , Сеть магазинов Мотомарин, 27-й км МКАД, ТЦ «Формула Х». 27-й км МКАД, ТЦ «Формула Х» (2 этаж).
- Набережные Челны, респ. Татарстан, проезд Трубный, 3 помещение 1 В, аграрно-промышленный комплекс «Заритал» (авторынок «Гараж-500») магазин «Техномото».
- Печора, республика Коми, ул. Ленинградская, д. 23, магазин «Техника».
- Санкт-Петербург, сеть магазинов Мотомарин. Магазин на Народного Ополчения. Пр. Народного ополчения, д. 10 (с торца дома).
- Санкт-Петербург, сеть магазинов Мотомарин. Магазин на Савушкина. ул. Савушкина, дом 141 (ТЦ Меркурий).
- Северодвинск, Архангельская обл., ул. Ломоносова, д. 81, ЦУМ 4 этаж, магазин «Улов».
- Северодвинск, Архангельская обл., ул. Лесная, д. 17 магазин «Улов».
- Северодвинск, Архангельская обл., ул. Первомайская, д. 10 магазин «Улов».
- Приморский край, Черниговский район, с. Черниговка, ул. Шоссейная 11, магазин «Два колеса».
- Ярославль, Ярославская обл., ул. проспект Октября, д. 94, магазин «Fastboat».
