ГАЗ-3307 – среднетоннажный самосвал капотной компоновки с колесной компоновкой «4×2», который ориентирован на транспортировку различного рода грузов по дорогам с асфальтобетонным или твердым грунтовым покрытием…
Работы над созданием грузовика стартовали в середине 1980-х годов, а уже в 1989-м он добрался до серии.
С 1996 по 2001 года производство автомобиля было приостановлено, но впоследствии (благодаря проведенной модернизации) вновь продолжалось вплоть до 2011-го, когда он окончательно и покинул конвейер.
Как и бортовая модель, самосвал ГАЗ-3307 обладает простым оформлением кабины, внутри которой организована пара посадочных мест.
В длину машина насчитывает 6550 мм, ее ширина укладывается в 2380 мм, а высота не превышает 2350 мм. Расстояние между осями простирается у грузовика на 3770 мм, а его наименьший клиренс составляет 265 мм.
В «походном» виде автомобиль весит 3200 кг, а на борт способен взгромоздить до 4500 кг грузов (тем самым его технически допустимая общая масса равняется 7850 кг).
- Стандартно ГАЗ-3307 оснащается 5-кубовой самосвальной платформой с одно- или трехсторонней разгрузкой со следующими внутренними параметрами: длина – 3740 мм, ширина – 2170 мм, высота – 620 мм.
- В «сельскохозяйственной версии» высота бортов достигает 1250 мм, а полезный объем грузового отсека – 10 кубических метров.
- Кроме того, встречается грузовик и в «строительном исполнении», особенностью которого является угловато-овальный кузов вместимостью 4.5 кубометра с защитным козырьком, расположенным над кабиной, и опрокидыванием назад.
Под капотом самосвала ГАЗ-3307 располагается V-образный восьмицилиндровый мотор ЗМЗ-5231.10 объемом 4.67 литра с жидкостным охлаждением, карбюраторным «питанием» и технологией рециркуляции отработавших газов, производящий 124 лошадиных силы (91.2 кВт) при 3200-3400 об/минуту и 298 Н·м крутящего момента при 3000-3400 об/минуту.
Весь запас мощности передается на колеса заднего моста посредством 5-ступенчатой «ручной» трансмиссии и сухого однодискового сцепления.
Максимальные (гарантированные) возможности автомобиля «упираются» в 90 км/ч, а «переваривание» горючего (при постоянно поддерживаемой скорости 60 км/ч) у него насчитывает порядка 20 литров на каждую «сотню» километров.
В конструктивном плане самосвал ГАЗ-3307 не имеет отличий от бортового грузовика – в его основе находится мощная лонжеронная рама. И спереди, и сзади машина снабжена зависимыми подвесками с полуэллиптическими рессорами, но в первом случае – еще и с амортизаторами телескопического вида двухстороннего действия.Рулевой комплекс «червячного типа» дополнен у автомобиля гидравлическим усилителем управления, а в состав его тормозной системы включены гидропривод управления и «барабаны» на всех колесах.
На вторичном рынке России в 2017 году самосвал ГАЗ-3307 предлагается по цене от ~100 тысяч рублей (все зависит от технического состояния и года выпуска).По умолчанию он может похвастать: галогеновой оптикой, отопителем салона, двумя зеркалами заднего обзора, 20-дюймовыми колесами, задним противотуманным фонарем и некоторым другим оборудованием.
ГАЗ-3307
грузовики самосвалы
среднетоннажные
Самосвал ГАЗ-3307 принадлежит к четвертому семейству среднетоннажных автомобилей Горьковского завода. Бортовой ГАЗ-3307 выпускался с 1989 года. В 1994 году он был заменен на ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль стал первым представителем четвертого поколения грузовой техники изготовителя.
Самосвал ГАЗ-3307: история
Руководство Горьковского завода осознало необходимость перемен в устройстве техники в 80-х годах. С этого времени началась разработка автомобилей, преимущественно унифицированных с моделями третьего поколения, но более производительных и мощных. Благодаря фактической передаче основных узлов от одного поколения техники к другому, удалось снизить стоимость ремонта, запасных частей и межсервисного обслуживания машин.
Отвечая требованиям времени, ГАЗ-3307 предложил пользователю просторную двухместную кабину с вентиляцией и отоплением. В конце 1989 года было налажено серийное производство модели 3307 с заводским двигателем ЗМЗ и колесной формулой 4х2. Машина обладала грузоподъемностью 4,5 тонны и была предназначена для движения по дорогам с твердым покрытием.
Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики
По мнению экспертов и пользователей, автомобили модели ГАЗ-3307 имеют немало недостатков. Конструкция подвески делает движение по плохим дорогам практически невозможным. Сальник коленвала подвержен протеканию, а мотор не может похвалиться экономичностью. Тем не менее, для своего времени ГАЗ-3307 стал приемлемой разработкой, что позволило технике удерживать позиции в течение нескольких лет. Позднее, в 2008 году, машина снова была выпущена с конвейера.
Двигатель 2008-го года
Автомобили новой линейки четвертого поколения ГАЗ получили карбюраторные моторы ЗМЗ-5321.10. Восьмицилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель отличался V-образным расположением цилиндров, что позволило добиться высокой выходной мощности. Агрегат охлаждался жидкостной системой и оснащался дополнительной системой рециркуляции отработанных газов. Алюминиевый блок и головка блока цилиндров дополнялись клапанным механизмом OHV. Двигатель принадлежал к третьему экологическому классу.
При максимальной частоте вращения коленвала 3200-3400 об/мин силовой агрегат выдавал 124 л.с./91,2 кВт мощности. Максимальный крутящий момент колебался в пределах 3000-3400 Нм. Почти пятилитровый мотор потреблял 240 г/л.с.*ч топлива. Допускалось использование бензина марок АИ-76 и АИ-80. При условии дополнительной регулировки двигатель мог работать на топливе с 92 октановым числом.
Прочие характеристики
В дополнение к силовому агрегату на ГАЗ-3307 использовалась механическая пятиступенчатая коробка передач синхронизированного типа. Передняя и задняя подвеска имели рессорную конструкцию. На передней оси устанавливались гидравлические амортизаторы.
Рабочая двухконтурная тормозная система снабжалась гидравлическим приводом для облегчения торможения. На передней и задней оси использовались барабанные тормозные механизмы. Автомобиль мог развивать скорость до 90 км/ч максимум, причем предел от 0 до 80 км/ч он преодолевал за 64 секунды. С учетом всех характеристик машина могла преодолевать подъем до 25 градусов. Установка гидроусилителя руля не предусматривалась.
Габаритные размеры
- длина — 6330 мм;
- ширина — 2330 мм;
- высота по крыше кабины — 2350 мм;
- колесная база — 3770 мм;
- дорожный просвет — 347 мм под балкой передней оси/265 мм под задним мостом;
- колея передних колес — 1700 мм;
- колея задних колес — 1560 мм;
- длина грузовой платформы — 3490 мм;
- ширина грузовой платформы — 2170 мм;
- высота грузовой платформы — 510 мм;
- грузоподъемность — 4,5 тонны;
- снаряженная масса — 3200 кг;
- полная масса — 7850 кг.
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
Покупка спецтехники
Подбор запчастей
Аренда спецтехники
Вам будет интересно
Самосвал Dongfeng: технические характеристики и модельный ряд- Самосвал Dongfeng: технические характеристики и модельный ряд
Самосвал FAW: технические характеристики и модельный ряд- Самосвал FAW: технические характеристики и модельный ряд
Карьерные самосвалы TEREX TR100: технические характеристики- Карьерные самосвалы TEREX TR100: технические характеристики
Большие карьерные самосвалы
- Большие карьерные самосвалы
Самосвалы Shacman: модели, технические характеристики- Самосвалы Shacman: модели, технические характеристики
Открытая перевозка сыпучих грузов самосвалами
Статьи по теме:
- Самосвал ГАЗ-3308
- Самосвал ГАЗ-3309
- Самосвал ЗИЛ-130
- Самосвал МАЗ 10 тонн
Автомобиль ГАЗ-САЗ-3507
Статьи по теме:
- Самосвал ГАЗ-3308
- Самосвал ГАЗ-3309
- Самосвал ЗИЛ-130
- Самосвал МАЗ 10 тонн
Автомобиль ГАЗ-САЗ-3507
С начала 1984 года саранский завод освоил на выпуск нового грузовика ГАЗ-САЗ-3507. В последующем были разработаны его модификации:
- ГАЗ-САЗ-35071 с дизельным двигателем Д-245 (на базе автомобиля ГАЗ 3309);
- ГАЗ-САЗ-3507-01 с бензиновым мотором ЗМЗ-5231 (на базе автомобиля ГАЗ 3307);
- ГАЗ-САЗ-25041 с опрокидыванием только назад и предварительным подъемом кузова.
Характеристики шасси ГАЗ 33072
Для модели ГАЗ-САЗ-3507-01 основой стало шасси грузовика самосвала ГАЗ 33072. Технические характеристики шасси следующие:
- Двигатель – ЗМЗ 5231 (бензин), восемь цилиндров, V-образный;
- Мощность ДВС – 125 л. с.;
- Число мест в кабине – 2 (включая водителя);
- Грузоподъемность – 4,25 тонны;
- Постоянная максимальная скорость – 90 км/ час;
- Привод колес – задний (4х2);
- Колесная база – 3,77 м;
- Расход топлива на 100 км при скорости 60 км/ч – 19,6 л;
- Вес полностью груженого автомобиля – 7,94 тонны;
- Снаряженная масса – 3,6 тонны;
- Габариты автомобиля (длина/ ширина/ высота) – 6,47/ 2,4/ 2,46 м, высота с наращенными бортами – 2,88 м;
- Применяемое топливо – бензин марки А-80.
Читайте такжеДиск и корзина сцепления ГАЗ-53
Характеристики самосвальной платформы ГАЗ-САЗ-3507-01
- Угол поворота кузова вбок – 45º;
- Угол поворота кузова назад – 50º;
- Управление КОМ и краном – механическое, из кабины;
- Объем кузова – 5 куб. м (с наращенными бортами – 10 куб. м);
- Способ разгрузки – на три стороны, по бокам и назад.
Современные самосвалы ГАЗ-САЗ
В 2003 году завод в Саранске приступил к выпуску новой модели ГАЗ-САЗ-35072. Базовым шасси стал ГАЗ 3309, а силовым агрегатом для него дизельный двигатель белорусского производства Д-245. Такой вариант самосвала оказался очень экономичным – потребление топлива по техническим характеристикам равнялось 14 л на 100 км пробега при скорости 60 км/час.
Несмотря на то, что цилиндров у дизеля вдвое меньше, чем у бензинового ЗМЗ, мощность Д-245 немногим меньше. Самосвалы ГАЗ-САЗ-35071 и ГАЗ-САЗ-35072 до сих пор производятся Саранским заводом, и эта продукция пользуется заслуженной популярностью.
Технические характеристики автомобиля газ 3307
На данной странице остановим внимание на технических характеристиках грузового авто ГАЗ 3307.
Данный автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущими колесами являются задние. Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.с.
Полные технические характеристики авто
Технические характеристики
Двигатель
Эксплуатационные показатели
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коробка передач
Коробка передач грузового авто ГАЗ 3307 4-х ступенчатая, подвески и передняя и задняя являются зависимыми. Вас также может удивить вместительность топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2-х человек, включая водителя. В ней практически не слышен шум мотора, и хорошо просматривается дорога.
Тормозная система
Рабочая тормозная система грузового ГАЗ 3307 оснащена гидроприводом, а в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых, может служить запасным тормозом.
Рулевое управление
В рулевом управлении используется червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу на напряжении в 12 вольт.
Охлаждение и нагревание
Теперь перейдем к жидкостям, которые рекомендуется использовать на авто ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать тосол — А40, смешанный с водой, либо чистый тосол – А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен подогревателем, так что вам будет в нем тепло и уютно даже в лютый мороз.
Какие использовать моторные масла и жидкости
Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25, до -минус 30, используйте ТСп-10, а если температура и того ниже, то заливайте ТСп-15К с небольшим добавлением дизельного топлива для дизельного газ 3307. Эти же масла можно применять и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах – ТСз-9гип. Для амортизаторов вам потребуется жидкость АЖ-12Т, или веретенное масло. В качестве тормозной жидкости используйте «Томь».
Конечно, все эти данные берутся из рекомендаций завода-изготовителя, и при необходимости вы можете использовать современные масла или жидкости. Но при этом не забудьте проконсультироваться со специалистами.
avtomobilgaz.ru
ГАЗ 3307 — любимый советский грузовик
Грузовая машина ГАЗ 3307 (в народе известная по кличке «Газон») была запущена в производство ещё в конце 1989-го года. Выпускается она и по сей день. За этот немалый период времени на его базе были построены многие модели и модификации машин, в том числе и ГАЗ «Валдай», который имел «газоновскую» раму и «газелевскую» кабину. По сути, модель 3307 была четвёртым поколением легендарного «ГАЗОНА», история которого начинается ещё в далёкие 60-е годы.
Изначально ГАЗ 3307 проектировался как среднетоннажный бортовой грузовик. Ещё существовали модификации с изотермическими кузовами. Новинка пришла на смену ГАЗ 53, который, кажется, производился целую вечность. Несмотря на то, что новая модель была разработана и запущена в производство еще в 1989-ом году, окончательное снятие с производства 53-й модели состоялось только в 1993-м году.
ГАЗ 3307 – характеристики грузоподъёмности
Как и его предшественник, новинка имела большой дорожный просвет и могла эксплуатироваться практически на любой дороге, даже в поле. Грузоподъёмность была несколько выше – 4,5 тонны вместо прежних четырёх. На автомобиле предусматривалась буксировка прицепа с полной массой в 6 тонн. Таким образом, общая грузоподъёмность машины составляла порядка 8 тонн. Но такой автопоезд практически нигде не применялся, так как мотору не хватало мощности. Для этого идеальным вариантом был дизельный аналог – модель 3309.
В базовую комплектацию (другой просто не существует) входила просторная цельнометаллическая кабина с вентиляцией и отоплением. В отличие от 53 модели, новинка вмещает в себя только двоих человек. Кстати, именно этот грузовик был первым, на который с конвейера устанавливался гидроусилитель руля (не считая военной версии ГАЗ 66).
От предшественника была заимствована капотная компоновка кабины. Но никакого рестайлинга инженеры с ней не делали – это была абсолютно уникальная конструкция, разработанная с нуля. Ветровое стекло в ней было панорамного типа. Водитель имеет возможность контролировать все измерительные приборы на панельной доске. Теперь в салоне всё обшито пластиком – никакого металла. Дверь имела мягкую обивку, а на водительское кресло установлен ремень безопасности и регулировочные кнопки. Покупатель имеет возможность выбрать дополнительное оборудование – предпусковой подогреватель.
Небольшие изменения
Машина не разделялась на классификации по комфортабельности, а шла с завода одна для всех.
Единственное изменение было внесено в 90-х годах прошлого века (тогда предприятие ГАЗ разработало новый вариант грузовика, оснащённого дизельным мотором). Все остальные агрегаты оставались прежними. Вскоре такой дизельный вариант начал серийно производиться под моделью 3309. Сначала эти модели оснащались японскими, затем британскими двигателями. Но настоящее признание модель получила тогда, когда на неё стали устанавливать минский дизель Д-240. Эти «газоны» активно использовались в качестве городских развозчиков продуктов. И даже сейчас они трудятся на хлебозаводах и других предприятиях.
ГАЗ 3307 — технические характеристики говорят сами за себя!
ГАЗ 3307 | Автомобиль | Грузовой
www.avtotatcenter.ru
Грузоподъемность газ 3307
Газ егерь 33081
Газ 330202 технические характеристики
Газ 27527 соболь полноприводный 4×4 технические характеристики
Газель бизнес расход
Расход газель бизнес
Газ 3309 фургон технические характеристики
Газ 55
Газ садко 3308 технические характеристики
Газ 3308 садко технические характеристики
Газель цельнометаллический фургон характеристикиТехнические особенности грузовика
В качестве силового агрегата для новинки было решено использовать шестицилиндровый дизельный мотор ГАЗ-542 мощностью 125 л.с., являющийся лицензионной копией двигателя фирмы Deutz. Это был первый дизельный мотор, производимый на мощностях Горьковского автомобильного завода.
Топливная система ГАЗ-542 состоит из двух видов насосного оборудования: низкокомпрессионного поршневого инжектора для топлива и высококомпрессионного механического центробежного регулируемого двухрежимного инжектора рядного типа. Плунжерная топливоподкачивающая помпа позволяет, в случае необходимости, осуществлять подкачку дизеля в ручном режиме. Двигатель снабжен следующими топливными фильтрами: для грубой очистки – в виде фильтровального сепаратора с сетевым компонентом; для тонкой очистки – в виде сменного фильтровального бумажного компонента. Также имеется система сухого воздушного фильтрования, оснащенная сменными фильтрами и датчиком степени загрязненности. Воздушное охлаждение выполняется за счет шестеренной вентиляторной передачи с применением гидромуфты.
Трансмиссия состоит из однодискового замкнутого сцепления сухого трения, с пружинной диафрагмой и гидравлической установкой. Установлена механическая пятиступенчатая трехходовая коробка переключения передач, в которой осуществлена синхронизация на всех передачах, за исключением первой и задней. Карданная передача осуществляется за счет пары открытых валов, имеющих в промежутке опору и три шарнира на подшипниках.
Тормозная система ГАЗ-4301 – двухконтурная, в каждом колесе смонтированы тормозные узлы, и имеется два автономных привода, позволяющих работать с ними. Максимальную эффективность процесса торможения с сохранением высокой степени управляемости обеспечивает грамотное распределение тормозного усилия на каждое колесо. В случае оптимального соответствия этих сил производится одновременная блокировка всех колес, независимо от дорожных условий. Поэтому определение соответствия тормозных нагрузок всех колес происходит так, чтобы в случае осуществления максимального торможения предотвращалась преждевременная блокировка передних колес, ведущая к снижению управляемости, и блокировка задних колес, вызывающая занос автомобиля.
При плавной остановке грузовика с замедлением 0,6 м/с осуществляется перераспределение, обеспечивающее развесовку по осям в соотношении примерно 60:40. Это обусловливает необходимость повышения продуктивности передних колес в полтора раза. Поэтому ГАЗ-4301 комплектуется двухконтурными тормозами с гидроприводом и двумя пневмоусилителями. Кроме того, грузовик оснащается двухпроводным пневматическим агрегатом, управляющим тормозной системой прицепа.
Каждое колесо оснащено литым чугунным тормозным барабаном. Передние барабаны центрируют и устанавливают на кромках ступиц, а задние – на кромках полуосей. С целью упрощения контроля они изготавливаются съемными. В тормозной системе ГАЗ-4301 имеется специальный прибор, обеспечивающий автоматическую регулировку величины зазора в системе «колодка-барабан». Тормозные узлы задних колес снабжены механическим приводом и используются в качестве стояночных тормозов.
При плавной остановке грузовика с замедлением 0,6 м/с осуществляется перераспределение, обеспечивающее развесовку по осям в соотношении примерно 60:40. Это обусловливает необходимость повышения продуктивности передних колес в полтора раза. Поэтому ГАЗ-4301 комплектуется двухконтурными тормозами с гидроприводом и двумя пневмоусилителями. Кроме того, грузовик оснащается двухпроводным пневматическим агрегатом, управляющим тормозной системой прицепа.
Каждое колесо оснащено литым чугунным тормозным барабаном. Передние барабаны центрируют и устанавливают на кромках ступиц, а задние – на кромках полуосей. С целью упрощения контроля они изготавливаются съемными. В тормозной системе ГАЗ-4301 имеется специальный прибор, обеспечивающий автоматическую регулировку величины зазора в системе «колодка-барабан». Тормозные узлы задних колес снабжены механическим приводом и используются в качестве стояночных тормозов.
В производстве ГАЗ-4301 используются оригинальные детали, призванные улучшить потребительские характеристики автомобиля: электрофакельный механизм, обеспечивающий простоту запуска дизеля; подрессоренное регулируемое водительское сиденье; качественные системы отопления и вентиляции; механизм обмыва и обдувания лобового стекла.
Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики, габаритные размеры, цена
Самосвал ГАЗ-3307 принадлежит к четвертому семейству среднетоннажных автомобилей Горьковского завода. Бортовой ГАЗ-3307 выпускался с 1989 года. В 1994 году он был заменен на ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль стал первым представителем четвертого поколения грузовой техники изготовителя.
Самосвал ГАЗ-3307: история
Руководство Горьковского завода осознало необходимость перемен в устройстве техники в 80-х годах. С этого времени началась разработка автомобилей, преимущественно унифицированных с моделями третьего поколения, но более производительных и мощных. Благодаря фактической передаче основных узлов от одного поколения техники к другому, удалось снизить стоимость ремонта, запасных частей и межсервисного обслуживания машин.
Отвечая требованиям времени, ГАЗ-3307 предложил пользователю просторную двухместную кабину с вентиляцией и отоплением. В конце 1989 года было налажено серийное производство модели 3307 с заводским двигателем ЗМЗ и колесной формулой 4х2. Машина обладала грузоподъемностью 4,5 тонны и была предназначена для движения по дорогам с твердым покрытием.
Самосвал ГАЗ-3307: технические характеристики
По мнению экспертов и пользователей, автомобили модели ГАЗ-3307 имеют немало недостатков. Конструкция подвески делает движение по плохим дорогам практически невозможным. Сальник коленвала подвержен протеканию, а мотор не может похвалиться экономичностью. Тем не менее, для своего времени ГАЗ-3307 стал приемлемой разработкой, что позволило технике удерживать позиции в течение нескольких лет. Позднее, в 2008 году, машина снова была выпущена с конвейера.
Двигатель 2008-го года
Автомобили новой линейки четвертого поколения ГАЗ получили карбюраторные моторы ЗМЗ-5321.10. Восьмицилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель отличался V-образным расположением цилиндров, что позволило добиться высокой выходной мощности. Агрегат охлаждался жидкостной системой и оснащался дополнительной системой рециркуляции отработанных газов. Алюминиевый блок и головка блока цилиндров дополнялись клапанным механизмом OHV. Двигатель принадлежал к третьему экологическому классу.
При максимальной частоте вращения коленвала 3200-3400 об/мин силовой агрегат выдавал 124 л.с./91,2 кВт мощности. Максимальный крутящий момент колебался в пределах 3000-3400 Нм. Почти пятилитровый мотор потреблял 240 г/л.с.*ч топлива. Допускалось использование бензина марок АИ-76 и АИ-80. При условии дополнительной регулировки двигатель мог работать на топливе с 92 октановым числом.
Прочие характеристики
В дополнение к силовому агрегату на ГАЗ-3307 использовалась механическая пятиступенчатая коробка передач синхронизированного типа. Передняя и задняя подвеска имели рессорную конструкцию. На передней оси устанавливались гидравлические амортизаторы.
Рабочая двухконтурная тормозная система снабжалась гидравлическим приводом для облегчения торможения. На передней и задней оси использовались барабанные тормозные механизмы. Автомобиль мог развивать скорость до 90 км/ч максимум, причем предел от 0 до 80 км/ч он преодолевал за 64 секунды. С учетом всех характеристик машина могла преодолевать подъем до 25 градусов. Установка гидроусилителя руля не предусматривалась.
Габаритные размеры
- длина — 6330 мм;
- ширина — 2330 мм;
- высота по крыше кабины — 2350 мм;
- колесная база — 3770 мм;
- дорожный просвет — 347 мм под балкой передней оси/265 мм под задним мостом;
- колея передних колес — 1700 мм;
- колея задних колес — 1560 мм;
- длина грузовой платформы — 3490 мм;
- ширина грузовой платформы — 2170 мм;
- высота грузовой платформы — 510 мм;
- грузоподъемность — 4,5 тонны;
- снаряженная масса — 3200 кг;
- полная масса — 7850 кг.
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
Вам будет интересно
spectehnika-info.ru
ГАЗ 3307 самосвал: технические характеристики, грузоподъемность, двигатель
В 1989 году с конвейера Горьковского автозавода сошел ГАЗ 3307, первый автомобиль четвертого поколения машин, выпускаемых предприятием. В 1994 году бензиновый двигатель автомобиля заменили на дизельный, что значительно улучшило технические характеристики ГАЗ 3307, обеспечило машине максимальную мощность и производительность.
Технические параметры машины
Основные технические характеристики ГАЗ 3307 приведены в таблице:
| Наименование | Показатель |
| Двигатель | ЗМЗ-511.10 |
| Максимальная скорость | 90 км/час |
| Грузоподъемность | 4.5 т |
| Номинальная мощность | 92 кВт |
| Число оборотов двигателя | 3200 об/мин |
| Количество цилиндров двигателя | 8 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Объем двигателя | 4.25 л |
| Емкость топливного бака | 105 л |
| Расход топлива на 100 км (V=60 км/час) | 19.6 л |
| Расход топлива на 100 км (V=80 км/час) | 26.4 л |
| Передняя колея | 1700 мм |
| Задняя колея | 1560 мм |
| Расстояние между осями | 3770 мм |
| Клиренс под задним мостом | 256 мм |
| Клиренс под передней балкой | 347 мм |
| Тормозной путь (V=60 км/час) | 36.7 м |
| Масса (полная) | 7.85 т |
| Масса (снаряженная) | 3.2 т |
| Ширина | 2.33 метра |
| Высота | 2.35 метра |
| Длина | 6.33 метра |
| Кузов | Трехсторонняя разгрузка |
| Внутренние размеры кузова (Д×В×Ш) | 3520×520×2280 мм |
| Стандартный объем кузова | 5 м3 |
| Максимальный объем кузова | 10 м3 |
| Полезная площадь кузова | 8 м2 |
Габариты ГАЗ 3307
Двигатель автомобиля ГАЗ-3307
Силовой агрегат самосвала ГАЗ 3307 представляет собой бензиновый карбюраторный мотор с цилиндрами типа ЗМЗ-511.10, выпускаемый Заволжским моторным заводом. Номинальная мощность — 92 киловатта или 125 л. с.
Учитывая недостатки предыдущих моделей, конструкторы внесли в двигатель следующие изменения:
- модифицирована жидкостная система охлаждения;
- головка цилиндров имеет высокотурбулентные камеры сгорания;
- поршни имеют проточки для двухмиллиметровых поршневых колец;
- крышки коренных подшипников крепятся в блоке цилиндров без шипов.
Чтобы уменьшить вредные выбросы, конструкторы применили систему рециркуляции выхлопа.
Двигатель ЗМЗ-511.10
Трансмиссия, подвеска, тормозная система
Передняя подвеска Газ 3307
Самосвалы ГАЗ 3307 и некоторые другие модификации автомобилей модельного ряда ГАЗ 3307 комплектовались дизелями, адаптированными для работы с пятиступенчатой механической КПП. Переключение скоростей осуществлялось фрикционным однодисковым сцеплением с гидравлическим приводом. При установке бензинового мотора на автомобиле ГАЗ 3307 ставилась четырехступенчатая КПП, одним из серьезных недостатков которой был характерный вой во время движения.
В автомобилях ГАЗ 3307 установлена зависимая подвеска. Амортизаторы с полуэллиптическими рессорами устанавливаются на передних колесах. На задних колесах амортизаторы заменены на дополнительные рессоры. Концевики коренных листов устанавливаются в опорных кронштейнах, в резиновых подушках.
Система тормозов ГАЗ 3307 даже сегодня считается одной и самых надежных. Гидропривод тормозов оснащен дублированными тормозными контурами, причем один их контуров управляет запасным тормозом. В состав каждого контура входят вакуумный гидроусилитель, вакуумный баллон с блокирующим клапаном. Баллоны обеспечивают независимое питание контуров. Стояночный тормоз устанавливается на трансмиссии. Торможение автомобиля ГАЗ 3307 осуществляется барабанными тормозными механизмами.
Тормозная система ГАЗ 3307
Салон кабины, кузов
Внутренний объем кабины автомобиля ГАЗ 3307 достаточно просторный. На приборной панели кроме спидометра и указателя числа оборотов есть множество информационных приборов. Справа от водителя расположен изогнутый рычаг переключения скоростей. Водительское кресло подрессорено, регулируется в горизонтальной плоскости и наклоном спинки, снабжено ремнями безопасности.
Салон ГАЗ-3307
Управление грузовой платформой производится из кабины. Платформа может разгружаться двумя способами. Первый способ традиционный, наклоном платформы назад на 50°. При втором способе разгрузка может выполняться на три стороны – влево, назад, вправо. При разгрузке в сторону платформа наклоняется на 45°.
Видео по теме: Обзор ГАЗ 3307
specnavigator.ru
Обзор модели ГАЗ 3307
История создания
Автомобиль ГАЗ 3307 серийно выпускается с 1990 года на Горьковском автозаводе. Целью было заменить модель третьего поколения ГАЗ-52/53, которые полностью перестали производить в 1993 году.
Комплектация, экстерьер, интерьер
По сравнению с предшественником двухместная кабина стала более просторной и удобной. Панорамное стекло позволяет иметь широкий угол обзора. Отопление более эффективное, как и система вентиляции. Впервые в серии этих автомобилей используется гидроусилитель руля. Улучшенные свойства шумоизоляции, обеспечивают более комфортное нахождение внутри машины. Звуки двигателя так же стали заметно менее слышны.
Водительское сиденье удобно регулируется по весу водителя. Самосвал предназначен исключительно для езды по ровным дорогам, так как конструкция подвески не позволяет преодолевать плохую поверхность. Кузов ГАЗ 3307 выполнен из деревянной платформы с тремя откидными бортами (два боковых и задний). Для грузов требующих термоизоляции предусмотрен вариант, с установкой тента.
Характеристики:
- Ширина – 1680 мм;
- Длина – 3740 мм;
- Высота – 1640 мм;
- Масса – 7850 кг;
- Клиренс – 347 мм спереди, 265 мм сзади;
- Объем бака – 105 л;
- Грузоподъемность — 4,5 т.
Габариты грузовой платформы:
- Ширина – 2180 мм;
- Длина – 3500 мм;
- Высота – 500 мм.
Силовой агрегат
ГАЗ 3307 претерпел не мало изменений, последние пришлись на 2008 год. Двигатель установлен бензиновый с карбюраторной системой питания, мощность которого составляет 124 л.с., при оборотах в минуту 3100–3400. Расход топлива в среднем составляет 19,6 л на 100 км. Максимальная скорость, которую может развить самосвал составляет 90 км/ч. До 80 км/ч машина разгоняется за 64 секунды.
Бензин можно использовать АИ-76 или АИ-80. АИ-92 используется только при определенных настройках в системе зажигания. Тормозная система используется двухконтурная, снабжаемая гидравлическим приводом, это позволяет заметно облегчить торможение.
Интересные факты
— В 1994 году была выпущена модель с дизельным двигателем ГАЗ-3309, внешне автомобили были идентичными, не считая трубу воздухозаборника.
— Преемником является ГАЗон NEXT, который производится с 2014 года, однако выпускаются модели параллельно, ГАЗ-3307 с производства не снимают.
— В 2006 году удалось получить сертификацию экологического стандарта Евро-2, а в 2008 году — Евро-3.
— Существует армейский вариант модели, ГАЗ-3308, который серийно выпускается с 1999 года и имеет название «Садко». Так же автомобиль используют в гражданских целях.
— Благодаря использованию широкой унификации по узлам и агрегатам, удалось значительно снизить стоимость автомобиля, а так же уменьшены затраты на техническое обслуживание.
— Машина способна преодолевать подъем под углом 25 градусов.
Заключение
ГАЗ 3307 является надежным и качественным самосвалом, с проверенной репутацией. По настоящее время автомобиль используется во многих частных и государственных компаниях, во многом благодаря своей низкой стоимости.
carrrsmag.com
Газ 3307 Черно-белый на метане
Да, это Газон, он же Газератти. На его поиски я потратил месяц, объездил Смоленскую, заглянул в калужскую, московскую, тверскую и брянскую области! В конце концов нашли его в маленьком городке Почеп Брянской области, возил там спокойно зерно и не переживал) Местный крепостной поставил его на прикол год назад после того как один его работников уехал на заработки в Златоглавую. Дождался значит меня Газончик, залили в него бензин и попытки с 5 завели( хотя нет, заводят х… за щеку, а двигатель запускают)))). Но поехать на нем своим ходом не отважились, уж больно резв русак, а тормоза неизвестно есть или нет…вернулись дней через 5 на своем другом газоне(теперь их 3) подцепили на вилку и покатили верст 300. Доехали домой ближе к ночи уже, еле загнали во двор( и так 2 грузовых, 2 легковых стоит и прочяя мото и велотехника.). Теперь стоит загорает среди своих друзей предыдущего покаления… ждет его множество перемен…замена кузова, установка метановых балонов, перекрас, полный перебор и т.д. Вобщем бж пополнять буду пару раз в недельку)) Всем хорошей читабельности друзья!Спустя месяц решил подкорректировать текст.Что сделано:1. Скинут тент, затем каркас и кузов2. Заменены два передних крыла на новые3. Очищена от всякого говна рама, покрашена4. Очищена кабина, проварена, промазана5. Зашпатлеваны двери, замазаны в них сквозные дыры6. Кабина выведена и загрунтована в необходимых местах7. Помена вся резина и частично диски(спереди новая, сзади б/у в хорошем состоянии)8. Заменены все колодки, тормозные шланги9. Запаян бак, перенесен ниже10. Установлено 11 метановских баллонов, редуктор11. Собран из 3 один карбюратор, найдена для него газовая проставка12. Установлены новые задние подкрылки с брызговиками13. Установлены все новые фары и фонари, заменены блоки предохранителей на флажковые, проведена ревизия всей электрики14. Установлен новый кузов с хранения15. Заменен стартер на новый с хранения16. Покрашены диски, бампер, подножки и т.д17. Поставлен на учет в Гибдд. Это отдельная история. Читай бж.17. Сделано много всякой мелочевки18. Заменена вся тормозная система на новую!Что предстоит:1.Капиталка двигателя. (Сделано 15.09.14)2. Покраска кабины( сделано 10.01.2015)3. Установка новых сидений. (Сделано)4. Пропайка радиатора. Потом замена на новый( сделано частично)5. Замена карбюратора на новый6. Установка передних подкрылок7. Изготовление нового каркаса с задней и верхней загрузкой. Заказ нового тента8. Сделать перегородку в кузове под баллоны( сделано 16.09.14)9. Изготовить крепление запаски(сделано)10. Произвести тонировку(сделано 18.09.14)11. Купить спойлер на крышу12. Поменять бампер на ураловский или приварить второй газоновский13. Добавить отбойник сзади14. Переборка кпп. ( сделано)15. Установить музычку ( сделано 18.09.14)
- Двигатель 4.2 (125 л.с.)
- Машина 2002 года выпуска, покупалась в 2014 году
- Госномер Х801НО67
Четыре года на сайте Описание изменено 3 года назад
www.drive2.ru
Грузовой автомобиль ГАЗ-3309: устройство самосвала и фургона, технические характеристики грузовика с полным приводом и дизельным двигателем (вес, шасси и грузоподъемность)
Разбиралась в теме
Грузовой автомобиль ГАЗ 3309
Грузовой автомобиль ГАЗ-3309 — советская и российская машина в семействе четвёртого поколения среднетоннажников, производства Горьковского автомобильного завода. Дизель ГАЗ-3309 выпускается с конца 1994 года.
История создания грузового автомобиля ГАЗ-3309
| Конец 60-х годов. | Дан старт проектированию нового типа грузовых автомобилей на Горьковском автомобильном заводе. |
| 1976 год. | Руководителями СССР решено строить грузовые автомобили с воздушным охлаждением. |
| 1981 год. | Был представлен опытный образец нового поколения грузовых автомашин. |
| 1986 год. | Из цехов ГАЗ вышла первая грузовая машина, получившая шифр «ГАЗ 3307», которая в будущем и стала основой для разработки модели «ГАЗ 3309». ГАЗ 3307 и грузовые автомобили ГАЗ 3309 практически полностью повторяли друг друга, а разница во внешнем облике заключалась в расположении трубы воздухозаборника мотора. |
| 1994 год. | Начало серийного выпуска ГАЗ 3309, и в течение 2-3 лет эта модель полностью заняла нишу карбюраторного ГАЗ 3307. Сначала машины оснащались 4-цилиндровыми двигателями с проектной мощность около 116 лошадиных сил. Чуть позже двигатели были заменены на 6-цилиндровые дизельные моторы. Автомобиль оказался востребован покупателями, благодаря невысокой цене и техническим характеристикам ГАЗ 3309. |
| 1997 год. | Производство дизельных двигателей на Горьковском автозаводе было решено прекратить, по экономическим соображениям и, на долгие четыре года производство ГАЗ 3309 было остановлено. |
| 2001 год. | Возобновление производства ГАЗ 3309, двигатели ММЗ Д-245.7 стали закупаться в Республике Беларусь. |
| 2006 год. | В соответствии с международными требованиями об экологичности автомобильных двигателей ГАЗ 3309 оборудован двигателем, который соответствовал классу «Евро-2». |
| В 2008 год. | Грузовик оснащен более мощным двигателем, который уже соответствовал «Евро-3». |
| 2013 год. | Машина оборудована новой силовой установкой турбодизель Д-245.7 Е-4. |
| Декабрь 2013 года. | Широкой публике показана модель ГАЗ 33098 с двигателем мотором «ЯМЗ 5342.10», который полностью соответствует классу «Евро-4». |
| Настоящее время. | Автомобиль |
soldats.club
устройство, технические характеристики, фото и видео
Для перевозки бензина используется специальный транспорт – прочный, стойкий к износу и безопасный в пожарном отношении. Он имеет яркую окраску, надпись «огнеопасно» и обязательно комплектуется огнетушителями. Именно таков небольшой бензовоз на шасси ГАЗ-3309, относящийся к данному виду спецтехники.
Бензовоз на базе ГАЗ-3309
На Горьковском автозаводе грузовой автомобиль модели 3309 поставлен на поток с осени 1994 года. Оснащенный турбодизельным экономичным мотором, он принадлежит к четвертому поколению грузовиков средней грузоподъемности. На его основе сразу стали выпускать различную спецавтотехнику, в том числе бензовозы.
Основную массу этих машин производят в Нижнем Новгороде. Это, к примеру, известный завод «Граз», основанный еще в 1941 году. В его цехах изготавливается две модели бензовозов. Автоцистерна имеет маркировку АЦ-36135, а топливозаправщик — АТЗ 36135-011. Обе модели представляют собой специальную герметичную цистерну, поставленную на колеса. Но у топливозаправщика, кроме того, присутствуют заправочный пистолет и счетчик расхода сливаемого горючего.
Предприятие «Фаворит Сервис» на базе ГАЗ-3309 изготавливает топливозаправщики различной комплектации (как стандартные, так и под заказ). Наиболее востребованная модель — АТЗ 4.9 Газ 3309, имеющая объем цистерны 4,9 литра.
Также в Нижнем Новгороде собираются модели АТЗ 473878, 473877, 473898 и 473897. Цистерны для них поставляются с Карловского завода, находящегося в Украине.
Это вид специализированных автомобилей применяется для доставки и не очень длительного хранения бензина различных марок. Плотность его не должна превышать 0,83 тонны на кубометр. Чтобы заливать и выгружать нефтепродукты, имеется насос, привод которого работает от коробки отбора мощности. При наличии заправочного пистолета машину возможно использовать для заправки всевозможной техники.
Фото бензовоза ГАЗ-3309
Устройство
Дизельный мотор минского производства с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом можно назвать весьма экономным. При шестидесяти километрах в час ему нужно около 14 литров на сотню километров. Он оснащен жидкостной охладительной системой. Горючее подается непосредственно в камеру сгорания, имеется электронный блок зажигания.
У агрегата механическая КПП с пятью ступенями, барабанные тормоза, рессорные подвески (как передняя, так и задняя). На передней подвеске стоят телескопические гидроамортизаторы, на задней их нет. Гидроприводы используются для управления рабочими двухконтурными тормозами и облегчения поворота руля. Стояночная система тормозов – механического типа, выполнена на трансмиссии.
Кабина целиком сделана из металла, у нее внутри имеется два раздельных сиденья. Есть вентиляционная и отопительная системы. Имеется возможность менять угол наклона спинки и высоту водительского кресла. Продуманно сделана шумоизоляция. На дверях внутри имеются большие удобные карманы.
Цистерна
Эта деталь с ребрами жесткости внутри (служащими для усиления конструкции и спасающими от гидроударов) бывает односекционной или двухсекционной. Она имеет цилиндрическую форму с сечением в форме эллипса. Это сделано для максимальной устойчивости. Внешний слой цистерны сделан из окрашенной стали толщиной не менее трех миллиметров. В середине находится теплоизолятор (как правило, это пенопласт), а внутри – еще один слой стали, прошедшей особую обработку от коррозии.
Схема цистерны АТЗ-4.9
Включенный насос через систему труб подает топливо в цистерну. Минут за пятнадцать она заполняется полностью.
Возможно также применение постороннего насоса – тогда закачка горючего осуществляется сверху. Для слива бензина можно также использовать насос или подождать, пока он выльется сам через рукава для слива (которых имеется две штуки). Для этого понадобится около получаса.
В верхней части цистерны находятся два люка с герметичными крышками, а сбоку – лестница. Если модель является топливозаправщиком, то она комплектуется одним узлом выдачи. Состоит он из раздаточного крана, пистолета для заправки автомобилей и счетчика. Пистолет вместе с очистным фильтром находится на конце раздаточного рукава.Технические характеристики бензовоза ГАЗ-3309:
| Характеристики | Показатели | Ед. измерения |
| Базовый автомобиль | ГАЗ 3309 | |
| Тип мотора | дизельный, ММЗ Д-245.7 | |
| Скорость движения (максимум) | 95 | км/час |
| Мощность мотора | 86,2 | кВт |
| Частота вращения | 2400 | об/мин |
| Крутящий момент (максимум) | 413 | Нм |
| Количество цилиндров двигателя | 4 | шт. |
| Диаметр одного цилиндра | 11 | см |
| Величина хода поршня | 12,5 | см |
| Рабочий объем | 4,75 | л |
| Колесная формула | 4х2 | |
| Просвет | 0,265 | м |
| Вес (снаряженный) | 3,965 | т |
| Вес (полный) | 8,18 | т |
| Ширина | 2,5 | м |
| Высота | 3,45 | м |
| Длина | 7,5 | м |
| Тип насоса | СЦЛ-00 | |
| Производительность насоса (максимум) | 21,6 | м3/ч |
| Высота самостоятельного всасывания | 4,5 | м |
| Объем бензиновой цистерны | 4,9 | м3 |
Видео обзор кабины автомобиля ГАЗ-3309:
allspectech.com
