Самосвалы DAF серий XF, CF и LF: технические характеристики, устройство, фото и видео

Содержание

  • технические характеристики, расход топлива, устройство кабины
    • Основные технические характеристики
    • Характеристика двигателя
    • Особенности устройства кабины
    • Комплектация
      • Видео по теме: Обзор DAF XF 105
  • DAF XF 105 технические характеристики, цена, фото, видео, двигатель
    • Видео обзор
    • Технические характеристики
      • Габаритные характеристики автомобиля:
      • Расход Топлива Даф хф 105
    • Двигатель
      • Параметры моторов семейства PACCAR:
    • Фото
    • Устройство
  • Магистральный тягач DAF XF105.460 Euro 5
    • Яркий лимон и жёлтый тюльпан
    • Пространство для работы и жизни
    • Особенности конструкции
    • Сервисная поддержка, год 2016
    • Вместо резюме
    • Самосвальный полуприцеп Schmitz Cargobull S.KI 24 3AT 10.5
  • DAF FT XF105.460 Седельный тягач
  • DAF XF 105 – технические характеристики и модификации.
    • Технические и габаритные характеристики Daf XF105
    • Видеообзор
    • Комплектация Daf XF
    • Основные модификации
      • Жёсткие шасси
      • Седельные тягачи
  • Грузовая автотехника DAF
        • Новая грузовая техника DAF
        • Грузовая техника DAF с пробегом

Модификации

Шасси DAF CF 85 выпускается в нескольких модификациях:

  • Колесная формула 4х2, полной массой 18 тонн;
  • Колесная формула 6х2, полной массой 25 тонн;
  • Колесная формула 6х2 и 6х4, полной массой 26 тонн;
  • Колесной формулой 8х4, полной массой 32 тонны.

Шасси DAF CF 85 для седельных тягачей:

  • Колесная база 4х2, полная масса 18 тонн, масса в составе автопоезда 40 тонн;
  • Колесная база 6х2, полная масса 23 тонны, масса в составе автопоезда 40 тонн;
  • Колесная база 6х2, полная масса 25,7 тонн, масса в составе автопоезда 44 тонны;
  • Колесная база 6х4, полная масса 26 тонн, масса в составе автопоезда 58 тонн.

Длина колесной базы для различных модификаций варьируется в пределах от 3,8 до 7,1 метров.

Модификации, предназначенные для выполнения тяжелых строительных работ с колесной формулой 6х4 и 8х4 оснащаются тандемными мостами, 8-ми рычажной подвеской и колесными редукторами. Специально установленный стальной лист защищает узлы трансмиссии и радиатор от повреждений. Бампер строительных версий выполняется из стального листа, а ступени кабины оснащаются ударопрочным контуром.

Все современные версии DAF CF 85 оснащаются американскими силовыми установками мощностью от 360 до 510 л.с. В конфигурации «Перспектива», для автомобилей, предназначенных для российского рынка могут устанавливаться собственные моторы с маркировкой PE мощностью до 530 л.с. экологического класса Евро-3.

Технические характеристики

DAF CF 85 оснащаются тремя типами кабин:

  • Дневная кабина Day Cab – без спального места, длинна 1770 мм, внутренняя высота 1600 мм;
  • Стандартная магистральная кабина – с одним спальным местом, длинна 2200 мм, высота 1600 мм;
  • Просторная кабина Space Cab – с двумя спальными местами, длинна 2200 мм, высота 2230 мм.

Ширина всех вариантов кабин одинакова и составляет 2260 мм, а спальные места имеют длину 2,02, ширину 0,73 метра и толщину матраса 15 см.

На магистральный тягач DAF FT CF 85.340 «Перспектива» устанавливается механическая 16-ступенчатая коробка передач ZF, имеющая высокий ресурс и надежность. Передняя подвеска рессорная, на двух листовых рессорах. Задняя подвеска пневматическая, четырехбалонная. Тормоза на всех колесах дисковые, вентилируемые, оснащённые системами ABS и EBS. Нагрузка на переднюю ось 7,5 т, заднюю ось 13 т. Рама стальная, повышенной прочности. На раме с шагом 25 мм располагаются отверстия, позволяющие изменять при помощи крепежных профилей положение седла. Для соединения с полуприцепами устанавливается седельно-сцепное устройство Jost 37, с высотой седла в стандартном исполнении 1150 мм. При этом допустимая масса равна 20,5 т, а полезная нагрузка на седельно-сцепное устройство 13,5 т. Ведущие мосты производства Daf Trucks оснащаются жесткой блокировкой межколесного и межосевого дифференциалов с механическим приводом. Величина максимального дорожного просвета составляет 410 мм. В качестве стандартного устанавливается топливный бак емкостью 560 л. Для самосвалов и бетономешателей востребованы баки емкостью 300 и 500 литров. Дальнобойные версии магистральных тягачей обычно оснащаются максимально, емкостями 995+500 литров.

Особенности и эксплуатация

DAF CF 85 – это бюджетность не в ущерб комфорту и надежности. С точки зрения минимизации эксплуатационных затрат голландские грузовики обладают рядом достоинств. Например, тормозные колодки подходят для всех трех серий грузовиков CF, LF, и XF. Унифицированы также передние и задние ступицы. Рама и резьбовые соединения надежно защищены заводской покраской и не нуждаются в дополнительной защите. Кабины на CF почти такие-же, как и на флагманской версии XF. Разница в том, что кабина на DAF CF 85 немного уже, а высота моторной шахты составляет 440 мм, в то время как на флагмане пол кабины сделали ровным. При этом рабочее пространство кабин двух линеек одинаковое. Одним из преимуществ DAF CF 85 является надежная подвеска кабины на не смазываемых запрессованных сайлентблоках. На сами кабины производителем дается десятилетняя гарантия от сквозной коррозии сроком на 10 лет. Возможность установки навесного оборудования на CF и XF совпадает полностью. На «голландцах» устанавливается минимальное количество сложных электронных систем, часто не работающих при сильных морозах, в жару или в условиях повышенной влажности. Это не только снижает общую стоимость автомобиля, но и в целом повышает его надежность. В базовом исполнении на российский рынок серия CF оснащается сухим феном Ederspacher (Wabasto –опция) мощностью 4 кВт. Опционально устанавливается и «мокрая» печка мощностью до 9 кВт позволяющая гораздо быстрей запустить двигатель, не прибегая к внешним источникам энергии и не перегружая АКБ. В качестве опции российские перевозчики чаще всего заказывают также фильтр-сепаратор и подогрев топлива в баке. В процессе правильной эксплуатации DAF CF 85 подвеска не гремит, а рессоры не трещат, и на агрегатах нет подтеков технических жидкостей. Для того, чтобы автомобили служили долго и безаварийно, необходимо правильно выбрать агрегатную базу. Если для городских условий и небольших нагрузок 340-сильный двигатель подойдёт идеально, то эксплуатация на горных дорогах с загрузкой в 20 тонн неминуемо приведет к скорому ремонту двигателя. К особенностям эксплуатации DAF CF 85 можно отнести и использование оригинальных запасных частей и расходных материалов. Ступицы рассчитаны на использование «родных» дисков с заводскими креплениями, идущими в комплекте со специальной мастикой. Установка дисков от других производителей приводит к прикипанию диска к ступице. Неоригинальные тормозные колодки быстро приводят в негодность тормозные диски и при его разрушении могут повредить суппорт. Если учесть, что суппорт стоит около 1200 евро, а диск около 6000 рублей, ремонт может «влететь в копеечку». Нормой технического обслуживания для двигателей семейства MX является интервал в 35 тыс.км. Заводскими рекомендациями предписывается межсервисный интервал для двигателей с системой AdBlue – 40 тыс.км, для всех остальных 35 тыс.км. Для специальной техники требования еще жестче: от 20 до 37 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации. В отличие от ранее устанавливаемых силовых установок серии ME, двигатели PACCARD MX имеют ряд достоинств:

  • Рабочий объем увеличен с 12580 до 12902 см3;
  • За счет установки блока шестерен в задней части двигателя снизилась загруженность коленчатого вала;
  • Вместо двух головок выполнена одна заодно с коллекторами;
  • Уменьшено число трубок и мест соединений, снизив вероятность утечек технических жидкостей.

По сравнению с двигателями ME для MX серии ресурс без капитального ремонта увеличен до 1 млн. 600 тыс. км. Интервал технического обслуживания для автомобилей DAF CF 85 равняется 150 тыс. км пробега. С 2007 года на всех версиях CF топливный бак располагается по левую сторону машины, а запасное колесо крепится справа. Это решение продиктовано мерами безопасности, и в случае замены колеса водителю нет необходимости для снятия «запаски» выходить на проезжую часть и рисковать жизнью.

Новый седельный тягач DAF CF 85 в базовой комплектации купить в России у официального дилера можно в среднем за 80 тыс.евро. Пятилетние автомобили с пробегом в исполнении седельного тягача в среднем предлагаются за 3 млн.руб.

DAF XF 95 подробное описание двигателя — автомануалы — Каталог файлов

Табличка устанавливается на впускном коллекторе двигателя.

1. Угол опережения впрыска. 2. Максимальная регулируемая частота вращения двигателя. 3. Номер двигателя. 4. Тип двигателя. 5. Указание страны производителя. 6. Сертификационный номер. 7. Производительность топливного насоса (для двигателя ХЕ не заполняется). 8. Уровень дыма при максимальной частоте вращения двигателя без нагрузки.

1. Корпус термостата. 2. Водяной насос. 3. Компрессор кондиционера. 4. Привод вентилятора. 5. Вибрационный демпфер. 6. Пневмокомпрессор. 7. Масляный радиатор. 8. Турбокомпрессор. 9. Клапан сброса давления выхлопных газов. 10. Маслозаправочный патрубок.

1. Корпус термостата. 2. Водяной насос. 3. Компрессор кондиционера. 4. Привод вентилятора. 5. Вибрационный демпфер. 6. Пневмокомпрессор. 7. Масляный радиатор. 8. Турбокомпрессор. 9. Центробежный фильтр. 10. Маслозаправочный патрубок.

1. Насос рулевого управления. 2. Корпус насоса. 3. Масляный фильтр. 4. Клапан тормоза двигателя. 5. Клапан сброса давления. 6. Топливоподкачивающий насос. 7. Ручной насос. 8. Стартер. 9. Генератор. 10. Нагревательный элемент. 11. Электропневматический клапан давления наддува. 12. Информационная табличка двигателя. 13. Фильтр системы охлаждения. 14. Топливный фильтр. 15. Впускной коллектор.

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Не запускать двигатель в замкнутых или невентилируемых помещениях.

Убедиться в том, что выхлопные газы полностью удаляются с рабочего места.

Придерживаться безопасной дистанции от вращающихся или движущихся компонентов.

Различные типы масел и смазок, используемых в автомобиле, могут причинить вред здоровью. Это также относится к охлаждающей жидкости двигателя, жидкости омывателя ветрового стекла, хладагенту системы кондиционирования, электролиту аккумуляторных батарей и дизельному топливу. Необходимо избегать вдыхания их паров и непосредственного контакта.

Выхлопные газы содержат оксид углерода (СО) или угарный газ, не имеющий цвета и запаха. В случае вдыхания угарного газа происходит связывание красных кровяных телец, что лишает организм кислорода, что приводит к удушению. Серьезное отравление угарным газом приводит к повреждению головного мозга или к смерти.

Рекомендуется всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи во время ремонта или технического обслуживания, для которых не требуется подача питания.

ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ

ПримечаниеПеред началом ремонтных или сервисных работ на двигателе желательно очистить его моющей установкой под высоким давлением. Это значительно облегчит выполнение многих операций, а также позволит обнаружить многие дефекты на ранней стадии.

Перед очисткой двигателя необходимо проверить наличие течей.

Если производится очистка двигателя под высоким давлением, необходимо соблюдать осторожность, а также учитывать следующее:

— Во время чистки универсального шарнира на рулевом редукторе уплотнения крестовины могут задираться струей воды под давлением, вследствие чего может вымываться смазка. В результате крестовина может застрять, а рулевой механизм — заклинить.

— Штуцер для прокачки установлен на бачке рабочей жидкости рулевой системы. Вода под давлением может попасть в бачок через этот штуцер, что приведет к повреждению рулевого механизма.

— Следить за тем, чтобы при чистке радиатора/промежуточного охладителя (интеркулера) не были повреждены трубки и пластины.

— Не направлять струю воды под давлением продолжительное время на конденсатор системы кондиционирования. В результате воздействия высокой температуры давление в системе может слишком возрасти, что приведет к повреждению системы.

— Убедиться в том, что вода не попадает в коробку передач через сапуны.

— Убедиться в том, что вода не попадает в гидропривод сцепления через штуцер для прокачки на расширительном бачке.

— При очистке моторного отсека установкой под высоким давлением не направлять струю воды на электрические компоненты.

— Не направлять струю воды непосредственно на электрические разъемы, колодки системы освещения автомобиля и т.п.

— Убедиться в том, что вода не попадает в систему впуска двигателя через воздухозаборники или гибкие уплотнения.

DAF Trucks NV это нидерландская фирма производитель грузовых автомобилей, подразделение PACCAR.

     DAF XF 95 электрическая схема  весь мануал по ремонту для сервисных станций,

     Описание предохранителей DAF_XF95, реле и предохранители

     DAF XF95 электрическая схема стеклоочистителя,

     DAF XF95 электрическая схема стеклоподъемников.

     DAF XF95 электрическая схема центрального замка

     Органы управления DAF 95XF / XF95 1997-2006 г.

     номера всех фильтров DAF XF95 и XF105 артикул  покупки для замены,

     Ремонт DAF  XF95 и советы по эксплуатации,

     DAF XF (ДАФ XF) описание,статья,фотографии,

      DAF XF95. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ систем UPEC.VIC.EMAS.HYDRONIC 10 (ACH-EA).CDS-3.ECAS-2.AIRTRONIC (ACH-EA).ABS-D,ABS\ASR-E.D3LC (отопитель-фен),EBS-2.ECAS-3.AGS.ZF INTARDER EST42.ALS-S.ECS-DC3.IMMOBILISER.CDM.

remontgruzovik.ru

технические характеристики, расход топлива, устройство кабины

Автомобиль Даф ХФ 105 460 создавался в качестве замены более устаревшей машине 95-й модели. Новая версия была выпущена в 2005 году, до сих пор грузовик пользуется большой популярностью благодаря высокому качеству комплектующих и уровню комфорта, созданному для водителя. Этот мощный автомобиль, имея большие габариты, обладает низким уровнем расхода топлива и высокой грузоподъемностью. Характеристики Daf XF105 обеспечивают высокий спрос на модели тягачей данного производителя.

Основные технические характеристики

Если в самом начале выпуска новая модель тягача Даф ХФ105 соответствовала требованиям «Евро- 4» и «Евро- 5», то уже в 2013 г. производители дополнительно усовершенствовали Daf 105 в соответствии с требованиями «Евро-6».

На сегодняшний день выпускается две модификации грузового автомобиля: седельный тягач и автомобиль с жесткими шасси.

Седельный тягач DAF 105 460 2013 года

Седельный тягач имеет несколько вариантов колесной базы:

Он может входить в состав автопоезда, перевозящего грузы массой до 120 т.

Грузовики на жестких шасси имеют базу длиной от 4, 2 м до 6,9 м. Даф ХФ105 на усиленных шасси выпускается в разных модификациях: самосвал, грузовой фургон, цистерна или рефрижератор.

Механизм коробки передач AS Tronic

Коробка передач AS Tronic имеет 12 или 16 ступеней (в зависимости от комплектации грузовика) оснащена кнопкой включения прямой высшей передачи. Чтобы водителю было проще начать движение в случае нахождения машины на возвышенности под большим углом, установлена система Hill Start Aid.

Тормозная система моделей Даф ХФ 105 имеет специфическую особенность – наличие специального тормозного двигателя мощностью в 210 кВт, позволяющего производить торможение с большой скоростью в разных дорожных условиях. Автомобиль оснащен парковочным и горным тормозом – моторным тормозом-замедлителем. Daf 105 оборудован комплексной антиблокировочной системой.

Объем топливного бака позволяет вместить 850 литров топлива. При установке второго бака, объем увеличивается до 1300 л.

Характеристика двигателя

Даф XF105 модификации 460 оснащен двигателем MX AТе EcoDrive, отличающимся не только высокой мощностью, но и отвечающим жестким требованиям экологической безопасности. Мощность мотора составляет 460 лошадиных сил при 1500 – 1900 оборотах в минуту. Объем двигателя составляет 12,9 л, отличается экономичным расходом топлива. Система автоматического отключения работы срабатывает в течение 5-ти минут при работе автомобиля на холостом ходу.

Схема двигателя DAF XF105

Особенности устройства кабины

Салон автомобиля Даф ХФ 105

Кабина модели Даф 105 спроектирована с учетом современных эргономических требований. Удобное кресло, снабженное собственной пневматической подвеской, позволяет водителю чувствовать себя максимально комфортно даже на дорогах с неровностями и изъянами в дорожном полотне. Водительское сиденье с боковым подлокотником обшито специальными «дышащими» материалами, оснащено электроподогревом.

В комплектацию входит система климат-контроля, поддерживающего комфортную температуру в салоне.

В кабине предусмотрено два спальных места для отдыха водителей, совершающих дальние рейсы.

Усовершенствованная система блокировки дверей обеспечивает максимальную защиту от проникновения в салон посторонних лиц даже при взломе дверных замков. Управление закрытием и открытием дверей может проводиться дистанционно, благодаря наличию пульта управления блокировкой.

Для комфорта водителей в кабине установлена микроволновая печь и мини-холодильник объемом в 45 литров.

Электрические стеклоподъемники моделей Даф XF105, тонированное стекло и внешний прозрачный козырек над лобовым стеклом, наличие главных и угловых зеркал с электро-подогревом, галогеновые фары с отражателями и линзами, защищенными от ударов, обеспечивают отличный обзор в дневное и ночное время суток. В кабине автомобиля установлена подушка безопасности.

Рабочее место водителя Даф ХФ 105

Комплектация

Во всех моделях используется базовая комплектация, в которую входит несколько обязательных устройств:

  • цифровой тахограф с возможностью калибровки;
  • спидометр для измерения скорости движения автомобиля;
  • ограничитель скорости с базовой установкой максимального скоростного режима в 85 км в час;
  • проигрыватель, радио и стерео-колонки;
  • система круиз-контроля, позволяющая задавать и поддерживать скорость движения.

Устройство приборной панели DAF XF105

По желанию покупателя к базовой комплектации моделей Даф XF105 могут быть добавлено дополнительное оснащение, включающее:

  • оборудование, предназначенное для транспортировки опасных грузов;
  • зимнюю, летнюю или всесезонную резину и колесные диски;
  • алкозамок, блокирующий работу двигателя в случае, если алкотестер дает положительные показания.

Видео по теме: Обзор DAF XF 105

specnavigator.ru

DAF XF 105 – технические характеристики и модификации.

Daf XF 105 является флагманским автомобилем компании-производителя. Но при этом его уже не относятся к новинкам на рынке грузовиков. Тягач был презентован еще в 2005 году, и он до сих пор он пользуется большим спросом. После презентации тот же тягач не единожды был награждён всевозможными наградами, в том числе он завоевал главный приз в конкурсе Truck of the Year. Впервые в России Даф 105 появился в 2006 году.

Даф ХФ 105 создавался, чтобы заменить Даф ХФ 95, который выпускался до 2007 года. Получается, что параллельный выпуск грузовиков 105-го и 95-го семейства продолжался чуть больше одного года, пока не закончилось производство старой версии тягачей Даф. Описание новой модели включает целый ряд изменений. Под капотом грузовика появились новые установки, которые отвечают нормам «Евро-5» и «Евро-4». Для сравнения, установки Даф 95 соответствовали «Евро-3». В 2013 году двигатель 105-ой модели был усовершенствован до соответствия нормам «Евро-6». Даф ХФ 95, выпускавшиеся ранее не могли удовлетворить требования «Евро-3». Это и стало предпосылкой для создания обновленной модели XF105, которая по количеству вредных содержимых в выбросах соответствует нормам Евро-5. Новая версия Даф ХФ 105 оснащена шестицилиндровыми 12,9-литровым турбодизелем PACCAR MX, мощность которого от 410 до 460 или 510 лошадиных сил.

Daf 105 комплектуется 12-скоростной или 16-скоростной механической коробкой передач. Также есть модели на АКПП. Чтобы улучшить проходимость, на тягач устанавливается ведущий мост, имеющий колесные редукторы.

Технические и габаритные характеристики Daf XF105

Ширина 249 см
Длина 862 см
Высота 3700 см
Средний расход топлива в случае смешанного цикла 32 л
Размер колёсных дисков тягача 22,5х9
Мощность Даф ХФ105 410, 460 либо 510 лошадиных сил
Максимальная скорость Даф ХФ105 85 км в час

Вес Daf XF 105 равен 7,2 т. Если автомобиль входит в состав автопоезда, то вес его будет выше – 45 т. Как показывают технические характеристики, максимальная допустимая нагрузка на заднюю ось может быть равна 13 т, максимальная нагрузка на переднюю ось – 7,5 т, максимальная нагрузка на седло – 12 т. Тягач имеет неплохую грузоподъемность – до 30 т.

Двухосная модификация грузовика укомплектована 3,6-метровой колёсной базой. Двухосные версии имеют колесную базу от 3,1 до 4,55 метра, четырехосные модификации оснащены колесной базой в 4,8 метра. Даф ХФ105 отличается экономичным потреблением горючего, что является весомым преимуществом с учетом технических характеристик тягача. Грузовики с мощностью 460 л.с. – наиболее распространённый вариант. Объем топливного бака может достигать 1500.

Видеообзор

Комплектация Daf XF

В базовую комплектацию тягача входит:

  • система кондиционирования;
  • воздушный салонный фильтр в кабине;
  • стеклоподъёмники электрические;
  • система дополнительного отопления кабины тягача;
  • компьютерный дисплей информационной панели;
  • разъем дополнительного оборудования.

Возможно заказать дополнительно для ХФ 105:

  • аудиосистему;
  • холодильник;
  • систему, предназначенную для ночного запирания;
  • отделку панели с приборами;
  • электрозамки на двери грузовика с пультом дистанционного управления;
  • обшитое кожей рулевое колесо.

Основные модификации

Сегодня доступно две модификации Daf XF105:

  1. жёсткие шасси;
  2. седельные тягачи.

Жёсткие шасси

Шасси Daf XF 105 сохраняют аналогичное всем тягачам количество мостов, а также колёсные формулы, имеющие базу от 4,2 до 6,9 метра, при полной массе 18-32 т. Тягачи Даф ХФ105 отличаются тем, что имеют полностью плоское шасси, позволяющее ставить любую надстройку. Рама шасси сделана из сверхпрочной стали, оснащена особыми отверстиями, предназначенными для крепления кузова. Возможно увеличение топливных баков тягача за счет эргономично спрятанных внутри шасси элементов тормозной системы и воздушных баллонов. Покупатель грузовика Даф ХФ имеет возможность выбрать наиболее подходящую модификацию за счет многообразия надстроек шасси. Наиболее распространённые модификации Даф ХФ105 – рефрижераторные установки, грузовые фургоны, самосвалы.

Седельные тягачи

Колёсная формула этих тягачей: 6х2, 4х2,8х4, 6х4. Наиболее мощнйший тягач Даф ХФ105, когда он входит в состав стандартного автопоезда, может перемещать массу до 120 тонн.

Кабины Даф ХФ105 выполнены из современных сверхпрочных материалов. Они сконструированы так, что дают отличную обзорность. Отличаются современными системами пассивной, а также активной безопасности.

Грузовики Даф отличаются серьезными техническими характеристиками. Однако специалисты в этой сфере выделают модель ХФ 105. Это неудивительно, мощнейший тягач отличается внушительными габаритами, небольшим потреблением топлива и высокой грузоподъемностью. Тягач используется для перевозки разнообразных грузов во всем мире. Он не раз награждался всевозможными наградами и заслужил хорошую славу среди дальнобойщиков.

naperevoz.ru

DAF 95 XF фотогалерея: 11 фото высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. DAF
  3. 95 XF

Фотогалерея DAF 95 XF насчитывает 11 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 2007-11-18

165кб. 1280 x 960 50

Фотогалерея DAF 95 XF

801кб. 1920 x 1200 33

395кб. 1280 x 960 39

469кб. 1280 x 960 24

750кб. 1920 x 1200 28

937кб. 1920 x 1200 23

460кб. 1280 x 960 25

711кб. 1920 x 1200 43

337кб. 1280 x 960 25

388кб. 1280 x 960 45

391кб. 1280 x 960 28

165кб. 1280 x 960 50

Если у вас есть интересные фото DAF 95 XF, вы можете разместить их в фотофоруме.

www.avtorinok.ru

Флагманы марки DAF | История mpark.pro

Самый популярный у нас на вторичном рынке тягач — это, безусловно, DAF XF. Владельцы просто обожают его за комфорт огромной кабины. Между тем, она — самая старая на рынке: на будущий год ей стукнет тридцать лет! Вспомним историю флагмана.

Специально ограничимся историей «старшего» семейства — иначе об инновационной фирме и ее богатейшей истории просто не рассказать…

01. Комфортом и мощностью отличался еще «дедушка» современной машины. Самый мощный тогда DAF 3600 ( цифры обозначали 360 л.с. двигателя) выпускался с 1984 года. На нем впервые была опробована фирменная система ATi (Advanced Turbo intercooling, «продвинутое охлаждение наддувочного воздуха»). Он оснащался самой высокой кабиной (Super Space Cab) с улученной шумоизоляцией, и до сих пор встречается в жизни.

02. А в 1987 году появилось новое поколение тяжелых машин семейства 95. Вторая цифра говорила о поколении, первая — указывала, что это самая тяжелая модель (всего семейств было шесть: 45, 55, 65, 75, 85 и 95). На следующий год флагман получил титул «Европейский грузовик года».

03. Между прочим, новая кабина была плодом кооперации — разрабатывали ее совместно ДАФ и испанская, тогда известная, компания Pegaso. Ее версия с измененными бампером и решеткой радиатора, называлась Pegaso Troner. Объемы выпуска были гораздо меньше, и встречалась машина гораздо реже.

04. Конечно, на новой модели повысилась и мощность — сначала до 430 л.с., а в 1990-м появилась версия 95.500 с дизелем Cummins. А этот тягач с обтекателями за длинной и сверхвысокой кабиной явно напоминает что-то современное, не так ли? Внутренняя высота кабины SSC — 2255 мм.

05. В 1997 году флагман сменился — на рынок вышел «новичок» 95XF. XF, кстати, означает eXtra Forte (супер-сильный), в отличие от младших серий LF (Levis Forte) и CF (Compact Forte). Кабина, меж тем, осталась прежней — только поднялась выше.

06. А сделано это было, чтобы вместить более передовые 12,6-литровые рядные двигатели Euro-3, созданные на основе прежних. Гамма мощностей была такой: 410, 430, 460 и 480 л.с. Машины предлагались как в виде 2-, 3-, 4-осных тягачей, так и шасси. На фото — выставочный эвакуатор на длиннобазном шасси 6х4.

07. Машина, кстати, весьма интересная, «с историей». В «первой жизни» это был английский эвакуатор, собранный на заводе Leyland (принадлежал ДАФу). Потом его привезли в Россию и соскребли название фирмы. А вот он в первоначальном облике.Фото Лоуренса Роджерса

08. С изменением евро-норм на уровень «4» машины вновь пришлось обновлять. Просто потому, что новые двигатели, созданные в кооперации с американскими коллегами, не умещались под кабинами. Теперь они стали 13-литровыми, и назывались Paccar MX. Максимальная мощность составила 510 л.с. А вот кабины остались прежними, хотя и с новым интерьером. Машины были переименованы в XF105, и буквы поменялись местами с названием марки.

09. По трассе идут два поколения — грузовик 95XF и тягач XF105. Видна как одинаковость кабин, так и разница в решетках и бамперах.

10. Обновленный в третий раз интерьер все той же кабины, за которую так любят марку. Даже несмотря на странный ракурс видно, что места в ней для двоих предостаточно. Ширина нижней полки — 81 см, верхней — 70.

11. Есть и модели «сверхсильного», которые мы никогда не увидим. Это — экспериментальный капотник XT, созданный по заказу одной из крупных фирм, — голландцы очень любят такую компоновку. Фактически, это XF с пластиковым «носом», весьма гармоничным.

12. Обновленный XF внешне отличается только измененным бампером с крыльями да «раскосыми» фарами. Внутренние различия больше — обновленный интерьер и двигатель уровня Euro-6. Именно поэтому мы его и не встретим на внутрироссийских перевозках — отвратное качество солярки, с которым правительство ничего не может поделать уже двадцать лет, не позволяет нам использовать современную технику внутри страны, хотя российские транспортники, которые «ходят на Европу» купили несколько экземпляров DAF XF Euro-6.

И все-таки, несмотря на современные технологии и огромный посейчас объем, кабину голландцам менять давно пора. Наверняка работа над ней идет полным ходом. Интересно, как они смогут превзойти лидера в этом деле — самих себя?

mpark.pro

Новый Daf XF 106.460 2018

Здравствуйте! Хочу не много рассказать об этом тягаче.Этот грузовик создан для водителей которые любят простор и уют. Он экономичный в расходе топлива, у него есть как механика, так и автоматика. Легок в обслуживании, перевозит большие грузы на легки. Минус в долгом разгоне и чувствительности топлива, а так все замечательно.Машина превосходна во всем, внешней вид зразу говорит, какие у неё возможности. Всем советую по работать на DAF. Когда сидишь за рулем и везешь груз, какой бы он не был по весу, ты чувствуешь себя уверенно. XF105 создан для дороги и перевоза груза на большие дистанции. DAF это супер тягач. Все замечательно в DAF. Долго набирает обороты.

Viktor290499 │ 22-03-2017

Седельный тягач DAF XF105 это просто зверь машина. Сам я им и не управлял но сидя на пассажирском сидении впечатления прям хорошее, плавность езды, просторная кабина, звукоизоляция, ну и конечно же мощь это все прям очень хорошо описывает данный тягач. В кабине очень комфортно и просторно, гидравлическое усиление руля это прям сказка — вроде и масса не маленькая а руль можно крутить одним пальцем. Электронная панель управления очень удобна. Я раньше и не думал что такие машины могут ездить со скорость свыше 100 км/час, но как оказалось это даже и не предел потому как по прямой дороге можно выжать все что есть на спидометре и такое ощущение что машина и дальше набирает скорость. Можно сказать это однокомнатная квартира с 2-мя кроватями и всем что нужно, советую если кто то задумывался о приобретении тягача так это то что нужно! Мощь,маневренность, динамика и не смотря на массу неплохая скорость. Иногда бывает что замерзают патрубки,

Надежный не привередливый к качеству топлива, комфортный тягач. Рассказываю почему. Работал я в польской фирме по перевозке КРС (коровы, быки и т. д.). Пришлось работать на тягаче DAF XF 105 2007г. рождения) в 510 л. с. и этого было мало. Спросите почему мало 510 лошадей? Ответ: общий вес тягача с прицепом и его содержимым достигал 43тонн, это не мало и зачастую были проблемы на дорогах с проверяющими органами. Вернёмся к машине. Подумали 510 лошадок мало решили поднять методом пришивания компьютера, чему он легко поддаётся, и на выхлопе получили 590 л. с. Которые не чувствовались при езде по ровной не гористой местности, а вот в затяжных подъемах было легче обычного. Разберём кабину тягача. Кабина большая, высокая, очень удобная для водителя. Все компактно и все под рукой. Очень удобные сидения, отличные спальные места для 2 водителей, и главное матрасы, после которых не болит спина. В кабине поместятся все вещи которые вам нужны в дорогу, а так же забить едой холодильник. Ходовая часть. Надежная, терпеливая, простая в обслуживании, и не дорогая в ремонте. Вообщем если вы директор фирмы и хотите создать хорошие условия для своих водителей-этот автомобиль для вас. Надежность Нет ничего вечного

auto.ria.com

  • Kia cadenza цена
  • Авто мини купер технические характеристики
  • Форд фиеста длина
  • Alfa romeo 166 технические характеристики
  • Чери амулет 2018 года отзывы владельцев
  • Премиальные автомобильные марки
  • Фото салон газель
  • Характеристика додж калибр
  • Китайские автомобили zotye
  • Jeep компас
  • Характеристики хайма 3

Журнал про спецтехнику SPECTECHZONE. Обзоры спецтехники