Мусоровозы на базе КамАЗ с баковой и задней загрузкой: характеристики, фото, видео

Мусоровоз на метане на выставке СТТ 2014

С 02.06.2014 по 06.06.2014 в Крокус Экспо прошла выставка СТТ (Строительные техники и технологии), где наша компания совместно с российским производителем шасси Ивеко АМТ выставила совершенно новый для российского рынка мусоровоз на метане (газовом шасси).

При производстве данного мусоровоза использовались все самые современные материалы, которые используются для производства мусоровозов HIDRO-MAK. Шасси для данного мусоровоза было выбрано Ивеко, которое в сегменте цена-качество занимает лидирующие позиции, тем более, что аналогов на метане, кроме КамАЗа попросту нет!

Технические характеристики мусоровоза HIDRO-MAK HM21:

• Объем кузова — 21 куб.м
• Объем загрузочной ванны — 2 куб.м.
• Коэффициент прессования — до 1:6 в зависимости от типа мусора
• Кузов из стали ST52 — толщина стен 4мм, пола 5мм.
• Загрузочная ванна из стали HARDOX 400 — толщина пола 8мм, боковые части 6мм., усиленная ребрами жесткости
• Итальянская гидравлика (Walvoil)
• Тандемный гидронасос Итальянского производства (Hydrocar, Cassapa или OMFB)
• Сечение кузова — на выбор: овальное; усиленное ребрами жесткости
• Кантователь VARIO с универсальным захватом для загрузки всех типов контейнеров
• Портальный механизм для загрузки контейнеров от 4 до 8 куб.м

Базовая комплектация:

• Бак с краном для сбора и слива жидкости из передней части кузова
• Камера заднего вида включая цветной монитор в кабине водителя
• 2 фонаря (диодных) освещения рабочей зоны сзади
• Проблесковый маячок
• Режимы работы — автоматический, ручной, смешанный

Краткая информация о шасси IVECO STRALIS AD260S27 Y/PS SNG (6*2):

• Двигатель : CURSOR 8 , SNG, 272 л с
• КПП :ZF 6S  TO : Механическая 6
• Кабина : серии 

  2-х мест, без спал места

• Подвеска : передняя -рессорная, задняя — пневмо
• Колесная формула: 6×2
• Задняя ось подъемная, подруливающая
• Колесная база, мм: 4 200
• Максимальная масса ТС, кг: 26 000
• Объем заправляемого газа ,куб м 194
• Пробег без дозаправки ,км 405
• Шины 315 / 80 

Хоть выставка СТТ немного и не подходит под тематику мусоровозов, тем не менее мусоровоз на метане вызвал неимоверный интерес не только у посетителей выставки, а так же и у ее участников.

Срок поставки мусоровоза: в наличии на складеЦена мусоровоз: по запросу. ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Купить мусоровоз на метане HIDRO-MAK Вы можете в лизинг или кредит, за более подробной информации обращайтесь к нашим специалистам или позвоните по номеру +7(926)364-7-444.

Поделиться в соц. сетях

Жертва обгадинга: diecast_43

Всем запомнился этот «коммунальный» автомобиль — «ГАЗ-53 М-30», (Контейнерный мусоровоз М-30 на базе автомобиля ГАЗ-53А) трудяга вывозил бытовой мусор, пищевые отходы, и из дворов, и из школ и детсадов. Запомнился и своей вонью из мусорных баков…Интересно, что в комплект мусоровоза М-30 входило (с завода) сразу 32 контейнера стопкой вместимостью по 0,75 м3 для бытового мусора и 0,55 м3 — для пищевых отходов, это на 4 ездки? А за чем, когда один чёрт ставишь пустой — забираешь полный?Однако же, столь бестолковую надстройку, клепало сразу 4 завода — Московский ОЭЗ Управления благоустройства Мосгорисполкома, 86-й механический завод МО, Мценский завод коммунального машиностроения, и Орловский завод автопогрузчиков…да-с…с размахом подошли товарищи!Ну, как было пройти мимо идеи — «хочу такоэ на полку»?

Идея гложила давно, закупал и продавал КИТы и «доноры», снова покупал…но тут чуть подробнее.

Результат получился вот таким:

Обгадинг + «индивидуалинг», т.е. мои институт-школа-автостоянка-садовый участок :))(хорошо заметен «излом» рамы. Это особенность крепления кабин НАПа — с защёлкой на кузов)

Весной 2016г, я приобрёл смоляной КИТ надстройки…а в декабре, как вышел металлический КИТ (а, как известно металл-наше всё!) приобрёл конечно же heavy metall…ну для массы, «солидности добрать» :))

Вот, что представлял из себя КИТ. (производитель на фото) 1000руб + возможность сделать и прицеп (+500р), используя ненужный бортовой кузовок от донора. Классная идея!

Что интересно, КИТ примеряли на шасси 130-ки, и туда он вставал идеально. На 53-м же заметно смещался назад. (Шасси SSM 130-ки у меня было в наличии). Огромен был соблазн, но…я не помню такие надстройки на 130-ом шасси… как оказалось не помнит и Гугл…

Вот единственная фотка, что мне удалось нарыть. И я однозначно решил — только 53-е шасси.

КИТов от DiP в декабре 2016г. ещё не было (только слухи муссировались), раздербанивать готовую модель DiP мне тогда казалось кощунством, и жутко дорогим предприятием — в доноры пошёл конечно же НАП.

Прототип, который я выбрал. Даже ГРЗ такие же планировал…

И краску на дисках и цвет гаек…но всё пошло несколько иначе…

Рассматривал даже такой вариант — используя шасси АИСТ…но уж больно современно (и кому такие мусоровозы нужны в наше время?)

Работа пошла достаточно быстро, первым делом с придания НАПовской кабине более-менее правдивого вида…

Стрела рабочая, шланги и штуцеры гидросистемы на месте. Изначальный цвет «под прототип» — уже скрыт «обгадингом»…спрашивается за каким чёртом? Дефекты скрыть? :(( (Крышки баков рабочие — в одном из них  — курсовые работы студентов :)))

Стоит отметить, что при виде сбоку, КИТ схеме М-30 соответствует не в полной мере всё же…

1 — хобот крана; 2—гидросистема; 3—стрела крана; 4 — контейнер; 5—основание платформы; 6 — опрокидная платформа; 7—пульт управления краном; 8 — коробка отбора мощности; 9 — базовое шассиПульты управления — расположены только в торцевых окошках…ну может иной вариант надстройки? :))

Рабочими выполнены так же и опрокидные платформы. Брызговики установлены.

Дворники (левый задубел-плохо чистит:)), зеркала (старого образца) — фототравление. Что-то крепление стоек зеркал совсем заржавело и вспучилось :)))

Радиатор, и «знак качества» — травло…ГРЗ  — как из полиэтиленового пакетика…наверняка поддельный, вот-вот ветром сдует :)))

Неведомым образом запаска, стоящая на раме вертикально, и «играющая» там очень эффектно — попала под раму…видимо, что бы акцентировать взгляд на блестящую головку винта  :)))

Ручки двери и управления — конечно же отдельные элементы, но в боковых «окошках» надстройки — отсутствуют.Что в салоне? А кто ж знает? Грязь наверное такая же, как и снаружи :)))

Вид снизу — просто «идеален»! И выхлоп не ржавый, и подтёков масла ни где нет, да и грязи то же — просто припылился :))). Просто идеальное состояние, даже гайка блестит, ну как новая! :))

Вид сзади — сразу выдаёт толстостенность металлических элементов надстройки, и отсутствие желания мастера — заделать щели. Тут смоляной КИТ выигрывает безоговорочно.

Светотехнику действительно жалко, в чистом виде это была красотища! (и по чему её «оптикой» называют? Микроскоп, или подзорная труба что-ли? Скорее калейдоскоп :))

Киногероя «М-30», как и героя-«MODa» для компьютерных игр (традиционно) — я не нашёл…ну какой же это герой в принципе…

Упаковался сей агрегат — в родную коробку донора, совершенно спокойно, за отсутствием блистера.

Желания «переплюнуть DiP», у меня конечно не было. Так бы заморочился и с поворотным мостом, и с дисками/резиной.А вот ценник незаметно убежал. Получилась моделька по цене: «DiP + 30%». СтОило оно того? На тот период да, думал даже перекинуть на шасси КИТа от DiP, вышедших летом 2017г., но увидев на сайте DiPа грядущую готовую модель — передумал сразу.

Каталожный «105356». Куплю обязательно, в сравнение, и в память о собственной глупости.

diecast-43.livejournal.com

ГАЗ 53 мусоровоз Видео

2 мес. назад

Новые масштабные модели от производителя Start Scale Models (SSM). В видео представлены следующие автомобили: САЗ-3507…

1 г. назад

ПОДРОБНОСТИ ПО Т: +7(985)453 20 52 Продам из наличия бывший в эксплуатации (2012 г.) мусоровоз с боковой механизиров…

4 нед. назад

Контейнерный мусоровоз М-30 на базе ГАЗ-53 от SSM появился в магазинах 13 июня 2018 года — один из целой россыпи…

1 мес. назад

Масштабная модель контейнерного мусоровоза М-30 на шасси ГАЗ-53 от производителя Start Scale Models (SSM) https://youtu.be/ETFPv2-l…

8 г. назад

В данной должности Михаил Викторович работает уже 5 год. Получив лист, с указанием участков, где сегодня…

5 мес. назад

Кабина покрашена и почти вся собрана!

1 г. назад

Крепление капота.

2 г. назад

Мусоровоз кузовной КО-431 на шасси ЗиЛ-130 «Автоистория», названный производителем КО-413. Смотрим в книгу и разб…

5 г. назад

2013 ГАЗ 3309 КО-440-2. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Ccылка Вконтакте на группу http://vk.com/autoreviews Ссылка на…

1 г. назад

http://dorstroyavto.ru/musorovozy.html — продажа мусоровозов. http://dorstroyavto.ru/zapchasti-k-kommunalnoj-tekhnike.html — продажа запчастей к коммунал.

8 мес. назад

+7 (495) 554-53-97 www.nesori.ru.

3 г. назад

Мусоровоз ГАЗ загружает контейнеры, с мусором, объемом 0,8 куб.м. Вся спецтехника в Калуге на http://spectech-k40.ru…

6 г. назад

http://carpis.ru — Онлайн поиск автозапчастей на авторазборках и в магазинах http://carpis.ru/accident/ — аварии на дорогах…

1 г. назад

Вот так замутил ,и сделал как надо!

1 г. назад

Єдиний в Європі пам’ятник сміттєвозу встановлений на околиці Києва по вулиці Газопровідній 2. Раритетний…

8 мес. назад

Подсобрал ,но всё не то! Переделываю…

1 г. назад

Доработки,доработки и дополнения…

1 г. назад

Покраска кабины.

4k-video.ru

ТЕХНОСТАРИНА: severok1979

Что-то вспомнилась середина 1980ых годов, как я стою возле своего дома наМолодёжке 21 и с интересом наблюдаю за работой манипулятора, который снимает заполненные контейнера с мусором, ставит их на спецавтомобиль (на шасси ГАЗ-53), а взамен выгружает порожние. Срочный забег по Интернету установил, что речь идёт о контейнерном мусоровозе М-30. Норильских фото не нашлось, но обнаружилась пара качественных изображений из каталогов спецтехники.01.

1 — хобот крана; 2—гидросистема; 3—стрела крана; 4 — контейнер; 5—основание платформы; 6 — опрокидная платформа; 7—пульт управления краном; 8 — коробка отбора мощности; 9 — базовое шасси

Контейнерный мусоровоз М-30 на базе автомобиля ГАЗ-53А предназначен для вывоза бытового мусора и пищевых отходов в места обезвреживания.

Специальное оборудование мусоровоза М-30 состоит из платформы, подъемного крана, гидросистемы и системы управления, комплекта контейнеров, захвата для их погрузки (разгрузки) шанцевого инструмента.

С помощью крана с гидроприводом и специального захвата на платформу мусоровоза устанавливаются 8 контейнеров (по четыре с каждого борта), которые рамками крепятся на опрокидных платформах. Заполненные отходами контейнеры мусоровоз транспортирует к месту их утилизации или обезвреживания. Разгружаются контейнеры под действием его собственного веса и отходов при повороте краном правой и Левой опрокидных платформ и наклона закрепленных на них контейнеров с открытыми крышками. Платформа мусоровоза — сварная, состоит из основания, двух опрокидных платформ, замков, предназначенных для их фиксации, и рамок крепления контейнеров на опрокидных платформах. Основание платформы сварено из продольных и поперечных балок в виде пространственной фермы, уложенной на раме автомобиля и закрепленной стремянками к лонжеронам рамы. На концах поперечных балок основания платформы приварены кронштейны, к которым шарнирно крепятся опрокидные платформы. Их конструкция — сварная, в ней предусмотрены гнезда для установки контейнеров, которые в транспортном положении фиксируются на основании платформы замками.

В комплект оборудования каждого мусоровоза М-30 входят 32 контейнера вместимостью по 0,75 м3 для бытового мусора и 0,55 м3 — для пищевых отходов.

Контейнер состоит из сварного бункера и крышки, на которой расположен люк для загрузки мусора. К днищу бункера приварены направляющие с отверстиями для крепления контейнера на машине, а по бокам бункера приварены уголки для его захвата при погрузке. Клещевой захват, обеспечивающий подъем и снятие контейнеров, состоит из двух шарниро-соединенных рычагов, стянутых пружиной. Подъемный кран мусоровоза с гидроприводом состоит из колонны, стрелы, хобота, подвески крюка, механизма поворота, гидроцилиндров подъема стрелы и поворота хобота. Колонна крана закреплена болтами на основании платформы и состоит из механизма поворота и гидроцилиндра подъема стрелы. Стрела крана сварена из стальных листов, к ней шарнирно прикреплен сварной хобот с крюковой подвеской. Механизм поворота колонны крана реечного типа (рейка, совершающая возвратно-поступательное движение, и шестерня, находящаяся с ней в зацеплении, посаженная на шпонке на вал колонны). Гидроцилиндр под-нема стрелы — плунжерный, одностороннего действия. Опускается стрела под действием собственного веса.

Гидропривод машины обеспечивает подъем и опускание стрелы и хобота крана, а также его поворот. Гидрооборудование состоит из шестеренного насоса, распределителя, гидроцилиндров, двухпозиционных кранов, гидробака, фильтра и гидролиний. Привод гидронасоса осуществляется от коробки отбора мощности, которая установлена на привалочной плоскости коробки передач с правой стороны.

Мусоросборочная машина М-30 предназначена для уборки домашнего мусора и пищевых отходов в контейнерах. Производство этой установки на шасси грузового автомобиля ГАЗ 53А осуществляли несколько предприятий, среди которых:1. Московский ОЭЗ Управления благоустройства Мосгорисполкома;2. Орловский завод автопогрузчиков;3. Мценский завод коммунального машиностроения;4. 86-й механический завод МО (г. Энгельс).М-30 позволяет загружать 8 ящиков для мусора объемом 0.75 см3 каждый или 8 пищевых контейнеров объемом 0.55 cм3 каждый. Контейнеры загружаются и разгружаются подъемным краном. Каждый контейнер снимается или берется при помощи специального зажима. Подъемный кран — с дистанционным управлением. В транспортном положении стрела подъемного крана размещается горизонтально между двумя рядами контейнеров. Грузоподъемность машины с установкой — 2 тонны, грузоподъемность крана — 500 кг. Максимальный радиус вылета стрелы крана — 2700 мм.

severok1979.livejournal.com

Мусоровоз КО-440 на шасси автомобиля ГАЗ-3309

______________________________________________________________________________

Мусоровоз КО-440 на шасси автомобиля ГАЗ-3309

Мусоровоз КО-440 на шасси автомобилей ГАЗ-3309 предназначен для транспортировки твёрдых бытовых отходов. Вместимость кузова может составлять от 7.5 до 18 м2 и зависит от модели мусоровоза.

Масса загружаемых ТБО варьируется от 3050. Отметим высокий коэффициент уплотнения отходов – от 1.5 до 9.0.

В состав специального оборудования мусоровоза КО-440 на шасси ГАЗ-3309 входят: кузов с задней крышкой, толкающая плита, погрузочно-разгрузочный механизм, гидравлическая и электрическая системы. Загрузка отходов в загрузочный ковш производится из бачков и вёдер вручную, для чего ковш опускается вниз.

Уплотнение отходов в кузове производится толкающей плитой. Выгрузка осуществляется опрокидыванием кузова и толкающей плитой. Управление процессами загрузки и разгрузки производится посредством пультов управления, которые расположены на кузове мусоровоза.

В качестве базового шасси в мусоровозе КО-440 использован грузовой автомобиль ГАЗ-3309.

Продуманная комбинация оборудования, эффективность взаимодействия гидравлической системы и силового агрегата делают мусоровоз продуктивным в работе.

Принцип работы специализированной машины КО-440 на шасси ГАЗ-3309 заключается в выполнении нескольких последовательных операций.

Первым этапом цикла является загрузка ТБО в кузов, которая осуществляется при помощи манипулятора, который захватывает контейнер, поднимает и опрокидывает содержимое в кузов машины через специальный люк.

Далее следует уплотнение ТБО в кузове машины. Это действие осуществляется толкающей плитой, которая движется вдоль кузова, прессуя отходы и освобождая место для новых поступлений.

После загрузки следует транспортировка в пункт утилизации или к месту захоронения ТБО, где мусоровоз избавляется от отходов путём опрокидывания кузова и приведения в действие толкающей плиты. По завершении этих действий цикл начинается снова.

Характеристики мусоровоза КО-440 на шасси ГАЗ-3309

Шасси — ГАЗ-3309

Вместимость кузова, м. куб. — 7,5

Масса мусоровоза полная, кг — 8180

Масса загружаемых бытовых отходов, кг — 3050

Тип двигателя — Дизельный

Мощность двигателя — 119 л.с.

Система погрузки — Ручная

Транспортная скорость, км/ч — 60

Габаритные размеры, м (ВхШхД) — 6,5х2,5х3,2

Дополнительные характеристики мусоровоза КО-440 на шасси ГАЗ-3309

— современный дизайн и технические характеристики на уровне мировых стандартов;

— высокая степень уплотнения мусора (до 9), позволяющая загружать в кузов в зависимости от его вместимости и исходной плотности твердых бытовых отходов от 70 до 110 евроконтейнеров объемом 1,1 м3;

— спецоборудование повышенной прочности;

— возможность использования мусоровозов КО-440 на шасси ГАЗ-3309 в качестве транспортных в составе мобильных комплексов с мусоровозами малой вместимости;

— работа прессующего механизма в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах;

— механизированная и ручная загрузка приемного бункера;

— универсальный захват — опрокидыватель для контейнеров объемом от 0,12 м3 до 1,1 м3, а также портальный опрокидыватель для контейнеров объемом до 8,0 м3;

— безопасная работа в зоне загрузки мусора;

— высококачественная импортная гидравлика, обеспечивающая надежную и плавную работу механизмов мусоровоза;

— качественное лакокрасочное покрытие, надежно защищающее металлоконструкции от коррозии;

— металлорукава высокого давления, соответствующие европейскому стандарту DIN.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

avtoremtech.ru

• Газ 66 вес с кунгом
• Газ как расшифровывается
• Газ 33021 ратник
• Газель фермер характеристики
• Объем бака в газели
• Газ самосвалы
• Газель 2752
• Газели двигатели
• Газель технические характеристики пассажирская
• Фото газ 33027
• Схема переключения передач на газели

Преимущества:

• Экономичный двигатель Mercedes-Benz;
• Удлиненная колесная база;
• Датчик нагрузки на ведущий мост;
• Усиленный передний мост;
• Увеличенная грузоподъемность до 11000 кг;
• Доступная цена;

КАМАЗ НЕО 5490 Цена

КАМАЗ НЕО 5490 цена — от 3 955 000 рублей с учетом скидок. Цена на КАМАЗ НЕО 5490 зависит от комплектации, года выпуска, наличия и типа установленного оборудования. На новый КАМАЗ НЕО 5490 цена завода-изготовителя Набережные Челны.

КАМАЗ НЕО 5490-001-68-Т5 Цена — 4 890 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-001-68-Т5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), системой нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 95 л, КПП ZF 16S2221 с интардером, задний мост Daimler HL6 на пневматической подвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пневматическая подвеска кабины, кондиционер — составляет 4 890 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-990010-87-S5 Цена — 4 500 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-990010-87-S5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 95 л, КПП ZF 16S2220 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер — составляет 4 500 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-022-87-S5 Цена — 4 510 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-022-87-S5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), системой нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70 л, КПП ZF 16S2220 без интардера, задинй мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер — составляет 4 510 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-014-87-S5 Цена — 4 370 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-014-87-S5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), системой нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 40 л, КПП ZF 16S2220 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (низкая), пружинная подвеска кабины, кондиционер — составляет 4 370 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-922-87-S5 Цена — 4 510 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-922-87-S5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 95 л, КПП ZF 16S2220 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер — составляет 4 510 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-923-87-S5 Цена — 4 550 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-923-87-S5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), системой нейтрализации отработавших газов (AdBlue), бак AdBlue 95 л, АКПП ZF 12AS2130 без интардера, зад. мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер — составляет 4 550 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-024-87-S5 Цена — 4 540 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-024-87-S5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), системой нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70л., КПП ZF 16S2220 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, каб. Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер — составляет 4 540 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-023-87-S5 Цена — 4 550 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-023-87-S5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70 л, АКПП ZF 12AS2130 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер — составляет 4 550 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-924-87-S5 Цена — 4 540 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-924-87-S5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации газов (AdBlue), бак AdBlue 95л, КПП ZF 16S2220 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, каб. Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер — составляет 4 540 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-925-87-S5 Цена — 4 580 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-925-87-S5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 95л., АКПП ZF 12AS2130 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневматической подвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, каб. Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер. КАМАЗ НЕО 5490 цена составляет 4 580 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-025-87-S5 Цена  — 4 585 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-025-87-S5 в комплектации с двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 70л., АКПП ZF 12AS2130 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пружинная подвеска кабины, кондиционер — составляет 4 585 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

КАМАЗ НЕО 5490-892-87-S5 газодизельный Цена  — 5 535 000 р.

Цена КАМАЗ НЕО 5490-892-87-S5 в комплектации с газодизельным двигателем Daimler OM457LA (Евро-5), система нейтрализации ОГ (AdBlue), бак AdBlue 95 л, КПП ZF 16S2220 без интардера, задний мост Daimler HL6 на пневмоподвеске, МКБ, ECAS, EBS, ESP, ASR, кабина Daimler (высокая), пневмоподвеска кабины, кондиционер. КАМАЗ НЕО 5490 цена составляет 5 535 000 рублей без учета скидок и субсидий. Подробнее

Производитель

ПАО «КАМАЗ», Россия, Набережные Челны.

Модификации

Широкая область применения определяет и большое количество модификаций и комплектаций автомобиля. К основным модификациям МАЗ 5337 можно отнести:

• МАЗ-53371 – бортовой грузовик с 3-х местной кабиной без спального места грузоподъемностью 8500 кг. Автомобиль оборудован силовой установкой ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л.с. и грузовой платформой размером 4965Х2350Х685 мм;
• МАЗ-5337-040 – шасси с 3-х местной кабиной без спального места грузоподъемностью 9850 кг. Автомобиль оборудован силовой установкой ЯМЗ-236М2 мощностью 180 л.с. Коробка передач – пятиступенчатая механика ЯМЗ-235П.
• МАЗ-5337-240 – шасси с 3-х местной кабиной без спального места грузоподъемностью 11500 кг оснащенное двигателем ЯМЗ-236НЕ2 мощностью 230 л.с;
• МАЗ-533731-346 – шасси оснащенное двигателем Deutz BF 4M 1013 FC мощностью 190 л.с. и соответствующего экологическим требованиям Евро-3;
• МАЗ-5337-01(ХЛ) – бортовой автомобиль, рассчитанный на эксплуатацию в условиях сверхнизких температур (до -60*С).

Существует также целый спектр специальных машин на базе МАЗ 5337:

• МКДС-3410 – комбинированная дорожная машина в комплектацию которой входят поливочное оборудование, универсальная пластиковая цистерна, поворотный секционный отвал снегоочистительная щётка и распределитель дорожного реагента;
• МБ-15 – мусоровоз;
• Г6-ОПА-7,5 – автоцистерна для перевозки пищевых жидкостей (воды, молока, вина, спиртосодержащих жидкостей и т.д.). Теплоизоляция позволяет не допустить изменение температуры жидкости более чем на 2*С в течение 10 часов при разнице температуры жидкости и окружающей среды 30*С.

На шасси МАЗ 5337 часто устанавливаются известные автокраны «КИРОВЕЦ» и «ИВАНОВЕЦ» грузоподъемностью до 32 тонн.

Технические характеристики

В качестве базовой версии МАЗ 5337 удобно рассматривать грузовик-тягач с кузовом, представляющим металлическую платформу с открывающимися боковыми и задними бортами. Боковые борта – двухсекционные. Пол настила изготовлен из деревянных досок. Кабина бескапотная, двухместная. Для ее поднятия используется гидравлический ручной насос. Водительское сидение подрессоренное, регулируемое в нескольких плоскостях.

Весовые параметры

• Грузоподъемность автомобиля – 8700 кг;
• Масса снаряженного грузовика – 7150 кг;
• Распределение нагрузки – передняя ось 4090 кг, задняя ось 3060 кг;
• Полная масса автомобиля – 16000 кг;
• Распределение нагрузки при полной массе – передняя ось 6000 кг, задняя ось 10000 кг;
• Допустимая масса прицепа – 12000 кг;
• Предельная масса автопоезда – 28000 кг.

Динамические характеристики

• Максимальная скорость движения, заявленная производителем – 85 км/ч;
• Время разгона до 60 км/ч – 50 с;
• Выбег автомобиля с 50 км/ч -850 м;
• Тормозной путь со скорости 60 км/ч – 36,7 м;
• Контрольный расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч – 21,5 л/100 км.

Двигатель

Большинство современных модификаций МАЗ 5337 комплектуются Ярославскими моторами ЯМЗ-6563-10 соответствующего экологическим нормам Евро-3.

Основные параметры ЯМЗ-6563-10

• Тип – дизельный, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха;
• Количество и расположение цилиндров – 6, V-образное;
• Рабочий объем – 11,15 л;
• Мощность – 230 л.с. (169 кВт);
• Максимальный крутящий момент – 882 Нм;
• Степень сжатия -17,5.

Кроме того, на различных модификациях устанавливаются силовые установки Cummins мощностью 245 л.с. отвечающего экологическим нормам Евро-4.

Новый МАЗ 5337-шасси предлагается у официальных дилеров в среднем за 2 млн. 650 тыс. руб. Десятилетний бортовой МАЗ 5337 с пробегом можно купить за 200 тыс. руб. Разлет цен на бывшие в употреблении автомобили достаточно большой и конечная стоимость зависит от года выпуска, комплектации и технического состояния машины.

КамАЗ-6520 — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

КамАЗ-6520 — самосвал, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ).

Ранее модель была оснащена простым работающим на дизеле двигателем, который характеризовался полным соответствием требованиям Евро-2 и имел турбонаддув и промежуточное охлаждение. Более современные модели наделены возможностью работы на дизеле, при этом полностью соответствуют нормативам Евро-3. Их мощность составляет 400 л.с. Это не только более мощный, но и более экологичный двигатель, которые не причиняет вреда окружающей природе и требует минимального расхода топлива[1].

Модель оснащена специальной системой, направленной на эффективное снижение шума. Благодаря этому работа с авто становится максимально комфортной[2].

• Колёсная формула — 6 × 4
• Весовые параметры и нагрузки, а/м
  • Снаряжённая масса а/м, кг — 12950
  • Грузоподъёмность а/м, кг — 20000
  • Полная масса, кг — 33100
• Двигатель
  • Модель — КамАЗ-740.51-320 (Евро-2) или турбированным двигателем марки Cummins ISLe (Евро-4)[3] или 740.61-360 (Евро-3)
  • Тип — дизельный с турбонаддувом
  • Мощность кВт(л.с.) — 235(320)
  • Расположение и число цилиндров — V-образное, 8
  • Рабочий объём, л — 11,76
• Коробка передач
  • Тип — механическая, шестнадцатиступенчатая
• Кабина
  • Тип — расположенная над двигателем, с высокой крышей
  • Исполнение — без спального места (не соответствует истине, есть комплектации со спальным местом)
• Колёса и шины
  • Тип колёс — дисковые
  • Тип шин — пневматические, камерные
  • Размер шин — 12.00 R20 (320 R508)
• Самосвальная платформа
  • Объём платформы, м³ — от 12 до 18 (в зависимости от комплектации) (не соответствует истине максимальный объем 20 куб.м.)
  • Угол подъёма платформы, град — 50
  • Направление разгрузки — назад, имеется комплектация 6520-06 с трё

ru.wikipedia.org

АБН 58150В (65/21) Kамаз 53215 — Автобетоносос

Код модели: 3391

Цена: Договорная

Окончательная стоимость складывается из стоимости техники, необходимых доработок и стоимости доставки

Двигатель Камаз-740.31-240
Тип двигателя	Четырехтактный дизель с турбонаддувом
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное
Рабочий объём цилиндров, см3	10857
Степень сжатия	16,5±0,2
Максимальная мощность, кВт	165 (2200)
Максимальный крутящий момент, Н*м	912 (1100-1500)
Топливо	Дизельное по ГОСТ 305-82

Основные характеристики
Колесная формула	6×4
Максимальная подача бетона на выходе из бетонораспределителя, м3/ч	65
Максимальная высота подачи бетона с помощью бетонораспределительной стрелы, м	21
Вылет стрелы, м, не менее
Подвижность перекачиваемой бетонной смеси (осадка стандартного конуса), см	6-12
Давление на бетонную смесь, развиваемое бетонотранспортным поршнем, МПа
Наибольшая крупность заполнителя, мм	50
Тип привода	гидравлический
Установленная мощность привода, кВт (л.с.)	95 (119,2)
Диаметр бетоновода (внутренний), мм
Объем загрузочной воронки, м3	0,6
Высота загрузки, мм
Угол поворота бетонораспределит. стрелы, град.:
в вертикальной плоскости
в горизонтальной плоскости	335
Масса, кг
Снаряженная
Полная	19 650
Распределение полной массы, кг, не более
На переднюю ось
На заднюю тележку	15 230
Габаритные размеры, мм
Длина x Ширина x Высота	10000x2500x3800
Максимальная скорость движения при полной нагрузке, км/ч	60

Автобетононасос 58150В 65/21 предназначен для приема свежеприготовленной бетонной смеси от специализированных бетонотранспортных средств и ее подачи с помощью бетонораспределительной стрелы в горизонтальном и вертикальном направлениях к месту укладки.

АБН 58150В 65/21 применяется при возведении зданий и сооружений из монолитного бетона и железобетона, строительстве тоннелей, мостов и так далее. Подача бетонной смеси на высоту и в труднодоступные места осуществляется бетонораспределительной стрелой . Кроме того может быть использован стационарный бетоновод — высоту до 60 м  (зависимости от подвижности бетона).

Трехсекционная бетонораспределительная стрела автобетононасоса 58150В 65/21 изготовлена из высокопрочной и износостойкой стали “WELDOX”. Чистоту бетоноводов обеспечивает увеличенный напор воды и вакуумная очистка по окончании работ. Перемешивающее устройство приемной воронки сохраняет свойства бетонная смесь во время всего рабочего цикла.